вибір розтяжки
Відкривши капот «Лади Калини» першого сімейства, над правою стійкою амортизатора ми могли виявити кронштейн, до якого прикріплений датчик нерівної дороги (ДНД). Що було вірно для всіх комплектацій, окрім «Стандарту». Розтяжки, що з'єднують стійки підвіски і призначені для «перших Калин», могли бути обладнані кронштейном, до якого потрібно було кріпити ДНД.
Скажемо відразу, що металева розтяжка, призначена для тюнінгу «Калини-1», сумісна з конструкцією «Калини-2». Кронштейн датчика нерівної дороги, присутній на даній деталі, нічому не заважає.
Зазвичай, список сумісності на сайті продавця містить наступні моделі: ВАЗ-1117-1119, 2190, 2192-2194 ( «Калина-2»). Маса самої деталі рідко перевищує 4 кг, а виконати її установку під силу будь-кому, хто може управлятися з гайковим ключем.
Розтяжка стійок для автомобіля Калина-2 може обладнуватися додаткової штангою, яку потрібно закріплювати на двигуні. Виконати цю операцію, не допустивши помилок, під силу досвідченому майстрові. Найскладніше буде внести корективи штанги двигуна, і тут цей процес не розглядається. Зауважимо тільки наступне: завжди вказується, з яким саме двигуном (16-ти або 8-клапанним) штанга має сумісність.
В ході проведення тюнінгу ми повинні будемо викрутити і знову прикрутити гайки, які кріплять опори стійок підвіски. Мова йде про гайках, накручених на шпильки. Виконуючи монтаж, краще використовувати відповідні шайби, інакше метал з часом продавиться. ВАЗ штатно не встановлює таку розтяжку, що вірно навіть для кросовера ягідного сімейства. Однак, виконання розглянутого тюнінгу не веде до втрати гарантії.
Покрокова інструкція по установці
Комплект для установки розтяжок включає в себе: основну деталь, набір шайб і кріплень. Власне, щоб закріпити розтяжку на стійках Калини-2, спочатку потрібно викрутити гайки кріплення стійки до кузова. Тут підходить ключ на 13, і краще, якщо він буде ріжковим.
- Відкривши капот, Ви побачите гайки, які накручені на шпильки. Ці шпильки вмонтовані в опори стійок підвіски. Залежно від типу кріплення розтяжки, з кожного боку викручують по дві або по три гайки;
- Кронштейни розтяжки одягають на шпильки, спочатку справа (де йдуть шланги), потім - з лівого боку;
- В останню чергу на всіх шпильках затягують гайки.
Після виконання зазначених дій залишиться закрити капот і провести невеликий тест-драйв. Кріплення після декількох кілометрів пробігу не повинно ослабнути, в чому власник зобов'язаний переконатися самостійно.
Тим, хто знехтував радою, закрутивши гайки без шайб, залишається сподіватися на авось. Як тільки почне продавлюватися метал кронштейнів, на яких кріпиться розтяжка, відразу ослабне кріплення і всієї підвіски.
Сумісність розтяжки з іншими елементами
Можливо, в майбутньому Ви вирішите встановити газовий, або гідравлічний упор капота. Даний вузол за допомогою кронштейну кріпиться до правій стійці підвіски. В принципі, встановити розтяжку і упор капота можна так, щоб ці деталі один одному не заважали. Головне - подбати про те, щоб кронштейн, який утримує упор, містився на кронштейні розтяжки.
Тепер поговоримо про таку опції, як захист картера. Штатно цей захист присутній в кросовері і в зарядженої «Калині NFR». яку поки не випускають. Розтяжка передніх стійок, якщо Ви встановлюєте її спільно з захистом картера, повинна бути обладнана штангою двигуна. До штанзі двигун кріпиться на 4 болта, і в разі зіткнення він буде направлений вниз.
Результати краш-тестів «ягідного кросовера» говорять про наступне: після лобового удару двигун не виявиться в салоні. Захист картера для цього авто розроблялася з урахуванням особливих вимог, і в результаті, при сильному лобовому зіткненні двигун йде вниз, а не назад. Подібне не завжди можна сказати про комплектах для тюнінгу, пропонованих сторонніми фірмами. Робіть вибір.
Металева розтяжка стійкий, не обладнана штангою двигуна, не може перешкоджати його переміщенню в салон. Тому, поєднувати різні елементи тюнінгу можна тільки на свій страх і ризик.