При установці світлодіодних ламп в автомобіль деякі власники стикаються з проблемами.
Перша: при установці світлодіодних ламп в поворотники, реле поворотів спрацьовує частіше, як ніби перегоріла якась лампа. Відбувається це по тому, що реле поворотів розрахованих на стандартні галогенові лампи, потужність яких може бути в діапазоні від 1W до 21W. Світлодіодні лампи споживають від 0.1 W до 6W.
Виходом з цієї ситуації є установка додаткових резисторів (обманок) або спеціальних реле поворотів, розрахованих на використання світлодіодних ламп.
Оскільки спеціальні реле досить дороги і їх можна використовувати тільки зі світлодіодними лампами (наприклад, не можна поставити 2 світлодіодні лампи і 2 галогенові), то розглянемо варіант підключення резисторів (обманок).
Для прикладу розрахунку візьмемо стандартний автомобіль, у якого встановлені 2 лампи поворотников в передніх фарах, 2 повторювача поворотів на крилах і 2 лампи поворотников в задніх ліхтарях. Далі нам необхідно визначити тип лампи: зазвичай в фарах і ліхтарях використовуються лампи потужністю 21W, а в повторителях на крилах або дзеркалах - потужністю 5W.
І так, у нас 4 * 21W + 2 * 5W. Розрахункова потужність реле 94W. При такій потужності реле включає поворотники 1 раз кожні 0.5 секунди. При заміні тільки передніх ламп і ламп в повторителях на світлодіодні, сумарна потужність ламп дорівнює 2 * 3W + 2 * 1W + 2 * 21W = 50W. При такій потужності реле буде спрацьовувати кожні 0.27 секунди, або, майже в 2 рази частіше. На даний момент існують резистори потужністю 25W і 50W. Необхідно доповнити ланцюг приблизно до 94W. При цьому не варто забувати, що резистори необхідно встановлювати як на ліву, так і на праву сторони. Обрані резистори по 25W 2штуки. Після включення резисторів в ланцюг, вважаємо сумарну потужність: 4 * 3W + 2 * 1W + 2 * 21W + 2 * 25W = 100W. При такій потужності реле буде спрацьовувати 1 раз в 0.52 секунди, що практично збігається з початковим часом. На око визначити різницю дуже складно.
Друга проблема - це проблема з бортовим комп'ютером. У багатьох сучасних автомобілях варто система визначення несправності ламп, яка сигналізує про те, що будь-яка лампа вийшла з ладу. В інших, більш просунутих системах, відбувається відключення електроживлення пошкодженої мережі і (або) перемикання її функціональності на други лампи (наприклад, перегорілі стоп-сигнали будуть запалюватися в лампах протитуманних фар заднього ліхтаря).
При заміні ламп на світлодіодні, дані системи сигналізують про те, що лампа перегоріла. Проісхдіт це по тому, що світлодіодні лампи споживають набагато менше енергії ніж галогенові (на які дана система і розрахована). Наприклад, замість 55W противотуманной фари всього 7.5W.
Виходом із ситуації є все ті ж резистори (обманки). Установка резистора, потужністю 55W, до наявних в світлодіодним лампі 7.5W дасть в сумі 62.5W, що не виходить за рамки похибок таких систем контролю (їх похибка
20-30% від номіналу).
Установка резисторів (обманок) в ланцюг здійснюється за допомогою конекторів, які входять в комплект поставки. Вони не ушкоджують проводи (при установці відбувається неболшіе розріз ізоляції проводу, що забезпечує електричний контакт з провідником). При демонтажі непомітні сліди їх установки.
Принципова схема установки Резисторів обманок:
Від джерела живлення через вимикач (або реле), по засобом 2х проводів "+" і "-" до лампи подається струм. Підключення резистора в ланцюг проводиться паралельно. Тобто, один з проводів резистора, за коштами коннектора, приєднується до плюсового проводу, другий провід резистора приєднується до мінусової. Внаслідок чого виходить стабільна система, що відповідає заводським характеристикам.
Далі детально розглянемо резистор, його кріплення і підключення. На наступному малюнку зображено 2 резистора потужністю 25 і 50 ват. Габаритні розміри резисторів обманок 30 * 27 * 15мм і 30 * 50 * 15мм відповідно:
У комплект включений резистор, 2 гвинта і 2 гайки для кріплення до корпусу автомобіля, а так само 2 зажим-коннектора для проводів:
Підключення резистора виконується наступним чином: в коннектор вставляється дріт від лампи поворотника і один з проводів від резистора. Після чого, замикається фіксатор. Так само затискається другий провід від поворотника з другим проводом резистора. При цьому металевий коннектор замикає дроти. Після закриття фіксатора, металевий коннектор стає прихований, а корпус "закриють" тим же фіксатором:
Дякуємо за увагу.
Ціна питання: 100 ₽