Для всіх жителів півночі і не тільки. Встановив підігрівач двигуна DEFA. Викладаю для всіх, кому цікаво.
Отже, купуємо комплект з підігрівача і проводів до нього. Сам підігрівач по каталогу «DEFA» має номер - 2880. Потужність 400 Вт. Варто агрегат у нас в єдиному магазині (який проштовхує цю марку) 2800 руб. У коробці до нього також йде купа описів для установки на різні моделі тойот на різних мовах, крім російської. Довелося взяти словник і переводити. Нічого розумного там звичайно не написано. Купа предупреженій як прокладати дріт, використовувати тільки фірмові дроти і т.п. нісенітниця. Найцінніше, що необхідно застосувати додається пакетик (поліетиленовий тюбик) з якимось «Heat Sink Compound».
Починати роботу потрібно з попереднього зняття корпусу повітряного фільтра, інакше не підлізти. Відстібаємо дві засувки, знімаємо фішку з датчика, послаблюємо хомут великого гумового патрубка (видно на фото) і кришка залишається на якомусь одному дроті. Від'єднувати я його не став, просто відсунув кришку в бік, щоб не заважала. Прибираємо сам повітряний фільтр. Нижню частину корпусу фільтра знімати не обов'язково.
Попередньо необхідно очистити отвір від пилу, бруду і т.д. Але тому що отвір ніфіга не видно (його навіть пальцями намацати важко) і враховуючи, що машина нова, я думаю бруду і пилу там майже немає. Приміряв підігрівач - нічого ніде не заїдає, вийняв, обмазав цим «компаундом» і запхав на місце. Надлишки «зрізали» краєм отвору. Наскільки зміг протер ганчірочкою ці надлишки. Зараз, думаю, треба було крім обмазування самого підігрівача, обмазати ще отвір всередині для більш щільного контакту. «Компаунд» цей по консистенції схожий на наш радянський білий герметик, але практично без запаху, і не липкий. Схожий на цинкову мазь від вугрів (в аптеках продають). Я більше схиляюся до того, що це не герметик, а термопаста - схожу використовують комп'ютерники коли процесор приєднують до радіатора охолодження. В мануалі по установці написано, що хвостовик підігрівача потрібно повернути в праву сторону ( «на 4 години», якщо дивитися на циферблат). Я повернув хвостовик в ліву сторону ( «на 8 годин»). У такому положенні нічого не заважає, залишається доступ до всіх датчиків і шлангах, які проходять справа від підігрівача, і шнур не буде заламувати. Загалом, на фото видно.
Що стосується проводів. Комплект з двох проводів (у другій коробці) коштував 1700 руб. Чорний провід є з одного боку розетку для бампера (поз. 1 на фото), з іншого роз'єм «мама» для приєднання до підігрівника (поз.2). До цього ж гнізда приєднаний тонкий провід «маси» (поз. 3), який садимо на двигун під будь-який вільний болт. Зелений провід - це подовжувач між розеткою «220 В» і розеткою в бампері. Довжиною трохи більше 2-х метрів.
З зеленим проводом все ясно. З чорним надійшов ось як. На фото видно кронштейн для приєднання розетки до плоскої поверхні. Також в комплекті йдуть детальки (гайка з прокладкою) для установки в підготовлений отвір. Але різати бампер мені стало шкода, тому з цього шнура я все зняв (в сенсі цю пристосуватися, которя на фото видно). Залишився тільки провід, на якому встановлена подпружиненная кришка розетки. Для цього необхідно зняти довгу пластикову накладку під капотом (там де замок капота), яка кріпиться на 5-ти пістона. Простягати дріт почав з нижньої воздухозаборной решітки бампера, потім вгору до лівої фари, потім між фарою і металевим корпусом радіатора (в просторіччі - телевізором). Далі обходимо справа акумулятор (між акумулятором і лівим крилом) під корпусом повітряного фільтра і приходимо до підігрівника. Закріплюємо пластиковими хомутами. Бажано, щоб перший за рахунком хомут (від підігрівача) кріпив провід безпосередньо до двигуна. Інакше при вібраціях двигуна провід буде розгойдувати сам кип'ятильник, і тоді що-небудь там точно буде відламана. Продёргівать провід від решітки бампера до фари потрібно за допомогою м'якого дроту, попередньо просунувши її зверху від фари до бампера. Заводити провід в решітку бампера краще між першою і другою горизонтальними пластинами, зліва (по ходу руху) від крайньої лівої вертикальної пластини. Притягуємо розетку хомутом, зачепивши одну з горизонтальних пластин і вертикальну. За місцем розберетеся. На фото видно місце установки і як прокладений шнур. Фотка зроблена раніше, тому на ній немає розетки, але вона стоїть саме в цьому місці (дивиться вперед).
За експлуатації. Днями було мінус 3 град. І випав сніг. Залишив включеним на всю ніч (годин 7 грівся). Вранці на всій машині сніг, а капот чистий. «На дотик» блок був нагрітий до 30 град. Завів, тепле повітря відразу пішов в салон. Загалом, не панацея, і, звичайно, не замінник «Вебасто», але підтримати температуру і запустити двигун, я думаю вистачить.