І знову всім наше рішуче здрастуйте!
Сьогодні ми пропонуємо до Вашої уваги Chevrolet Trailblazer і фотопроцес установки кенгурятника на нього. Отже, якщо Ви є власником подібного автомобіля і вже замислювалися про те, щоб встановити цей девайс на свій авто, то цей пост для Вас!
FAQтіческі, докладна інструкція по установці.
Ну що ж…
В один прекрасний день до нас приїхав Chevrolet Trailblazer, з проханням встановити "кенгурятник". Останній був куплений БО, і ніяких кронштейнів до нього не надавалося. Також власник виявив бажання встановити відразу додаткові фари на "кенгурятник".
Трохи подумавши, оцінивши і зробивши кілька вимірів, знайшли потрібний метал і приступили до виготовлення потрібних кронштейнів.
Квадратний профіль розпиляли навпіл і отримали 2 однакових кронштейна. Відзначаємо і свердлимо отвори під болти для кріплення до "кенгурятник".
Встановлюємо, затягуємо, не забуваємо про мідну мастилі, тому що все кріплення буде знаходитися в агресивному середовищі і потім буде дуже складно їх відкрутити (або взагалі неможливо).
Використавши гідравлічну стійку, виставляємо положення кронштейнів на нижній балці. У цей момент з'ясувалося, що кенгурятник впирається в спідницю переднього бампера. Зменшувати дорожній просвіт ми не хотіли, опустивши кенгурятник нижче, тому, взяли дремель і вирізали невеликі дуги в 2 місцях спідниці бампера, куди упиралися дуги. Струбцинами фіксуємо і починаємо обварювати. Встановивши таким чином, ми переконалися в тому, що "кенгурятник" бовтається як желе, і йому потрібні верхні розпірки, щоб гасити ці вібрації і додати жорсткість. Між бампером і гратами є приблизно 15мм зазор, заглянувши в який можна побачити 2 болта з боків, до яких можна прикрутити кронштейни. Проблема лише в тому, що самих кронштейнів немає і навіть не було у попереднього власника. Взяли найпростіший квардратний профіль, який можна купити на будь-якому будівельному ринку і почали виготовляти кронштейни. Що б зберігати міцність металу і не робити зайвих швів, ми вирізали V-подібне відвести, зберігаючи одну грань квадрата недоторканою. Далі згинали і обварювали. Зварювальні шви зачистили спеціальним кругом для болгарки, обробили напилком і в фарбування.
Загрунтували, завдали кілька шарів фарби. Використовували звичайні матеріали в балончиках, тому що для даних деталей не потрібно високої якості фарбування. Сушили ІК-сушінням для прискорення процесу, але все одно це зайняло більше години.
Прикручуємо виготовлені кронштейни на місце, використавши подовжені болти. Встановлюємо фари на спеціальні місця, які вже передбачені в кенгурятнике. А проводку простягаємо прямо через нові кронштейни - виходить потай і більш безпечно. Нові фари підчепили паралельно з протитуманними фарами.
Готовий результат, а ззаду справа задоволений власник :)
Ну от і все!
І ще раз, зовсім коротко:
Для тих, хто захоче собі таке ж сам, необхідно:
- без зварювання буде вкрай складно, але в теорії можна обійтися, зміцнюючи нижні кронштейни болтами, попередньо просвердливши для них отвори
- без підйомника або ями нічого не вийде
- потрібно мати під рукою купу різних болтів і гайок, навіть якщо в комплекті йтимуть свої - зі стандартного кріплення ми змогли використовувати лише 2 болта
- придумати заміну верхнім кронштейнів
- дриль, свердла, болгарка, рулетка, набір інструменту, прямі руки :) дріб'язок типу ізоляційної стрічки, маркера і інші витратні матеріали перераховувати немає сенсу - тут все тепер зрозуміло.
- приблизно цілий вільний вихідний
Для тих, хто захоче зробити цю роботу у нас:
- близько 6 годин очікування
- 9000р.
Будемо раді всім допомогти!