2. Установчий комплект: BRC Sequent 24 MY.11, для 4-х циліндровим двигуном потужністю до 80 кВт. З чого він складається розкажу далі в звіті.
3. Балон тороидальний об'ємом 42 літра. Пробував засунути 52 і 46 літровий балон, але на жаль по діаметру ні чого підходящого не було, зупинився на 42, в подальшому планую купити 46 літровий балон відповідного діаметру.
4. Мультиклапан BRC, на якому встановлені датчик рівня палива, електромагнітний клапан, швидкісний клапан, клапан скидання високого тиску, плавкахвставка, відсікач заповнюваності балона.
Даний мультиклапан відповідає все стандартам з безпеки в Європі.
5. Інші дрібниці, такі як: виносний заправний пристрій, магістральна трубка (використовував термопластик), фітинги, вальцювання, і ін. Газові штучки =), також разрезная автомобільна гофра, ізоляційна стрічка, антикорозійний склад, хомути, капронові стяжки, антифриз (на долівку ) і багато багато іншого.
6. На додаток до всього, вирішив відразу поставити іридієві свічки і новий повітряний фільтр.
Весь свій звіт вирішив розділити на частини:
1. Балон (установка, комплектація), виносний заправний пристрій, паливна магістраль.
2. Комплект ГБО для подкапотной частини.
3. підкапотної роботи по установці: установка штуцерів, зі свердлінням отворів в впускному колекторі, установка редуктора, фільтра парової фази, клапана з фільтром рідкої фази. Монтаж проводки з удосконаленням штатної.
4. Салонні роботи, установка кнопки перемикання з індикацією рівня газу.
Частина 1: Балон, виносний заправний пристрій, газова магістраль.
Місце для установки балона я вибрал- місце запаски. Тобто місце для запаски переобладнують для балона. Місце вибрано не дарма, по-перше якщо розмістити там балон, то втратиться мінімум місця в салоні (тому що запаску доведеться возити в багажнику). Якщо ж використовувати циліндричний балон то він перекриє більшу частину багажника, закриє доступ до запасці (не дасть відкриватися лючки).
Для монтажу, розбираємо багажну частина автомобіля, демонтуємо всі пластикові деталі, які нам можуть заважати під час роботи, відразу ж знімаємо ліву пластикову панель, щоб відкрити доступ до лючки заправки.
У місці для заправки приміряємо балон, відразу ж розмічаємо в кузові отвори для кріплення балона і отвори для виходу трубок. Коли отвори розмічені, засверливают для кріплення 2 по 12мм. І одне велике на 40мм.
Балон Брянського виробництва на 42 літра, хотів по більше але в наявності не було відповідного діаметру. Корисний об'єм такого балона 33 літра рідкого газу. У мене увійшло близько 32 ...
До балону кріпимо мультиклапан (фото на жаль не зробив) простягаємо всі з'єднання.
Встановлюємо балон в нішу для запаски. Кріпимо на болти, все добре простягаємо.
Для заправної магістралі використовував мідну трубку діаметром 8 мм. Як видно з фото, вона з'єднується до ВЗУ, далі спускається вниз всередині салону, виходить через заглушку в «кишені» кузова, далі по днищу і заходить в великий отвір в ніші для запаски, далі у впускний отвір мультиклапана.
Чорне це антикор на бітумної основі
Підключати газ до двигуна використав з термопластика, її порівняно з мідною трубкою дуже легко прокладати. І має ряд переваг перед міддю, що не замянивается при ударах і ізгібак, що не окислюється. Магістраль тягнув так щоб вона не заважала при ремонтних роботах під автомобілем. Чи не заважала гальмівної і паливної системи, не могла перетертися про рухомі деталі автомобіля. І не нагрівалася від вихлопних систем автомобілів. Для кріплення використовував металеві скоби, і саморізи. Також трубка йшла так щоб місця кріплення а саме жала саморізів не вийшли в салон і не заподіяли шкоди пасажирам і водієві. Всі місця кріплення в подальшому обробились антикорозійна покриттям з гуми. До магістралі прикріпив і проводку для мультиклапана. Проводка відповідає за свої рівні палива і відкриття електромагнітного клапана.