Питання по установки електробензонасоса виник з багатьох причин які час від часу нагадували про себе, а саме підтікання масла між ним і тепловідводної проставкой, перегрівається влітку і перестає качати, текти масла з важеля ручного підкачування, після експериментів і поміняних трьох насосах було вирішено встановити електро так як зазначені недоліки з'являлися один за іншим.
Для установки нам буде потрібно:
1. Електро бензонасос низького тиску для карбюраторних авто. 400 гнр.
2. Бензо шланг 1-метр. 35 гнр.
3. Електро дроти 2-метра. 20 гнр.
4. Електро реле 1-шт. 40 грн.
5. Електробензоклапан 1-шт. 150 грн.
6. Клапан обратки від ваз 2108. 25 грн.
7. Алюмінієва заглушка на місце старого бензонасос. 0 грн.
8. Фільтр бензиновий в металевому корпусі. 35 грн.
9. Запобіжник 10А. 10 грн.
На ринку був куплений насос, ел-реле, бензиновий фільтр, запобіжник, клапан обратки з ваз 2108, електробензоклапан з газового обладнання 12в. бензо шланг. Провід в епіцентрі. Алюмінієва заглушка була виготовлена зі старого комутатора на ньому досить товста алюмінієва основа за розміром відмінно підходить після невеликих маніпуляцій ножівкою і дрилем.
старий насос був відкручені і встановлена заглушка, фільтр тонкого очищення був прибраний з під капота і поставлений відразу біля бака тому нам і знадобився в металевому корпусі, ця зроблено для того що циркуляція палива буде збільшена а фільтр біля бака виключить можливість забити паливну магістраль сміттям який може потрапити з бака такий випадок у мене був. Встановити його досить просто розрізати гумову шлангу що йде від бака до паливної магістралі і на хомутики прикрутити фільтр по можливості закріпити пластикової стяжкою щоб при вібрації не де не Терло корпусом фільтра. До Електробензонасос були прикручені дроти і заізольовані і сам насос теж, на короткій бензо шлангу був прикручений насос до надходить паливної магістралі виходить біля рульової рейки, в до виходу насоса був підключений електробензоклапан на короткій трубці вихід клапана підключений до карбюратора. Харчування насоса живиться з акумулятора через запобіжник і реле яке підключено до котушки запалювання бензонасос і електробензоклапан запитані паралельно. Тобто коли відбуватися включення запалювання подається харчування на котушку спрацьовує реле яке дає харчування на насос і клапан. Клапан потрібен для того щоб в насосі при заглушоном двигуні залишався бензин а не йшов назад в бак. На звороті від карбюратора був поставлений пластиковий клапан з ВАЗ 2108.
Схема підключення шланг:
