Починаємо викруткою, потім руками.
Зека оригінальне механічне, без ЗЕ.
Оригінальний механічний ЗЕ - лівий, на правому оригінальному не було ні Рено ні Магнетті Мареллі.
Різні, Ергон здається трохи менше.
Відкручуємо корпус дзеркала від машини.
Машина без дзеркал.
Тепер відкручуємо механічний блок управління від тіла дзеркала.
Відкручені, вставляємо один провід уздовж трьох тяг.
Вставляємо другий провід, ізолюємо обидва, вставляємо новий ЗЕ.
Звідси стирчить двожильний підготовлений провід.
Тут я протягнув провід.
Провід майже прокладений, в руці - фішка штатних акустичних проводів.
Знаходимо джгут, розкриваємо і шукаємо два дроти.
Вони світло-коричневого та фіолетового кольорів.
Я зміцнив дроти, трохи витягнув петлю і повернув на місце шматочок галасу.
Подснять ковролін і підбираємося до джгута проводки назад. Біла фішка - елемент спрощення переходу з комплектації на комплектацію. У моєму випадку, там тільки чотири зайнятих контакту - задня акустика, фішка підгнила і була б не працездатною.
В єдиному обшем джгуті тому є дроти трьох діаметрів, найтовстіша, білого кольору - підігрів заднього скла.
До проводу ми підмотуємо і ізолюємо провід, який, в свою чергу буде годує плюсом для обох дзеркал. Я відразу заклав два пе 30А.
Прожив провід живить праве дзеркало.
Вузол з зраджу, перед тим, як ковролін встане.
Праве дзеркало без змащення не хотіло приймати новий ЗЕ.
Справа також є джгут з акустичними проводами, я також задіяв акустичні штатні дроти.
Провід прокладений і скручений. Скоро ізоляція.
Результат: підігрів, зменшення лівої МОЗ, нове скло дзеркала.
