Багато власників автомобіля Нива не зовсім задоволені відчуттями від не завжди комфортною температури повітря всередині салону при сильних морозах.
І тут починається боротьба. Хтось рятується всілякими спирто-гліцеріносодержащімі рідинами. Хтось починає займатися дуже корисною роботою з профілактики всього тракту проходження повітря через повітряні рукави, заслінки, радіатор грубки. Це викликано поганою якістю монтажу зазначених деталей на ВАЗі. Потрібно ущільнити всі щілини за допомогою поролону, а краще чимось менш гниючим, наприклад силіконовим герметиком. Дуже рекомендується звернути увагу на те, як розташовані сопла, обдувають лобове скло. Деякі колеги доходять до того, що від'єднують повітроводи, що йдуть до бічних стекол і заклеюють отвори. Цей момент спірний. А ось заклеювання воздуховода, що йде до грат на передній стороні панелі приладів нива 2131 цілком допускаю. Тим більше, що дехто виймає цю решітку і встановлює на це місце маршрутний комп'ютер.
Цікавий момент. Зверніть увагу, що повітрозабір під капотом забирає повітря тільки з 2/3 від решітки на самому капоті. І потік повітря ділиться на дві частини. Причому, в меншу частину можливо йде не 1/3 потоку, а більше, тому що менше опір потоку повітря. Висновок: треба заклеїти ліву 1/3 решітки. Я заклеїв її скотчем під "ніздрів" на капоті.
Рекомендується замінити штатний вентилятор з латунними підшипників на вентилятор з підшипниками. Правда тепліше у вас, швидше за все, не буде (крім "запусченних" випадків, коли мастило вже скам'яніла :-). Але ось тихіше буде точно, особливо після "фірмових" ВАЗівських звуків дікожужжащіх вентиляторів.
Ще варто звернути увагу на все, що пов'язано з протокою тосола через систему опалення нива 2121. Іноді попадаються "самоварні" краники з зменшеним пропускним перетином. Радіатор забивається опадами від неякісного тосола. І, звичайно ж, бувають проблеми з повітряними пробками, які треба прибирати. Потрібно щоб термостат добре працював. Тільки вибирайте правильний.
Всім відомо, що штатна звуко-теплоізоляція ВАЗ-ів це швидше накопичувач вологи, і багато її просто викидають. Можна спробувати зробити все заново і на якісно іншому рівні.
Але найвідчайдушніші вирішуються на більш кардинальні дії. При цьому їх погляд звертається на більш продуктивний і більш тихий відцентровий вентилятор від ВАЗ-2109 (8 та ін.).
Повідомлення в конференції трохи раніше:
З малюнка (вид збоку) видно, що для розміщення вентилятора не вистачає обсягу кожуха воздухозабора.
Тому він зробив два прорізи на передній пластикової стінці кожуха і відігнув його вперед.
На вигляді зверху видно, що забір повітря тепер здійснюється збоку.
Для управління вентилятором встановлюється додатковий вимикач. Благо вільні місця на "бороді" є. Допускається одночасна робота вентиляторів. При цьому повітряний потік стає достатнім для якісного обдування стекол і прогріву салону навіть в умовах, в яких експлуатує свою Нивки.
До речі, установка відцентрового вентилятора в повітряний тракт обігріву знижує природний натиск повітря при руху автомобіля ВАЗ 2121 при вимкнених вентиляторах. Тому установка пристойних (по площі отворів) "ніздрів" на капот на решітку воздухозабора дуже вітається.
На доданому нижче малюнку зображений зовсім радикальний спосіб модернізації, коли штатний вентилятор знімається, а замість його встановлюється відцентровий. При цьому доводиться заново виготовляючи нижній кожух.