Установка додаткових фар дальнього світла
Всім привіт!
Трохи про встановлення додаткових фар дальнього світла. на ФФ2 рестайл
На форумі інформації я не знайшов, тому коли зробив собі, вирішив написати, раптом кому стане в нагоді.
(На жаль, фото робив вже після закінчення роботи тому то що всередині не видно, ну не розбирати ж назад)
Відразу обмовлюся - ставив не для краси, а тому що багато їжджу на міжмісто. т, е. щоб дорогу світили, а не душу гріли :-)) як це буде виглядати - не мало особливого значення.
На офіційному продавця мені ставити відмовилися, сказали що немає у них такої роботи -крепіть доп. фари.
Погодилися тільки прокласти дроти. Правда, довелося потім все одно самому переробляти, але це вже не важливо. - є папір, а значить гарантія жива
Кріплення ж довелося колгоспів самому.
Які вимоги при цьому враховувалися:
1) фари повинні бути закріплені жорстко до несучих сталевих елементів (інакше будуть трястися)
2) Цілісність зовнішніх елементів а.м. (Бампре, крила, і ін.) Повинна бути збережена, оскільки А.М службовий, і його потім здавати потрібно.
В ході вивчення конструкції передка від'єднавши передню пластикова панель-вставка в бампер (та на якій номер кріпиться), і під нею BINGO. на силовий сталевий поперечної балки були виявлені спеціальні кронштейни "вуха" з отворами під 10мм.
Зауважте на продавця про них не в курсі!
Далі справа техніки:
Приміряти відповідність цих "вух" з тією точкою в якій потрібно свердлити пластикову панель вставку і просвердлити в цих точках отвір 10мм
Після чого просвердлити корончатим свердлом (не впевнений що саме так називається) широкий отвір.
Для того щоб закріпити фари в кронштейнах на балці болти з комплекту фар (М10 з квадратними головками) не підходять (короткі)
Знадобилося два звичайних болта М10Х100 плюс по 3 гайки до них (ну і шайби, гровер)
Головки болтів довелося зрізати «болгаркою», до товщини головки болта з комплекту до фар, так як головка звичайного болта М10 набагато товщі, і фара не встала б на місце в своєму кріпленні на П-образному кронштейні.
ось, для розуміння вид знизу на болт з сточеним головкою в П-образному кронштейні
Порядок складання цієї мудрованої конструкції такий:
1) Одягаємо П-подібний кронштейн фари на болт.
2) Надіваємо шайбу і гровер.
3) Накручуємо до упору гайку яка буде притискати кронштейн фари до голівки болта (але поки не затягуємо)
4) Накручуємо на болт другу гайку, але не до кінця (див малюнок)
і надягаємо шайбу.
5) Прикладаємо (але поки не защелкиваем) пластикову панель до бампера
6) Просовуємо через широкий отвір в панелі і отвір в "вусі" болт разом з надітими на нього елементами
7) Просовуємо руку під панель і зсередини надягаємо зсередини на стирчить болт: шайбу, гровер і гайку.
8) Затягуємо все гайки по місцях, починаючи з гайок кріплення болта до "вуха" на балці.
9) Одягаємо корпус фари (без оптичного елемента) на П-подібний кронштейн і перевіряємо що вона з запасом встає в горизонтальне положення. (Якщо ні, відпускаємо гайки кріплять болт до "вуха" і збільшуємо довжину, на яку болт виступає з бампера.
10) Повторюємо всі пункти з другим болтом / фарою.
11) Під'єднуємо дроти
12) Збираємо фари (корпуси і оптичні елементи), перевіряємо що фари працюють.
13) Затягуємо все гайки остаточно, защелкиваем панель на місце.
14) Регулюємо пучок світла фар.
Фари: Hella Comet 450
Хотілося звичайно Rally тисячі, або що-небудь потужніший, але:
1) Вони мені попалися за смачною ціною.
2) Великі фари - більшу вагу, а важіль між кріпленням і ц.т. фари вийшов пристойний - були побоювання що будуть бовтатися.
3) Як з'ясувалося при примірці, фари більшого розміру закривали б номер.
Що вийшло в результаті.
З точки зору світла:
1) фари тримаються надійно і не тремтять.
2) істотно збільшили освітлене відстань.
ось фото:
Далекий штатний [SIZE = 4]
Фото робив відразу як поставив, у дворі, але на шосе, повірте, різниця вражає більше.
А красиво це, чи ні - кожен нехай сам для себе вирішує.
Говорити про те що це "доп. Фари" не отримав, внесення змін в конструкцію
де ти побачив зміна в конструкції
не пишіть дурь. і не навіщо людині тему мінус. цей тюнінг на любителя.
Правилами дорожнього руху (ПДР) на підставі ГОСТу дозволено встановлювати протитуманні в тому числі додаткові фари виключно в кількості двох штук не далі за 400 мм від площини бокового габариту (по зовнішній кромці розсіювача) і не нижче 250 мм від рівня поверхні дорожнього покриття (по нижньому краю розсіювача). Правила № 48 ЄЕК ООН «Єдині технічні приписи щодо затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації» додатково наказують їх установку не вище фар ближнього світла. Кути видимості протитуманних фар повинні складати: вертикальний + 15 ... -10 °, горизонтальний - + 45 ... -10 °. Протитуманні фари повинні включатися тільки разом з габаритним світлом автомобіля.
цитата (mitiok2 # 064; Сьогодні о 01:11)
Користуватися доп фарами на дорогах загального користування не можна. Варіант їздити з чохлами на них інакше перший же розумний гаішнек зробить ай-яй-яй.
не можна користуватися так званої "люстрою" на дорогах загального користування
на вигляд, більше на Стобі безпалевние схоже
за виконану роботу респект
Прихований текст
а якщо б особистий авто був. тогда да, колгосп та й годі.
а в свою машинку лінзи і ксенон був би вам на допомогу
Нормально вийшло, якщо часто доводиться ганяти за містом, то безумовно сенс в них є. У Московській області, дальнє світло і включити то ніде, хіба що в підворітті який У фінів, як було вище написано, такі допфари дальнього світла у всіх поголовно, та й не тільки у фінів, у норвежців і шведів теж. Але у них годинами можна не увійти з далекого на ближнього, особливо на півночі, трафік низький. Користуватися ними будуть як дальнім світлом, так що нічого страшного, на фурах на тягачі теж для дальнього світла цілі люстри ставлять і ганяють, не тільки по Росії, але і в ЄС. Як на мене найбільше зло - це колгоспний ксенон в ближньому, ось він у багатьох лупить як дальній.