Уявляю звіт про встановлення фаркопа Лідер Плюс для Форд Фьюжн.
Діяв строго по мануали зняття бампера (link) і установки фаркопа (керівництво в комплекті).
1. Встановив машину на тверду рівну поверхню з перепадом висот під передніми і задніми колесами (щоб задня частина машини задрала вище).
Працював на вулиці через сприятливу погоду, можливо більшого поля діяльності і кращій освітленості, ніж в гаражі з ямою (була поблизу, якби раптом знадобилася).
Ну там на швидкість поставити, ручник затягнути, музику в магнітолі включити.
2. Підчепивши трохи ножичком, вивернув пластикову вставку-саморіз з пластикової же заклепки кріплення нижньої частини бампера (2 шт), вийняв самі заклепки.
Відкрутив по саморізи (під ключ на 8) кріплення заднього крила і бампера (на їх стику з ніші заднього колеса) з кожного боку.
Відкрутив по 1 гвинту (з гайкою і шайбою, все "на 10") з кожного боку з ніші заднього колеса, що кріпляться бризковики і шумоізоляцію задньої арки.
Висвердлив серединки 4х капелюшків заклепок кріплення бампера в отворі 5-ої двері простим свердлом якогось підходящого розміру.
Виколупав (попередньо знявши 3 накладки отвору 5-ої двері) залишки заклепок з порожнини. Акуратно "відірвав" бампер, відклав подалі, щоб не затоптати і не подряпати.
3. Електричним лобзиком з пилкою по металу відрізав правий і лівий кінці підсилювача бампера для звільнення доступу до отворів лонжеронів (різав по фігурним виступам, що закінчується внизу кріпленням нижньої частини бампера).
Виколупав поролонообразние затички з отворів решт лонжеронів.
Рассверлени отвори під заклепки з 6 до 8 мм, обробив оголився метал "Мовілем".
4. Заклав вкладні пластини в лівий і правий лонжерони, доклав лівий і правий кронштейни, прикріпивши кожен 3 болтами, не затягуючи до упору.
Закріпив 4-ма болтами на кронштейнах поперечину ТСУ з прикріпленим до неї штирем (ну практично сам куля на ціпку) фаркопа.
Єдиний косяк виробника виявився на цьому етапі, та й не косяк це зовсім, якби я поставив болт головкою в іншу сторону: при закручуванні одного з болтів кріплення поперечки фаркопа, болт при закручуванні міг стосуватися кузова (виштамповки під запаску).
Вилікував підкладенням 3 шайбочек.
Простягнув з'єднання.
Помилувався з боку на явившуюся погляду картину.
Забризкав головки хромованих болтів і т.п. темним Антигравий (більше для власного заспокоєння).
5. Посадив на місце бампер. Поставив заклепки кріплення бампера (навіть і не намагався шукати оригінальні або великого діаметру алюмінієві витяжні, просто купив пістони кріплення стелі ВАЗ 2109 за 1 рубль штука, тому і рассверливают з 6 до 8 мм).
Закрутив нижнє кріплення бампера, закрутив шурупи кріплення бампера на задньому крилі, зістикувавши зовнішню стінку крила і бампера, закрутив гвинти кріплення бризковика і шумоізоляції задньої арки.
Встановив на місце 3 накладки отвору 5-ої двері, попередньо встановивши через ніші в наявні квадратні отвори, через оббивку багажника, за допомогою шайби великого діаметра, пружинної шайби і гайки, все ті ж римболти.
Все, механічні роботи закінчені.
Підключення шлейфа на електрообладнання причепа.
Спочатку планував використовувати шлейф з оригінальною нестандартної розеткою зі старою машини. Але по ряду причин отказалчя від цієї ідеї, та до того ж в комплекті виявилася польська розетка разом з проводами, коротше, підчепив комплект, отриманий з фаркопом.
Використовуючи схему, запропоновану Каспером.
зібрав комплект релюшек і діодів.
Однак, щось пішло не так, довелося не затягувати час монтажу і зібрати просто з реле без діодів.
Харчування простягнув з встановленого недавно блоку запобіжників в окремому корпусі (на кілька ліній з запобіжниками стандартного розміру (НЕ міні)), від нього ще запитана лінія на рацію.
Провід простягнув через гумову заглушку в щиті моторного відсіку над рульовою колонкою, під накладками порогів лівого борту під ліву бічну кришку багажника.
На кришці в непомітному місці закріпив розетку-прикурювач і 3-х контактний роз'єм типу Кенон.
Зібрані в єдиний блок 4 реле закріпив на бічній внутрішній стінці кузова (просвердливши 1 отвір), в безпосередній близькості до гнізда лівого заднього ліхтаря.
З'єднання з проводами на лампи заднього ліхтаря здійснив наявними в комплекті швидкими клемами на обтиск крізь ізоляцію.
Всі інші сполуки (в т.ч. і з "клемами-мама") з пропайкой.
Шлейф з розеткою за традицією залишив в багажнику (при використанні просто викидаю його через задні двері і міцніла розетку на дишлі причепа).
Надалі десь близько водійського місця вріжуся вимикач лінії, яка веде до багажник громковато клацають реле при роботі ламп задніх ліхтарів.
Фаркоп наш, російський, оригінальної конструкції з трьох частин: ліва. права частини (кріплення до лонжеронів) і поперечки.
Нічого ніде не зачіпає, кріплення через штатні отвори.
А підсилювач закріплений на заклепках, щось я не став його знімати, хоча звичайно можна було і так.
Як видно на фото, висота розташування кулі ТСУ нормальна.
