Корисна інформація про RANCHO серії RS9000X
Трехтрубного конструкція корпусу, дев'яти позиційний поворотний регулятор тиску, що дозволяє регулювати жорсткість роботи підвіски, в залежності від дорожніх умов, для найбільш комфортної та безпечної їзди.
Регулювання жорсткості може здійснюватися як на корпусі амортизатора (в нижній частині корпусу) за рахунок поворотного регулятора тиску. так і безпосередньо з салону, використовуючи оригінальний комплект від RANCHO RS999705.
Амортизатори RANCHO серії RS9000X дозволяють вибирати жорсткість підвіски від 1-го до 9-го рівня, в залежності від того, яка дорога знаходиться під колесами Вашого автомобіля в даний момент.
1-2 ступен - автобани і асфальтові дороги;
3-4 щабель - шорстка і нерівна грунтова дорога;
5-6 щабель - різноманітна пересічена місцевість;
7-8 щабель - буксирування різних причепів, вантажів і бездоріжжя
9 рівень - екстремальне бездоріжжя
Розміри амортизаторів, в дюймах
RS999136 S42 L1 11.375 16.75 5.375
RS999213 S42 LS82 12 18.125 6.125
RS999276 S51 LS47 11.75 17.5 5.75
RS999762 S51 LS43 13.625 18.25 4.625
* Для перекладу в см потрібно помножити 2.54
Розміри всіх амортизаторів Ранчо можна знайти тут: shop.jeeper.by.
Rancho RS999705 - My Ride Wireless Controller - бездротової блок керування жорсткістю амортизаторів
Бездротовий Контролер має компактну конструкцію, що дозволяє монтувати його практично в будь-якому місці всередині транспортного засобу.
Ручний бездротової контролер працює за принципом Bluetooth. Легко встановлюється приблизно за дві години з основними інструментами. Не вимагають програмування.
Включає в комплекті все апаратні установки:
1. Компресор
2. Блок управління
3. Лентяйка з дисплеєм, де показані налаштування передніх і задніх мостів
4. Фітинги (з амортизатора знімаються рукоятки і встановлюються замість них кутові фітинги для підключення тонких пластикових шлангів
5. Кріплення, спец.резак для трубок і т.д.
Що потрібно для установки
- Rancho RS999276 Shock Absorber RS9000XL Series - на задню вісь
- Rancho RS999762 - RS9000XL Series - на передню вісь
- Rancho RS999705 - My Ride Wireless Controller - бездротової блок керування жорсткістю амортизаторів. Є дуже зручним, але не обов'язковим доповненням до комплекту установки. Налаштування жорсткості амортизаторів можна проводити і вручну.
Пильовики залишаємо штатні, так як від Rancho рвуться.
Якщо вирішили міняти і штатні пружини, то найкраще підійдуть для Prado 120.
Наприклад, пружини ОБК від Прадо 120. Ось їх маркування - С4T-62441.
Без індексу стандартні, "Н" - жорсткі, "HD" - найжорсткіші. Переважно, С4T-62441HD.
Інформація для установки амортизаторів
1. Установка RS999276 на задню вісь
Є 2 способи установки 276-их амортизаторів на задню вісь.
Перший: Для установки буде потрібно виготовлення у токаря деталі для нижнього кріплення, яка вкручується замість штатного.
Другий: Можна нічого не виточувати для нижнього кріплення. Амортизатор ставиться на рідні кріплення, потрібно тільки випрессовать втулку з вушка і він тоді ставиться в штатне місце. Рідний болт такого-ж діаметру, як втулка. Амортизатор щільно сідає на нього і притягується болтом з великою шайбою.
2. Установка RS999762 на передню вісь
У 762-го потрібно обрізати частину нижньої опори пружини з боку кузова авто, приблизно 5-7 мм, як показано на фото, так як ширина даної опори (спідниці) ширше, ніж у штатних амортизаторів.
З штатного зняти втулки верхні гумові, з яких витягти втулку (діаметр її менше ніж, товщина штока нового), зверху встановити шайбу з 762-го.
Для установки передніх амортизаторів треба відкрутити нижню шарову опору для можливості відтягнути нижній важіль вниз.
3. Установка бездротового блоку управління Rancho RS999705
Фотозвіт з установки від Тимура aka Sochi
1. Вкрутка під новий амортизатор
2. Схема вкруткі і готова деталь
3. Задній амортизатор RS999276
4. Встановлений задній 276-ой
5. Передній RS999762
6. Знятий штатний передній амортизатор
7. Встановлення нового амо, шток довша ніж у старого
8. Ось так обрізати опору. Насправді виглядає не так страшно. Пружина йде на звуження вниз, так що виток не виходить за кордон обрізаного
9. Установка - спочатку встановити верх, потім для установки нижнього вуха - відтягнути нижній важіль (з попередньо открученной кульової) вниз.
10. Встановлений новий амортизатор
Установка бездротового блоку управління RS999705
Коробка з блоком управління, пультом і трубкою для повітря.
Все необхідне для установки йде в комплекті.
Для установки - виставляємо жорсткість амортизаторів в положення "1", після чого шестигранником відкручуємо по 2 болта кріплення регуляторів. На їх місце встановлюємо йдуть в комплекті відводи під 90 'для трубок. При Устанвка не забуваємо перевірити наявність гумового ущільнювального кільця і прокладки.
Від кожного амортизатора ведемо трубки в зручне місце, де через трійник зводимо задню і передню вісь. На виході маємо 2 трубки, які підключаються до відповідних отвори блоку управління.
При прокладанні трубок стежимо за тим, щоб ні де вони не перетирали. Також залишаємо запаси з урахуванням ходу підвіски.
Ззаду робили кільця (на фото видно у верхньому лівому куті), зводили магістралі від задніх амортизаторів по середині авто, кріпили до гальмівної магістралі (металева трубка), далі через захист бака і по паливній магістралі вивели під капот (Через ліву сторону авто).
звели магістралі від задніх амов. Трійники йдуть в комплекті.
Передні амортизатори звели по середині авто і закріпили до трубок рульової рейки і вивели через праву сторону авто під капот.
Блок управління і компресор встановлені в районі акумулятора.
Після підключення і збірки виставили режим пультом і перевірили з'єднання на предмет герметичності - мильний розчин нанесли на всі з'єднання. Ніде витоків повітря немає.
Працює все на 5 +. Запас трубки великий, залишилося ще метра 4.
Для збільшення життя компресора рекомендую зробити подачу повітря через простий паливний фільтр, що ставлять на вітчизняні авто, прозорі по 20 руб. за штуку. Для це досить використовувати недовгий шланг відповідного діаметру.
Регулювання відбувається максимум за 5 секунд.
Відгуки, плюси і мінуси, переваги перед іншими підвісками
- універсальність налаштування
- Ціна
Головним мінусом цього варіанту можна назвати якість. При всіх величезних плюсах, часті виходи з ладу і шлюб зводять нанівець даний варіант. Справедливості заради варто сказати, що зустрічаються і аморізатори, які відмінно працюють і 50-60к кілометрів.
Додатковий корисний матеріал
Стакан на перед:
Суть робити не дві а три шайби. верхню фрезерується без внутрішньої різьби і з вибіркою для посадки пружини і центр вибіркою знизу для гайки, другу з меншим шестигранником і пазом (центр для верхньої шайби), третя контрогайкой. З такою схемою при регулюванні верхня шайба обертатися не буде.