ВСІМ ВСІМ ВСІМ, хто буває в боксах на чайці, прохання дізнатися вартість усадки шатунів.
Також, якщо буде можливість, взяти контактний номер цього дядечки.
Не пам'ятаю я як його звуть.
Ще, згадуючи як косо подивився на мої грязнючіе шатуни цей дядечко, виникає питання, в якому вигляді їх йому привозити: обов'язково розібраними (з распальцованимі поршнями), чистими (щоб не соромно було і щоб людина даремно руки не псувала).
Скільки часу займе.
Коли робив я - я годину курив - потім забрав.
А чи не простіше купити вже обсаджений?
Але дізнаюся коли буду
у готових укорочених шатунів міцність нижче, це все говорять
хоча і з усадженими теж проблеми бувають. рвуться всмисле
відкатав майже сотку тисяч на обсаджений. ніяких проблем не бачу. може варто їх поміряти. D: D. може вони расянулісь. ^ o
а на рахунок готових я хороших готзивов крім як від тебе ще не чув
відкатав майже сотку тисяч на обсаджений. ніяких проблем не бачу. може варто їх поміряти. D: D. може вони расянулісь. ^ o
а на рахунок готових я хороших готзивов крім як від тебе ще не чув
а на яких оборотах їздив?
і як вобще виглядає технологія усадки?
ну важко сказати, тахометру не сильно вірю. до 5 тисяч напевно.
а усадка проводиться так: фіксуються отвір в головцішатуна і обойма для вкладишів так щоб вони при стисненні залишалися співвісність і не пішли в сторони, нагрівається середня частина шийки шатуна і преса до певної довжини. потім дають шатуну повільно охолонути.
при такій усадки міцність цілком може порушиться. хоча б якщо неправильно підібраний режим охолодження. залишаться внутрішні напруги в металі і т.п.
хоча звичайно, якщо не розкручувати мотор вище 5 тисячь це навряд-чи проявиться і можна сміливо ставити. але вже вище небезпечно.
там правильно підібраний і режим нагрівання і тиск стиснення і температура і час охолодження
а вище 5-6 тисяч у тебе при недоробленість ГРМ клапана будуть подвисать