5. ВИЗНАЧЕННЯ ПРОПУСКНОЇ СПРОМОЖНОСТІ ДІЛЯНОК.
5.1 Розрахунок готівкової пропускної спроможності ділянок.
Пропускною спроможністю залізниці лінії називається найбільше число поїздів встановленої маси, яке може бути пропущено по даній лінії протягом доби при певній технічній оснащеності і прийнятою системою організації руху. Пропускна здатність визначає провізну спроможність залізниці лінії і миє бути виражена вагонами або тоннами вантажу при заданій кількості пасажирських поїздів.
Готівкова пропускна здатність перегонів визначається за такими формулами:
а) на одноколійних ділянках з диспетчерською централізацією, пар поїздів:
б) на двоколійних лініях з автоблокуванням по кожній головній колії, поїздів:
де tтех - перерви на технологічні «вікна» (для одноколійного ділянки - 60
хвилин, для двоколійного - 120 хвилин);
- коефіцієнт надійності пристроїв, що враховує вплив
відмов у роботі технічних засобів (для одноколійного ділянки - 0,92. для
I- межпоездной інтервал (на одноколійній ділянці - 8 мнуть,
на двоколійному-7 і 8мінут);
α - коефіцієнт пакетности, при розрахунку приймаємо α = 1;
до - кількість поїздів в пакеті, к = 2;
Тпер - період графіка - час заняття перегону повторюється групою
поїздів, характерною для даного графіка.
Визначимо Тпер. Для цього з таблиці 1.2 виберемо обмежує перегін.
На перегоні N-D час ходу по обмежує перегону 24-25 одно 31мінута.
Для цього перегону порівнюємо чотири схеми пропуску поїздів і вибираємо схему з найменшим періодом графіка.
Схема проходу №1 - поїзди приймаються відразу на обмежує перегін:
Мал. 5.1 Схема проходу №1
Схема проходу №1 - поїзди приймаються відразу на обмежує перегін:
Мал. 5.2 - Схема прокладки №2.
Схема проходу №3 - непарного поїзда проходять відразу, парні з зупинкою:
Мал. 5.3 - Схема проходу №3
Схема проходу №4 - непарні поїзди проходять із зупинкою, парні відразу:
Мал. 5.4 - Схема проходу №4
Вибираємо схему №2 з найменшим періодом графіка, Тпер = 38мін.
Визначаємо готівкову пропускну здатність ділянок за формулами (5.1), (5.2):
Для одноколійного ділянки N-Д:
Для двоколійного ділянки А-N:
5.2. Розрахунок потрібної пропускної здатності.
Наведене кількостей поїздів визначається з виразу:
Де: n гр - кількість пір вантажних поїздів з урахуванням збірних;
nпс - кількість пар пасажирських поїздів.
Коефіцієнт знімання для пасажирських поїздів визначається за формулами:
а) на одногрупной лініях з диспетчерською централізацією:
б) на двоколійних лініях з автоблокуванням:
де: З ф ч - відношення кількості проміжних станцій з чотирма шляхами до
загальної кількості станцій на ділянці;
tгр - час ходу вантажного поїзда по максимальному перегону, хв;
- відношення середньої ходової швидкості вантажного поїзда на ділянці до
середньої ходової швидкості пасажирського.
Коефіцієнт знімання збірних поїздів визначається з виразів:
а) на одноколійних з диспетчерською централізацією:
де: Ссб - кількість станцій, що обслуговуються збірним поїздом, Ссб = 4.
б) на двупутних лініях з автоблокуванням:
Таким чином, потрібна пропускна здатність буде наступна:
а) на одноколійному перегоні:
б) на двоколійному перегоні:
Коефіцієнт заповнення пропускної здатності:
5.3 Визначення резерву пропускної здатності.
Резерв пропускної здатності визначається за формулою:
Резерв пропускної здатності в процентах визначається за формулою:
а) для одноколійного ділянки:
б) для двоколійного ділянки:
6. РОЗРАХУНОК ЯКІСНИХ ПОКАЗНИКІВ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ.
Для кожної ділянки визначаються наступні показники графіка руху поїздів:
- коефіцієнт дільничної швидкості;
- середня час простою локомотивів на станціях оборотного депо.
На підставі графіка руху поїздів складаються відомості:
руху поїздів по кожній ділянці (таблиця 6.1 і 6.2)
облік простою локомотивів в оборотному депо (таблиця 6.3 і 6.4)
далі не дала.
4.6.1. Розрахунок показників графіка руху поїздів на ділянці А-N.
Схожі роботи:
Управленіеексплуатаціоннойработой залізниць
Контрольна робота >> Транспорт
Технічні норми експлуатаціоннойработи залізниці і її відділень
Курсова робота >> Транспорт
Організація роботи сортувальної станції (3)
чергових по станції. Список використаної літератури Управленіеексплуатаціоннойработой і качествомперевозок. Грунтів П.С. Дьяков Ю.В. Макарочкін А.М. та ін. - М. Транспорт.