Досягти такої різниці температур, в принципі, нескладно, досить встановити в автомобілі кондиціонер. Але апарат недешевий, та й в обслуговуванні кілька примхливий. Можна поманіпуліровать стеклами вікон, але оптимального результату домогтися навряд чи вдасться. Від маленької щілинки ефекту ніякого, а в добре прочинене вікно вривається вітер - тут вже не до перепаду температур в 6-7 градусів, особливо взимку.
Компромісним рішенням може стати люк. Саме завдяки йому можна істотно поліпшити мікроклімат вашої машини.
При русі швидкість повітряного потоку над автомобілем достатньо велика. Усередині ж салону вона практично відсутня. Відповідно, тиск повітря в салоні більше. Але варто тільки трохи прочинити люк, як повітря зсередини почне витягуватися. Це легко перевірити, закуривши в "залюкованном" автомобілі. Дим від сигарети цівкою почне виходити назовні, не залишаючи в салоні навіть запаху. А це не може не позначитися на мікрокліматі всередині машини (і в прямому, і в переносному сенсі), особливо, коли в ній знаходяться курців та некурців.
За рахунок того, що в салоні автомобіля з люком йде інтенсивний обмін повітря, обігрівач взимку тут також працює ефективніше, забезпечуючи необхідний температурний баланс.
Крім усього згаданого, можна відзначити ще одну важливу річ. У разі ДТП, коли вихід з автомобіля через штатні двері і вікна важко або взагалі неможливо, люком можна скористатися як аварійним виходом.
До речі, помітили? Дивне, на погляд лінгвістів, слово "залюкованний" в лексикон автомобілістів увійшло досить грунтовно і ні у кого вже не викликає здивування. Як, втім, і сам люк в даху автомобіля, який вважався спочатку межею розкоші і приналежністю тільки дуже дорогих іномарок.
Які ж бувають люки?
Умовно їх можна розділити на два класи. Перший - це люки, які встановлюються на автомобіль на заводі-виробнику. Вони, як правило, непрозорі (хоча бувають винятки), і в відкритому положенні кришка ховається під обшивку стелі. Є особливо "наворочені", що складаються з двох половинок і забезпечують кілька режимів роботи: забір повітря, витяжку, посилену витяжку. Привід у них в більшості випадків або механічний (вручну), або вже електрифікований.
До другого класу відносяться врізні люки. Саме їх можна побачити на більшості як імпортних, так і наших автомобілів. Вони, як правило, відрізняються від "фірмових" прозорою кришкою і одним положенням, при якому з автомобіля йде витяжка внутрішньосалонового повітря. (Хоча є моделі, які дозволяють повністю зняти кришку і насолоджуватися відкритим небом над головою. Але про це трохи пізніше.)
Чим же гарні врізні люки? Незаперечною перевагою є те, що вони уніфіковані: встановити це диво можна на будь-який автомобіль, від Cadillac до "Запорожця". Процес установки не займає багато часу, природно, при наявності навичок. У фахівця на це йде години півтори-два. У комплект люка входить паперовий шаблон, по якому вирізається вікно в стелі. Психологічно процедура, звичайно, не з приємних - на новому автомобілі розкривають дах, як консервну банку. Втім, навіть не на новому (а саме таким "демократизмом" відрізняються врізні люки). Але душевний дискомфорт має пересилити передчуття достоїнств цього нехитрого пристрою.
Після того, як знято "пінка", видаляється підсилювач даху, точніше сказати, тієї її частини, яка потрапила в "віконний" отвір. Йому на зміну в подальшому приходить рамка люка, яка анітрохи не гірше справляється зі своїми обов'язками. Передостаннім дією є видалення частини оббивки стелі. І на закінчення - монтаж люка, що віддалено нагадує збірку пялец для вишивання на тканині. Після цього не рекомендується користуватися люком протягом трьох днів: герметик, який застосовують при монтажі, повинен застигнути. (Якщо вам доводилося стикатися з "кришками" - так називають люки на сленгу, - які течуть, то це відбувається саме через те, що не виконана остання вимога.)
Якими бувають врізні люки? Вибір тут, втім, як і розкид цін, великий: від найпростіших, що відкриваються в одне положення і які обходяться своїм господарям в $ 180 разом з установкою, до "наворочених" електричних за $ 700 з тієї ж установкою.
Але найоптимальніший варіант, на наш погляд, - установка люка, що відкривається дискретно, в кілька фіксованих положень, і що забезпечує найбільш підходящий в конкретному випадку відкритий кут. Зазвичай ці "кришки" мають від двох до чотирьох фіксованих положень або механічний привід у вигляді ручки, що обертається.
Здебільшого люки виконані з затемненого скла. Але іноді навіть такого захисту не вистачає, особливо, коли сонце в зеніті. В цьому випадку можуть допомогти сонцезахисні шторки, які входять в комплект деяких "кришок".
Існують люки, які не просто забезпечують витяжку повітря з салону, але ще і є знімними. Такий варіант влаштує любителів сафарі. У відкритий люк можна висунутися або з рушницею, або з фотоапаратом. Тільки в машині потрібно заздалегідь приготувати місце для знятої "кришки". Вона хоч і виконана з розжареного, а іноді і армованого мікродроту скла, все ж вимагає обережного поводження.
Самим же дорогим і трудомістким при установці вважається електричний люк. Якщо він не зсувний, то принцип його роботи нічим не відрізняється від інших, просто процес відкривання довірений електромоторчиків. За великим рахунком - баловство, зате при наявності фірмової сигналізації (що забезпечує при постановці на охорону замикання всіх стекол) ви вже не забудете закрити люк, він це зробить сам.
Зсувний же люк надає господарям куди більш широкі можливості. Можна сказати, суму всіх разом узятих. Ось тільки в зрушеному стані він віддалено нагадує обтічник на магістральному тягачі. Хоча це може бути зручним доповненням для автомобіля, якому часто доводиться тягати причіп-дачу. У машині не жарко, і економія палива в наявності. Натиснув кнопку - і готово. Правда, ціна в $ 700 трохи кусається. Однак кожен може вибирати. Тим більше, що здоровий мікроклімат в машині - не розкіш, а необхідність.