Загалом у Тойоти дуже слабке світло. Особливо ближній в так званих 4х6 фарах. Були перепробувані багато фар від Коїті (рідні) потім були перевірені Хелла.
Після установки Хелла дальній став краще ближній не змінився - були перевірені купи лампочок від рідних Хелла до IPF fatboy. Результат був дуже дорого і погано.
Було вирішено заменть фари на модулі Хелла. Куплені 90мм модулі для американського ринку пара далеких і пара бі-галогенів.
Причина 4 очі авто завжди працюють за принципом - ближній 2 фари наружних, дальній все 4 фари. Тому на місце наружних були встановлені бі-галогени. а замість внутрішніх далекі.
Тепер про відміну європейських модулів від американських. З незрозумілих і незвестно нам причин європейці не люблять лампочки Н9. І ставлять лампочки Н1 - і герметизація модуля забезпечується гумовою калошею яка має звичку пропускати пиь і бруд. Відповідно для авто яке дуже часто використовується в пилу і бруду не потрібно європейську якість. У Н9 варіанті лампочка своєму гумовому прокладочка забезпечує герметичність модуля, таким чином змінюємо лампочку отримуємо щороку нову прокладку і чистоту в фарі.
Другий фактор - Н9 лампочка вважається найпотужнішою з галогенових 12В автоламп для фар. 65W в стоці.
Тепер про аксесуари які Хелла любить продавати окремо, Жадібність бюргерів не знає меж. Начебто Елем які підходять тільки на той чи інший модуль продаються окремо і під різними PN (Part Number) тому вивчати каталог Хелли треба грунтовно. Це штекери для ламп Н9 складальні 4 штуки. Штекери для підключення дальній-ближній 2 штуки. Рамки для монтажу самих модулів 4 штуки, треба враховувати що рамки під бі і дальній абсолютно різні як і кульки для крупленія до рамкам. До речі кульки-шарніри теж продаються окремо. Загалом жадібність німецького виробника вражає. Це приблизно як якщо в їдальні я купував їжу і окремо купував вилки і ложки. Коли таке треба видавати за замовчуванням.
Тепер відразу про харчування лампочок, тойота славиться тонкими проводами живлять лампочки, коли варто все штатний то в принципі проблем немає. Але у таких як я, яка має постійно сверблять руки зробити практичний улучшайзінг не завжди. Тому в процесі гонитви за хорошим світлом придбав набір АРБ дозволяє живити лампочки головного світла безпосередньо від акумулятора зі своїм блоком реле і запобіжниками. Провід дуже товсті і надійні, не скажу точно скільки розтин. Загалом рідна проводка розвантажується і штатний реле працює як керуючий реле.
Потім є ще один неприємний момент, при перемиканні на дальній ближній - на нитці розжарення ближнього пропадає харчування. Але так як нам потрібно щоб у бі-галогену, який працює за принципом ксенону - лампочка горить завжди, при далекому просто піднімається шторка. Необхідно трохи доопрацювати блок реле АРБ. тобто поміняти два контакту місцями. І харчування більше не буде пропадати на ближньому.
Нещодавно заежзал в одну контору яка займається світлом - спробував вставити LED лампочку і ксенон - світловіддачею залишився незадоволений.
Лампочки встановлені знову надпотужні IPF 110W. ) В принципі світло далеких здається що можна порівняти зі світлом додаткових прожекторів. Загалом задоволений, але руки знову сверблять поставити ще додаткові бі-галоген в бампер. Тобто хочу 4 ближніх + ВТФ і 6 далеких + парочка IPF, мало рідна ніколи не буває.
Додатково - за три роки експлуатації з'явилися маленькі подряпини і відколи на лінзах. Загалом полікарбонат зло. Прямо на бампері коштують IPF X-treme Sport з великими п'ятаками які ловлять весь бруд з доріг. Чисте скло - немає жодної подряпини, термін експлуатації 5 років. В цьому плані бюргери знову опинилися жадібні і дешеві.