Є поширена помилка, що одне з цих понять позначає послідовне з'єднань турбін, інше паралельне.
BiTurbo (Бітурбо) може використовувати як послідовне так і паралельне з'єднання турбін. Весь нюанс в цих двох турбінах. Одна з них велика, інша - трохи менше. Як відомо, турбонаддув використовується для збільшення потужності до двигуна. У випадку з однієї турбіною має місце поняття "турбоями" - на низьких оборотах двигуна турбіна не дає особливої надбавки до потужності. І тільки коли двигун розкрутиться машина просто рве вперед. Використання Бітурбо компенсує цей мінус - на низьких оборотах прибавку до потужності дає маленька турбіна, на високих - велика. Їх з'єднання може бути послідовним - весь вихлоп гарячих газів іде послідовно через обидві турбіни, або паралельним. Наприклад одна половина циліндрів працює на одну турбіну, друга половина - на іншу турбіну. Може бути і так, що з однієї половини циліндрів газ йде тільки на велику турбіну, з іншого - спочатку в маленьку, потім у велику. Спосіб їх підключення - на смак інженерів або "кулібіних".
TwinTurbo (твінтурбо) має на увазі використання двох турбін для збільшення витрати повітря, що нагнітається в 2 рази. Іноді для надпотужних двигунів не вистачає тиску наддуву однієї тільки турбіни. І в разі твінтурбо 2 однакові турбіни крутять 2 однакових компресора (за зовнішнім виглядом турбіна і компресор дуже схожі) - витрата повітря збільшується в 2 рази і потужність, природно, теж зростає.
Турбірованіє дуже поширене в сучасному двигунобудування, особливо в Німеччині. На спорткарах природно без цього не обійтися. Сподіваюся, більше людей тепер буде в цьому розбиратися.