Беручи до уваги зазначений факт, немає нічого дивного в тому, що ремонт даної деталі дуже популярний в спеціалізованих автомайстерень. Однак найчастіше ремонтні дії обмежуються закладенням дірок і тріщин в трубах і сорочці деталі, а виконати цю роботу можна і самостійно, головне мати хоч якісь навички в пайку металу і відповідний інструментарій. Але про все по порядку.
1. Особливості мідного радіатора
Вибираючи собі радіатор. треба бути готовим до того, що мідні вироби - це аж ніяк не дешеве задоволення, але за якість завжди доводиться платити. Так само, як і золото з сріблом, мідь вважається одним з лідерів за показником теплопровідності, і якщо порівнювати її з тим же чавуном або сталлю, то її ефективність буде в 5-6 разів вище. При цьому, важливим параметром є однорідність металу, так як будь-які домішки можуть істотно позначитися на тепловіддачі матеріалу.
Також мідь має стійкість до хімічних реакцій, а це значить, що низькоякісний і агресивний теплоносій не зможе перешкодити роботі радіатора. Цій властивості матеріалу слід приділити особливу увагу. Якщо ви придбали нову деталь, то з перших днів експлуатації на її внутрішньому боці повинен утворитися особливий шар, який додасть виробу ряд корисних властивостей. По перше. він допомагає зберігати тепло, а по-друге. робить мідні радіатори практично несприйнятливими до будь-яких впливів теплоносіїв.
Підсумувавши все вищесказане, потрібно відзначити, що автомобільний радіатор, зроблений з міді, має порівняно більше переваг, серед яких лідируючі позиції займає стійкість до корозії, високий рівень ККД і відмінна теплопровідність. Також він є більш міцним, а значить, і прослужить довше. Мідні радіатори відмінно підійдуть в тих ситуаціях, коли потрібно забезпечити додаткову тепловіддачу ще й для обігріву салону машини.
Правда, у нього все ж є кілька суттєвих недоліків: велика вага і вартість, яка в окремих випадках може стати вирішальним фактором у ситуації вибору.
2. Як запаяти мідний радіатор
Демонтаж радіатора - це одне з основних умов якісної пайки, так як лише на знятої деталі вам будуть доступні всі дефектні місця, а також забезпечена їх рівномірна заливка розплавленим припоєм. Щоб краще визначити пошкодження, слід закрити отвори поліетиленом і опустити радіатор в ванну з водою. У разі наявності тріщин над ними утворюється слід з бульбашок, який вкаже точне місце розташування дефектів.
Для проведення пайки вам будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:
1) Потужний паяльник, мінімум на 250 Вт, інакше прогрівання міді займе багато часу (але краще взяти газовий пальник);
2) Паяльна кислота + олово (хороший варіант - каніфоль, попередньо подрібнена і розбавлена в спирті);
3) Металева щітка і наждачний папір.
Підготовка деталі ґрунтується на зачистці місця пайки (спочатку щіткою, а потім і наждачкою) і його подальшому прогріванні. Але перш ніж скористатися паяльником, з його жала слід видалити окалину. Це допоможе уникнути бракованих зон, які дуже скоро можуть потекти знову. Для попереднього прогрівання потрібної ділянки, замість паяльника можна використовувати будівельний фен.
3. Установка нового мідного радіатора
Процес монтажу мідного радіатора не відрізняється особливою складністю, тому, маючи вмілі руки і відповідний інструментарій, вирішити проблему можна за пару годин. Підготувавши все необхідне, слід підняти машину на підйомнику (замість нього можна скористатися естакадою) і, злегка відкрутивши зливну пробку, злити з радіатора всю охолоджуючу рідину. У тому випадку, коли після тривалої поїздки машина ще не охолола, необхідно дати їй на цей час (10-20 хвилин буде достатньо), адже мати справу з гарячим антифризом дуже небезпечно.
Після закінчення зазначеного часу візьміть відповідний ключ і відкрутите з блоку болт зливного отвору охолоджуючої рідини. Злийте залишився антифриз. Зручніше за все буде відразу відстебнути частина підкрилки, для чого можна використовувати знімач пістонів або звичайну викрутку (якщо підкрилки прикручена на саморізи).
Коли пристрій виявиться у вас в руках, з нього потрібно зняти вентилятор і переставити його на змінний радіатор, встановивши нижній патрубок. Далі беремо поролон і проклеюємо їм горизонтальну і вертикальну кромку «телевізора», прилеглого до радіатора. Це допоможе усунути щілини, що залишилися між самим радіатором і цієї кромкою. Місце приклеювання обезжиривается, потім на нього приклеюється двосторонній скотч, а вже на скотчі фіксується поролон. Для виконання завдання вам будуть потрібні ножиці.
Виконання зазначених дій допоможе зменшити втрати вентильованого повітря і направити його в радіатор максимально правильно. На завершення процесу установки, пристрій (в зборі) повертається на своє місце в зворотній послідовності, і в нього заливається нова охолоджуюча рідина.
Після першої поїздки дайте двигуну трохи охолонути і перевірте рівень антифризу. У разі необхідності долийте рідину до потрібної риси.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.