Турбоями називається вираження відчуттів під час водіння автомобіля або те, що дає невисока ефективність двигуна при занадто маленьких обертах турбіни. Ефект турбоями з'являється тільки на тих автомобілях, двигуни яких оснащуються турбінами.
Коли подається більша кількість палива, потужність дизельного двигуна стає більше. Але якщо збільшити тільки подачу палива, може з'явитися ефект його часткового згоряння, що позначиться навпаки на падінні потужності мотора. В цьому випадку для повного згоряння усієї кількості палива буде занадто мало кисню. Якраз для цих цілей і був придуманий турбокомпресор, за допомогою якого до додаткової порції палива додається ще більшу кількість повітря з атмосфери.
Класична турбіна представлена у вигляді двох крильчаток, закріплених на загальному валу, але знаходяться в окремих камерах, герметично віддалених один від одного. Одна з крильчаток обертається під впливом надходять на неї вихлопних газів двигуна. Так як друга крильчатка тісно з нею пов'язана, то вона теж починає обертатися, захоплюючи при цьому свіже повітря і подаючи це повітря в циліндри агрегату.
ефект турбоями
За рахунок невеликої кількості випускних газів турбіна здатна розкручуватися більш ніж на 150000 оборотів в хвилину, тобто, чим більше вихлопних газів подається на крильчатку турбіни, тим вищими стають її обороти, отже, вона нагнітає більше свіжого повітря. Для того щоб зменшити набір оборотів турбіни, можна встановити байпасний клапан, який буде скидати частину тиску відпрацьованих газів, тим самим рятуючи двигун від «розносу». Проте, тут є один дуже серьyoний недолік. Як і в будь-якому іншому автомобілі, водій завжди очікує прискорення при кожному натисканні на педаль газу.
Відбувається при цьому наступне:
Автомобіль рухається з досить малою швидкістю і його мотор також працює з не дуже великими оборотами колінчастого вала. В дорозі може виникнути необхідність обігнати що йде попереду автомобіль, і водій занадто різко натискає педаль газу, проте нічого при цьому не відбувається. Це, можна сказати, і є турбояма - тобто, затримка потужності і збільшення оборотів двигуна під час різкого натискання на педаль газу.
Після натискання педалі акселератора в циліндри буде подаватися паливо, яким обов'язково потрібно згоріти, і тільки потім відпрацьовані гази стануть надходити до крильчатці турбіни. Нарощуються обороти, турбіна подає в циліндри двигуна більше повітря, здійснюється очікуване прискорення, яке дозволяє виконати обгін. Але на зустрічній смузі може несподівано з'явитися інший автомобіль, обгін в такому випадку доведеться відкласти.
Позбавлення від турбоями
Таку проблему з турбояма інженери змогли вирішити шляхом застосування турбіни зі змінною геометрією або застосування механічної турбіни, а також другого компресора, який акумулює повітря в тому випадку, якщо автомобіль різко прискоритися.