Що доцільніше встановити на класику ВАЗа - турбіну або компресор?
Характерні особливості класичного карбюраторного силового агрегату такі, що необхідно докласти багато праці, щоб на нього провести монтаж турбіни. Процедура досить дорога, а, крім того, переробки займуть багато часу роботи фахівця. Спробуємо розібратися, в чому тут справа.
Установка на ВАЗ 2106 турбіни.
1. Відмінною особливістю турбіни від компресора є той факт, що при її установка в обов'язковому порядку вимагає установки интеркуллера. Сам інтеркулер являє собою щось схоже на радіатор, тільки призначений він для охолодження не рідини, а повітря. При істотному збільшенні тиску, що створюється самою турбіною, а також додатковими факторами, повітря неминуче нагрівається. А наскільки відомо, гаряче повітря вимагає більший обсяг, ніж охолоджений. Цей факт і обґрунтовує виникнення турбіни: при гарячому повітрі турбіна має слабку продуктивність, і обсяг повітря залишається майже незмінним. Природно, без интеркуллера ефект буде, але істотно менший, ніж з ним.
2. Крім того, турбіну від компресора відрізняє і те, що її небезпечно встановлювати на карбюратор. Високий тиск і безпосередньо через сам карбюратор пальне буде тиснути. На силовий агрегат з інжектором, кардинально відрізняється методика впуску, і турбіна до того ж більш краща, хоча варіант і найбільш дорогий.
3. Пункт другий автоматично породжує третій. Якщо виникає бажання встановити турбіну, необхідно мотор модифікувати в варіант з інжектором, або покоління було просто придбати. Втішає той факт, що в даний час придбання двигуна з інжектором не представляє проблем і варіантів на ринку безліч. Природно, що ці всі заходи вимагають великих фінансових витрат, часом в два-три рази більше початкової вартості самого автомобіля. Варто реально оцінити раціональність подібної модернізації, адже для того, щоб зірватися зі свистом з місця, цілком вистачить і карбюраторного мотора з компресором. Неможливо сказати, що немає тих, хто встановлює на карбюраторний ВАЗ-2106 турбіну. Але найчастіше це неякісно виконується, а якщо якісно, то процедура вимагає наявності необхідних деталей і високопрофесійні руки. Якщо останні якості є, то можна і на ВАЗ встановити турбіну, а якщо сумніви ще не покинули, спробуємо рушити далі ...
Компресор (чарджер) для карбюраторного ВАЗа.
1. Компресор не створює високих показників тиску, що його відрізняє від турбіни;
2. Не потрібна установка интеркуллера;
3. Монтаж проводиться на звичайний карбюратор ВАЗа.
Разом, найбільш простий варіант передбачає придбання готового кит - комплекту, призначеного для карбюраторної класики, а зокрема на ВАЗ-2107 або ВАЗ 2106.
На багатьох Інтернет-ресурсах такі є, а вартість їх становить близько 30 тисяч рублів. Природно, подібна модернізація ВАЗа потребують додаткового доопрацювання силового агрегату, але вона буде менш значима, як того вимагається при монтажі турбіни. При цьому, якщо компресор надує 0,5 бар, двигун додасть в потужності на 50 відсотків.
У даній ситуації виникає необхідність придбати Bypass - перепускний клапан, який встановлюється на турбованих моторах, з метою скидання тиску. Пристрій не допускає виникнення «помпажа» компресора або турбіни і захищає їх від руйнування, при швидкому закриванні дросельної заслінки.
Крім того, доведеться обзавестися повітряним малогабаритним фільтром, термін служби якого приблизно дорівнює терміну експлуатації авто. Також знадобиться електричний бензонасос низького тиску. При установці перерахованих вище компонентів на звичайний мотор, в результаті отримуємо істотну добавку потужності.
Крім того, не завадить налаштувати карбюратор або встановити карбюратор (спорт) типу 24х27 зі збільшеними дифузорами, а крім того, для закріплення результату не буде зайвим підібрати спортивний розподільний вал.
Інші новини по темі: