Близько двох місяців тому мною і моїм товаришем була проведена велика робота з моєї газельці, а саме, зварений і встановлений підрамник з 10 швелера.
Благо у нас в Сочі ще тепло в цю пору року). Часу на все провсе у нас пішло 24 години робочого часу. Думаю це нормально якщо врахувати що робили все вдвох.
Намагався робити якомога більше фото цього дійства. Якщо в ході мого опису я що щось упустив, а вам хотілося б дізнатися, питайте, розкладу по поличках)).
Спочатку протягом тижня я студіював інтернет і вичитував як зробити більш міцний і надійний підрамник, на що слід звернути увагу і які можуть бути нюанси що б бути готовим до всього і не відволікатися на поїздки в магазини за відсутніми деталями.
З чого все почалося ... Під машиною в районі кабіни з'явився дивний звук, таке брязкання, причому ні завжди. Я не міг спочатку зрозуміти за яких маневрах він з'являється. бла бла бла. можна довго розповідати ...
До справи ... Як всім відомо, рами на наших Газелях неслави високою міцністю і надійністю. так ось ця біда прийшла і до мене. У перших двох місцях кріплення кузова до рами я побачив зовсім свіжі 2 тріщини (коли купував машину все було в порядку 100%, я перевіряв).
Так ось це і виявилося причиною того дивного звуку. Було вирішено варити і встановлювати підрамник.
Матеріал, що використовується: швелер 10 - 9м. брус 4х5- 6м. драбини -8шт. диски по металу маленькіе- 10шт великі-3шт точільний- 2шт. електроди3- 1.5кг. фарба молоткова черная- 1кг. болти гайки шайби гровер різних розмірів-багато. і головне чача- 3л))).
для початку потрібно скинути кузов. Скручуємо все болти кріплення, від'єднуємо пару проводів що йде на освітлення номера і камеру. Стало зрозуміло як зняти тепер це все ... Було вирішено підняти на 2 домкрата і поставити весь кузов на металеві бочки, а потім просто виїхати з під нього.
Ретельно відмиванням раму Керхер за допомогою піни ...