Компанія Yamaha твердо намірилася стати лідером світового мотопрому по створенню нових напрямків або переосмислення старих. Черговий писк моди від японського концерну - Tricker, що представляє собою гібрид легкого міського ендуро і тріального апарату!
Доречно тут і використання спіцованние коліс з високопрофільної гумою. Такі колеса добре тримають ударні навантаження, але не тільки в цьому їх перевага. Протектор виконаний по-справжньому зацепистость, але при цьому площа елементів протектора досить велика для того, щоб не вплинути на здатність шин »тримати» дорогу. Цьому сприяє і по-дорожньому м'який склад гуми. Від зайвого головного болю позбавить захист картера двигуна, що встановлюється в базовій комплектації.
Уявити собі ВМХ-райдера або тріальщіка, що не виконуючого стоппи (не кажучи вже про віллі), просто неможливо. 220-міліметровий гальмо з двохпоршневими супортом дозволяє це робити досить легко, та й при повсякденній їзді не підводить. Задній гальмо також однодисковий, діаметром 203 мм. На Yamaha Tricker це не декоративний елемент, а повнофункціональний механізм. Як мотоцикл, призначений для виконання будь-якого роду трюків, Yamaha Tricker наділений практично ідеальним розподілом маси по осях, так що заднє колесо має достатній зачіп для того, щоб натискати на педальку праворуч.
Ергономіка мотоцикла дозволяє водієві однаково зручно себе почувати як при їзді сидячи, так і стоячи. Кермо розташований на оптимальній висоті для водіїв середнього зросту: сидячи, до нього не доводиться тягнутися, але і в стійці не потрібно згинатися в три погибелі. Приладова панель лаконічна, та вона майже і не потрібна. На Шестилітровий баку далеко не заїдеш, зате в межах ареалу проживання вашої »мотобанди» є шанс здобути славу королем.
З огляду на чітку орієнтацію цього мотоцикла на молодіжну аудиторію, не доводиться дивуватися великій кількості опціональних деталей і примочок для того, щоб байк був "не як у всіх». Є серед них як функціональні елементи (наприклад, захист рук і ручок керма, краш-педи), так і чисто іміджеві.
