Чи можуть мешканці самостійно вирішити проблему парковки на всередині дворової
І чому «кишеню» не гумовий? Парковка автомобілів в кубанській столиці хаотична і безконтрольна
Брак місць для парковки - одна з найгостріших проблем Краснодара. Проблема, втім, актуальна для всіх мегаполісів пострадянського простору. Прийняті в СРСР норми передбачали всього шість машиномісць на стандартну двох під'їзну «хрущовку». Чи не передбачалося, що машин, доступною одиницям розкоші, стане так багато.
Сьогодні машина є практично в кожній родині. Але муніципальні кошторису ремонтних робіт всередині дворових територій збільшення машиномісць не передбачають. Звичайнісінька парковка наших днів - це просто «кишені» між деревами. Під машини йдуть газони і навіть тротуари, а місця у дворі все одно на всіх не вистачає. Куди автовласникові дітися ...
- Приїхав до батька на машині, залишився ночувати, вранці виходжу - ніпелі викручені, - скаржиться житель крайового центру Олександр. - Місцевий помстився за те, що я «його» місце зайняв. З іншого боку, сам обурююся, якщо чужинець ставить машину біля мого під'їзду.
В добавок в будинку прописалася привітна родина вихідців з колишньої радянської республіки. Те сабантуй у них, то інший свято, і всі гості на машинах. Буває, покружлявши без толку і їдеш на парковку в двір по сусідству. Вранці йдеш за машиною і думаєш: чи цілі шини і чи всі колеса на місці ... Замкнуте коло!
Чи можуть мешканці самостійно вирішити проблему парковки на всередині дворової території?
Олена Корнєва живе у висотці біля універмагу «Краснодар», відомої кожному «свічці». Поруч дворівневий паркінг, платний. Але навіщо платити, якщо ось він - безкоштовний двір? Олена розповідає, як автовласники з «свічки» намагалися вирішити проблему з чужинцями.
- Вони зібрали гроші, встановили стовпчики, протягнули ланцюг, перегородили в'їзд у двір шлагбаумом з електричним замком. «Безкінні» мешканці грошей не здавали і ключі не отримали однак у них виявилося чимало родичів і друзів. Вони були змушені кидати «коней» в сусідніх дворах, або користуватися платним паркінгом. Вільно під'їхати до будинку не могла і «Швидка». Коли захворіла дитина, мені довелося йти на уклін до автовласникові з ключами, чергувати біля шлагбаума, а малюк залишався один і плакав.
Автовласники запропонували найняти охоронця, який би пропускав спецтранспорт і машини гостей. Однак мешканці, які не мають машин, відмовилися нести фінансовий тягар. Пристрасті розпалилися до краю, коли втрутилися контролюючі органи. Зведення шлагбаума вони кваліфікували як «перешкоджання у вільному доступі на територію загального користування». Огородження демонтували.
У ТСЖ «Золота рибка» (Краснодар, Лузана, 19), вирішили найняти охоронців, думали, вони відлякають прийшлих автовласників. Про це нам розповіла адміністратор товариства.
- Будинок 110-квартирний, в кожній родині одна-дві машини. Ще 16 офісів, вечорами, коли службовці ще не виїхали з роботи, а наші вже приїхали, у дворі пере аншлаг. Стоянки як такої немає. Коли частина території огородили під дитячий майданчик, ситуація погіршилася. Паркуються, хто як зможе і встигне. Один вперед, другий назад, той поперек. До того ж люди, до нашого будинку відношення не мають, кидають машини на ніч! Сторожів наймали, але без толку, як їм зрозуміти, що «свій» приїхав, не маючи повноважень перевіряти прописку? І як вигнати когось? Ну, обійшов двір. І спати ... Ми відмовилися від послуг охоронців. Мучимося ...
Жителям будинку № 81 по вул. Гаражна, не пощастило особливо - двір у них проїзний.
- Чужі машини снували і вдень і вночі, - розповідає голова ТСЖ Алла Русина. - Все таксисти знали, що через наш двір можна об'їхати пробку на аеродромних, яка перманентна. За таксистами потягнулися вервечки легкових і вантажних машин. Сигналять, поспішають. Дитина з під'їзду вийшов - мало не збили. Пенсіонера ледь не розчавили. На загальних зборах мешканців вирішили вжити кардинальних заходів. Перегородили в'їзд у двір шлагбаумом, поставили будки, найняли охорону. Кожен власник житла, незалежно від того, чи є у нього машина, в місяць платить 204 рубля. Плата стягується як «цільовий внесок» на «технічне обслуговування».
Формально відповідальність за машини мешканців охорона не несе, зате вони регулюють автомобільний потік. Всім власникам житла виписали пропуски. Якщо житель очікує таксі або гостей на машинах, він повинен повідомити охорону, склавши відповідну заявку. Спецтранспорт - машини «швидкої», міліції та ін. Охоронці пропускають без перешкод. Інших водіїв, якщо немає пропуску, за дозволом заїхати у двір, відправляють в правління ТСЖ.
Ситуація покращилася. Але проблема з паркувальними місцями залишилася. У деяких власників по три авто. Змусити їх обмежитися одним паркувальним місцем неможливо. Тим більше, за територією двору паркувальних «кишень» немає абсолютно, а в'їзд у двір перегороджений лише з одного боку. Охорона пильнує, тим не менше сторонні авто у дворі ночують дуже часто.
Все правильно зробив!
- Існує законодавство і є життєві, напівзаконні шляхи вирішення, на них доводиться закривати очі, щоб не дестабілізувати ситуацію. Самовільна організація паркувальних місць, будь то муніципальна земля, або будь-яка інша, незаконна. Повинен визначитися власник, або орендар території, прилеглої до будинку. Людина, якій передано право довірчого управління майном.
У будинку, де проживає Андрій Петрович, зробили так. Керуючий ТСЖ за домовленістю з мешканцями, закріпив за собою ділянку на прибудинковій території для благоустрою. Ділянка огородили, зробили гравійну підсипку, захопили навіть частина проїжджої частини перед будинком. В'їзд у двір, доступ до під'їздів - вільні, можна і припаркуватися, але на найкоротший термін, інакше буде важко роз'їхатися. Справжня парковка - тільки для жителів будинку. За порядком стежать найняті сторожа.
- Офіційно така парковка заборонена і її як би немає, розповідає Андрій Петрович. - Є просто земля, яка знаходиться під благоустроєм. З мешканців за парковку стягується плата, але з фінансових документам ТСЖ вона проходить як «установчий внесок». Дуже складно довести, що це неправомірно. Ніхто в контролюючих органах цим займатися і не буде. Головне, не заступати за кордону, які охороняються гранично жорстко: проїзд до житлових під'їздах для машин швидкої допомоги, таксі тощо. - повинен бути вільним. Це, якщо мова йде про єдиний в'їзді на подвір'я. - Ред.
Чужі там не їздять
У цивілізованих країнах, при будівництві багатоквартирного будинку обов'язково будується підземна парковка, розрахована на свідомо надлишкова кількість місць. У дворах закладаються додаткові паркінги - гостьові і для машин комунального господарства. Місця для паркування під вікнами закріплені за резидентами. Сторонній - неважливо, брат це, чийсь сват чи рідна мама - залишати машину не має права - її відразу ж евакуюють, а власника оштрафують.
В епоху СРСР такої задумки в уряду не було (автомобілем володів один з тисячі). Першочерговим було проблема забезпечення громадян квадратними метрами житла. Цілком очевидно, що гаражі і парковки на прибудинкових територіях, що залишилися в спадок від великої епохи, не задовольняють сучасним вимогам. А двір, він теж не гумовий, щоб щось добудувати. Мешканцям старого фонду можна тільки поспівчувати. Але співчувати доводиться і всім іншим.
Спокій нам тільки сниться
Можна ініціювати гаражно-будівельний кооператив і побудувати двох, трирівневу стоянку. Можна і з малого почати. Напевно у дворі кожного будинку стоять «мертві» машини. По суті, металобрухт, але чиясь власність. Позбутися від них цілком реально. Для цього потрібно звернутися в управу. Чиновники встановлять власника і якщо він зніме авто з обліку в ГИБДД, то її безкоштовно утилізують. Якщо не зніме, то утилізують теж, але вже за рахунок господаря.
Альтернативний шлях вирішення питання, запропонований Андрієм Івановичем, зажадає від кожного автовласника «більше заробляти» і «привчатися до дисципліни». За ідеєю, проблему повинні стабілізувати платні паркінги. У Краснодарі вони є і в найближчому майбутньому з'являться 30 нових.
Однак наші люди до новаторства звикають з працею, 50 рублів за годину стоянки - дорого. Тим більше, поки що ... Автомобіль залишити можна безкоштовно. Якщо не у дворі житлового будинку, то на парковці біля адміністративних будівель або будь-якого об'єкта торгівлі. Господарі кафе, магазинів та ін. Роками стримували натиск «халявщиків», огороджуючи парковки ланцюгами, шлагбаумами і «їжаками», здають оборонні позиції майже без бою.
Але що буде, якщо схему від Андрія Івановича візьмуть на озброєння в кожному ТСЖ? Місць на «нічийних» парковках на всіх не вистачить. Пробки Краснодар просто паралізують. Ситуації, коли двох смуговий рух через залишені на узбіччях авто перетворюється в «одне сторону», і сьогодні не рідкість.
Доведеться пересідати на трамвай - сьогодні це найшвидший вид транспорту в кубанській столиці.