Дуже сумнівно, що за добу метал кузова в області подряпини настільки сильно корродировать.
Якщо шановний колега зверне увагу на інші ділянки фотографії, то там також видно корродировать кузов в місцях відсутності ЛКП. На мою думку крило вже початок підгнивати всередині. Відпало ЛКП, в місці передбачуваного ушкодження, просто оголило "внутрішні проблеми" крила автомобіля (тобто пошкодження довелося на шар ЛКП і не зачепило метал).
В даному випадку експертиза ЛКП нічого не вирішить. Треба робити трасології по пошкоджень на автомобілях.
Чи можливо визначити давність пошкодження і чим було нанесено по фото?
Якщо шановний колега зверне увагу на інші ділянки фотографії, то там також видно корродировать кузов в місцях відсутності ЛКП. На мою думку крило вже початок підгнивати всередині. Відпало ЛКП, в місці передбачуваного ушкодження, просто оголило "внутрішні проблеми" крила автомобіля (тобто пошкодження довелося на шар ЛКП і не зачепило метал).
Шановний (спасибі) колега звернув увагу також на те, що інші траси на інших ділянках фото мають напрямок відповідне напрямку "основний" подряпини. Що вказує на можливість їх спільного освіти.
Якби крило прогнило зсередини, то пошкодження металу було б наскрізним. За добу метал не покриється ТАКИМ шаром корозії. Якщо не можна говорити про вплив чимось їдким.
В даному випадку експертиза ЛКП нічого не вирішить. Треба робити трасології по пошкоджень на автомобілях.
А це абсолютно вірно. На візаві обов'язково повинні були залишитися якісь сліди.
До речі, я звернув увагу на одну цікаву деталь на фотографії. Якщо трохи збільшити фото і подивитися на праве (з вашого боку) закінчення подряпини то там, на мій погляд видно іржа на фарбі (така собі жовтувато). Тобто подряпина зело стара. Припустимо, нам не відомо по чому їздила машина, може і насправді по едкому сольовому розчину так поширеній в містах в зимовий час. Але щоб утворилися гідроксиди заліза так швидко дифундувати в шар ЛКП - нонсенс.
Згоден. І ще хочу звернути увагу, що механізм следообразования даного пошкодження досить странний.Одіночное динамічне пошкодження дугоподібної форми. Не сильно щось на ДТП тягне. У будь-якому випадку все енто безобразіё потрібно розглядати очками на власні очі, а не по фото. Але, я думаю, на місці експерт-трасології розбереться швидко.
__________________
Я не люблю коли мені лізуть в душу, тим більше-коли в неї плюють. (В. Висоцький)
Re: Трасологическая експертиза механічних пошкоджень одягу
gdpgdp. вітаю! Я не трасології за основним фахом, а хімік, але деяка підготовка в цьому плані є. В особистій бібліотеці є книжка (паперова, повністю заціфровать руки не дійшли) "Кустанович С.Д. Дослідження пошкоджень одягу в судово-медичній практиці (практичне керівництво). - М. Медицина, 1965". Вона хоч не МВДшная і не ДСПшная, написана доктором, але, ІМХО, дасть багато очок вперед деяким нашим високолобним умствованиям. Є там розділ про транспортних пошкодженнях. Я для затравки викладу скани двох сторінок. Якщо цікаво - пишіть, скину главу цілком (так спробував - завелика, або трафік у мене рідкий - не довантажиться)
На жаль, це вже не класична Трасології.