Механічний транспорт. Для заводського і межзаводского транспортування тріски і її навантаження часто застосовують механічні транспортери (стрічкові, скребкові, шнекові та ін.).
Стрічкові транспортери використовуються також при зберіганні в галереях для розподілу щепи по бункерах за допомогою стаціонарних плужкових скидачів. При зберіганні в закритій наземної ємності (наметі або силосі) тріска подається на навантаження стрічковими або скребковими конвеєрами.
пневмотранспорт
Механічні транспортери поступово витісняються пневмотранспортом низького і високого тиску. В установках низького тиску повітря відсмоктується з трубопроводу або подається в нього вентилятором, а кількість повітря, що подається залежить від різниці тиску його в трубопроводах і перед вентилятором (при максимальному статичному тиску у вентилятора 30,5 см вод. Ст. Або 0,03 кг / см 2). В установках високого тиску повітря нагнітається в трубопроводи компресором таким чином, що його кількість, що подається в одиницю часу, не залежить від тиску повітря в трубопроводі при тиску 0,21-0,42 і 0,70 кгс / см 2.
Для внутрішньоцехового транспортування сипучих відходів (стружки, тирси, пилу) зазвичай застосовується пневмотранспорт низького тиску. Основна вимога до пневмотранспорту - не допускати цвітіння всієї системи і особливо циклону. Прийнято, що розмір виділеної з відходить з циклону повітрям (на вихлопі) пилинки не повинен перевищувати 10 мкм.
При пневмотранспорті сипучої деревини в системі утворюються електростатичні заряди, що може призвести до вибуху.
Потенційним осередком виникнення вибуху в системі пневмотранспорту є ділянка Циклон бункер. Для нейтралізації зарядів можна застосувати генератор іонів нейтралізатора, встановлюючи його безпосередньо перед циклоном.
Іони, що генеруються коронним розрядом з вістря, мають знак, протилежний знаку зарядів, що утворюються на транспортується матеріалі. Найбільш доцільно вводити іони з генератора в трубопровід ежектування. Для зменшення пилення застосовують батареї циклонів.
Пневмотранспортер високого тиску відрізняється високою економічністю і збільшеним радіусом дії. Досвід роботи цехів на півночі Карелії показав, що тріска, що пройшла через пневмотранспортер, склад відкритого зберігання і занурена стрічковим транспортером або пневмотранспортером в залізничні вагони, що не мерзне при перевезенні на відстані 500-700 км. Витрати по установці пневмотранспортні системи високого тиску окупаються приблизно протягом року.
Автотранспорт
Для перевезень тріски і сипучої деревини на відстань до 100 км застосовується автотранспорт. При перевезеннях тріски автотранспортом і в залізничних вагонах тріска ущільнюється приблизно в 1,05-1,15 рази, а при негативних температурах, крім того, і мерзне. Ці явища вкрай ускладнюють розвантаження і вимагають застосування розпушуючих механізмів. Технічна характеристика автощеповозов-самоскидів приведена в спеціальній літературі.
Залізничний транспорт
Технологічна тріска, що виробляється з відходів деревообробки типу і деревообробки, перевозиться також залізницею. Економічно виправданою вважається перевезення тріски на відстані до 1000 км.
Торфовозние хопери і вагони для вугілля доцільно використовувати в складі вертушок для транспорту тріски тільки на короткі відстані. Розрахунки показали, що найбільш доцільна організація перевезень в спеціалізованих вагонах. На практиці використовують вагони загального призначення з надбудованими по висоті бортами і спеціалізовані вагони-щеповози Дніпродзержинського вагонобудівного заводу.