Традиційно білоруські трактори відрізняє висока надійність і економічність при низьких експлуатаційних витратах і високої продуктивності. На просторах російських полів трактор МТЗ-82 виконує найрізноманітніші сільськогосподарські завдання. Цей трактор користується великою популярністю в російських фермерських господарствах.
виробництво
Поставляється в дилерські центри трактора, в основному, зібрані Мінським тракторним заводом. Але останнім часом білоруські тракторобудівники активно вступають у виробничу кооперацію, відкриваючи складальні конвеєри, розвиваючи власну мережу пунктів технічного обслуговування техніки, збільшуючи поставки запасних частин.
У Росії є складальне виробництво в Саранську, яке засноване на монтажі тракторів білоруської розробки з готових вузлів і агрегатів, що поставляються з головного складального конвеєра. Машини місцевої російського складання з готових деталей білоруського виробництва коштує трохи дешевше.
Трохи історії
Серія універсальних тракторів МТЗ починалася створюватися в 1970-ті роки після спеціальної постанови Ради Міністрів СРСР. Уряд вирішив запровадити в сільгоспгалузі потужний просапної трактор (до 80 к.с.). В основі розробки виявився модернізований варіант трактора МТЗ-50. У конструкцію машини внесли чимало змін, модернізацію зазнали обшивка і кабіна.
Серія тракторів МТЗ починалася створюватися в 1970-ті
На трактор встановили новий двигун посиленої потужності. У 1972 році перші випробування МТЗ-82 виявилися вельми успішними. За результатами випробувань був створений список агрегатується обладнання, всього було розроблено понад 230 пристроїв для різних видів робіт. Збільшення швидкості трактора до 30 км на годину уможливило застосування його на транспортних роботах.
Перший трактор зійшов з конвеєра Мінського заводу в 1974 році. Перші відгуки про МТЗ 82 виявилися позитивними. І білоруські тракторобудівники стали нарощувати обсяги випуску машин. За майже чотири десятиліття техніка Мінського заводу обробляла поля на майже всіх континентах світу. Особливо популярні вони в країнах, що розвиваються Азії, Африки, Латинської Америки.
призначення трактора
В першу чергу техніка призначається для робіт на полях. Позиціонується на ринку в якості багатофункціонального і повнопривідного середнього трактора. Чи під силу трактору проведення сівби, збирання різних культур, оранка зябу, ярового клину. Нерідко трактор з навісним обладнанням, з причепами використовують на переміщенні вантажів, для земляних та дорожніх робіт.
Простота і надійність заслужили трактора велику поппулярность
Комплектація МТЗ 82
У стандартну комплектацію трактора входять:
- стандартні фари
- шість виводів гідросистеми, щоб приєднувати гідромеханізму
- механічна фіксація задньої навіски
- поперечина причіпного пристрою
загальний пристрій
Основні гальма і стояночниe на дисках, сухі. Привід гальм у причепів на пневматику. Блокується з гальмами машини. Електричний струм для трактора виробляє генераторна установка в 700 Вт з напругою 14 В. На замовлення може поставлятися пускова система з напругою в 24 В. Робоче місце для водія комфортабельне, кабіна ізольована від шумів, забезпечується хороший огляд.
Все трактора забезпечуються механічною трансмісією. 9-тиступеневою коробка передач МТЗ 82 оснащується редуктором зниження і має в своєму розпорядженні 22-ма передачами - всього 18 передніх, чотири передачі задніх.
Задні колеса розміщені на жорсткій підвісці, а передні колеса змонтовані на полужесткой. Гума на МТЗ-82 також поставляється білоруськими виробниками. Якщо фермера відлякує ціна, завжди є великий вибір на вторинному ринку.
Переваги та недоліки трактора
Трактор легко агрегатується з великою кількістю навісного обладнання. Простий в експлуатації. Розробники постаралися створити для водія певний рівень комфорту в кабіні (наскільки це слово можна застосувати для машин розроблених за часів СРСР). Машина відповідає сучасним стандартам ергономіки.
Недоліки та типові проблеми
В цілому двигун несприйнятливий до якості палива. Але при поганій якості солярки дизель може глухнути і зовсім не запускатися. Що робити? Проблема з запуском двигуна часто вирішується регулюванням форсунок, зміною дизельного палива.
При чорному задимлення з вихлопної труби слід негайно зменшити навантаження на двигун. При виникненні білого і синього димів необхідно провести технічне обслуговування паливної системи, відрегулювати термостат.
Особливо тривожний симптом «здоров'я» техніки - стук в дизелі. Слід припинити роботу, провести діагностику, замінити сильно зношені кільця і втулки.
При надмірному витраті масла також замінюються зношені деталі, проводять зміну поршневих кілець.