організація експедиції
До основного складу нашої команди увійшли пітерські водники, а також ризькі туристи, які постійно мешкають в Санкт-Петербурзі. В команду увійшли також туристи з Новосибірська і Ярославля. Всі ми досвідчені туристи і хороші друзі. Зі Славою Воронко ми ходили Карагие і Аргут, Чулишман і Башкаус, з рижанами - Башкаус. З Ярославцев ми йшли разом перший раз. Керував експедицією Валерій Рамковіч.
План був такий.
Спочатку частина групи з Петербурга і Новосибірська піднімається на Східну Білухи під керівництвом "снігового барса" з Новосибірська Дмитра Давидова. Після спуску частина учасників сходить з маршруту, інші зустрічаються з поповненням з Новосибірська і Ярославля і їдуть на Кара-Алахов. Далі слід сплав по Кара-Алахов, Ак-Алаха і аргута до Іні. Карагемскій прорив планувалося обнести!
Слава Воронко збирався брати участь у всій експедиції, але ще за кілька місяців до старту поставив умову: після підходу до Карагемскому прориву він приєднується до іншої групи під керівництвом Олександра Провоторова з Новосибірська для проходження Карагемского прориву, і що це є для нього головним у цьому році.
Чи могли ми відмовитися? Так, могли. Але це нітрохи б не зупинило Славу і всю їх карагемскую групу від проходження Прориву. Відносини були б зіпсовані, але ж Слава є душею нашої команди. Піти вниз, залишивши його у Прориву, щоб він потім нас наздоганяв на одному судні? Це, по-перше, заздалегідь планувати створення аварійної ситуації. Адже нижній Аргут це не Невський проспект, він не годиться для одиночних прогулянок. По-друге, якби ми залишилися на Прориві, то хоч чимось змогли б допомогти, хоча від нас це й не було потрібно, адже в карагемской групі все було добре підготовлено і передбачено.
В результаті було прийнято рішення: йти разом гірську і водну частини експедиції, залишитися на Карагемском прорив для зйомок, після чого продовжити сплав до Іні.
До Карагемского Прориву
Закидалися через Усть-Каменогорськ, де у Слави Воронко були знайомі рятувальники з МНС. Ночували на їх базі, там же Діма Давидов проводив з нами тренування щодо забезпечення страховки на перилах і підганяв спорядження індивідуально для кожного.
З величезними труднощами оформили пропуску в прикордонну зону в Усть-Каменогорську, але, природно, на заставі в Урилі це не допомогло і ще добу пішли на пошуки високого прикордонного начальства, дзвінки, переговори. Загалом пробилися.
Ще день ми спускалися по долині Катуні по мальовничій і, місцями, важкою стежці, потім занурилися на що чекала нас машину і ввечері були на околиці села Язовка, де возз'єдналися зі всією групою, що йде на Кара-Алахов. Весь наступний день пробивалися на Алахінскій озеро. Знову були труднощі з прикордонниками на Чіндагатуе. На підступах до озера наш ГАЗ-66 кілька разів в'яз в болоті, де місцями видніються залишки старих колод. Як з'ясувалося вранці, ми не доїхали до озера 1км, хоча в принципі це можливо. Машина обов'язково повинна бути обладнана лебідкою для самовитаскування, ломом і кувалдою, так як дерев на під'їзді немає, і чіплятися доводилося за великі камені.
Якщо погода сонячна, то на озері - рай, проте у західних схилів видно руїни бараків концтабору, а в схилі гори видно виходи штолень, розташовані вертикально один над одним і йдуть в молибденовую жилу. У штольнях ми побували, вони майже всі засипані і затоплені. Сама нижня збереглася краще - можна пройти метрів 30 по високому кам'яному коридору з сочались водою стінами. Враження похмуре, хочеться швидше назовні. Неподалік є і кладовище з безіменними могилами. Кара-Алаха випливає зі східної сторони озера неподалік від його північного краю. Стежка туди йде по правому березі. У сонячну погоду це найкрасивіше місце на маршруті. Ловиться харіус. Є будівельний ліс, багато дров.
Я не буду детально описувати лоцію Кара-Алахов, вона є в нашому звіті. Обмежуся кількома зауваженнями.
При рівні води вище середнього, як в нашому випадку, сплав можна почати прямо від озера. Бажаний судно - катамаран-двійка, так як в каньйонах є вузькість, особливо в останньому - четвертому. До першого каньйону є один кам'янистий локальний слив з нестачею води, потім відразу за ним ділянку потужної, вузькою і кам'янистій шивери з великим ухилом і високою швидкістю течії. Берег труднопроходім через бурелому.
Перший каньйон довгий і потужний. Спочатку берега лісисті, русло широке з камінням і уламками скель. Швидкість течії висока. Потрібна хороша лавірування. Потім є кілька локальних зливів близько 2м. Тут берег звужується. Потім річка кілька заспокоюється і на лівому березі можна влаштувати стоянку. Відразу за стоянкою починається друга частина каньйону зі скельними стінами, навалами на скелі, потужними зливами. Все йде ділянками, але вимагає хорошого маневру і страховки. Тут нас наздогнала зима. Другу частину каньйону проходили в снігопад, який ішов півдня. Випало близько 30 см снігу. Було дуже холодно. Тому тут потрібно обов'язково мати повний гідрокостюм.
В снігу і тумані по швидкій і потужної шивера підійшли до другого каньйону. Тут скелі сходяться, і річка через вузький прохід падає вниз 10-ти метровим водоспадом, дроблячись на уступах. Видовище красиве, тим більше все в снігу. Другий каньйон обносять.
Третій каньйон довжиною близько 1 км. Спочатку шивера, все більше набирає силу, потім два потужних зливу і річка спрямовується на правому повороті в скельну щілину шириною 2,5м. Виставитися на потужною, косою струмені важко, тому можливі навали, притиски до скель і, як наслідок, оверкиль. Страховка за щілиною з води і з берега. В нашій команді були такі суду:Були сумніви в можливості проходження порогу, особливо лякала можливість увійти в щілину в оверкиль після потужних зливів. Воронко і Галяпін чітко зайшли в перший слив і відразу за ним зуміли зробити маневр і грамотно увійшли до другого слив (вода в нього ллється з трьох сторін, тому він називається "Унітаз"), після чого двійка злегка затрималася в щілини, распёртая скелями, але , завдяки м'яким оконечностям, проскочила на кілі. Схоже, що це було першопроходження порога на двійці. Снігур та Лукинський вдало пройшли перший слив, але через недостатню керованості їх катамарана не встигли потрапити до другого і вискочили на округлу скелю в центрі русла, з якої впали лагом і перекинулися. Катамаран і люди вдало пройшли щілину і були зачале нижньою страховкою (К-4 спортивного типу). Решта екіпажі поріг обнесли.
Між третім і четвертим каньйонами річка тече в широкій трав'янистої долині, петляючи і, іноді, прямуючи в короткі, але потужні шивери, що з'єднують окремі плеса.
100 м слід потужний злив висотою близько 2 м через всю річку і ще метрах в 100 нижче 2 потужних зливу 1,5 і 2 м. Швидкість течії висока, каньйон вузький, потрібен хороший маневр. Далі йде низка зливів поменше, і на крутому лівому повороті потрібно встигнути піти до лівої скелі в чистий і потужний слив. Усі судна пройшли каньйон нормально, тільки в одному з зливів вимило з дуг Ольгу Рамковіч, яку екіпаж тут же підібрав в улові.
Після четвертого каньйону ніяких перешкод на Кара-Алахов немає. Річка тече в широкій долині, повільно петляючи. Так триває до впадання в Ак-Алаха.
На аргута до Карагемского прориву небезпечних порогів немає, уважність потрібна, так як міць води значно зросла, вали круті. На одній з шивер наш екіпаж ледь не ліг. Тут не можна розтягуватися, щоб в разі чого швидко допомогти.
Отже, 12.08.99 р ми висадилися на галявину правого берега перед Карагемскім проривом. Там нікого не було, ми повинні були чекати під'їзду групи Провоторова.
Карагемскій Прорив
Тут доречно трохи розповісти, що з себе представляє Карагемскій прорив Аргута. Це ущелині, прорізають Катунский хребет, загальною довжиною близько 5 км. Правий берег - прямовисні скелі висотою до 100м, по верху йде дорога. Лівий берег лісистий, труднопроходимий, з численними скельними виходами. Я пройшов весь лівий берег Прориву і можу сказати наступне.
Приблизно 1 км від галявини річка спокійно тече в лісистих берегах. Правий берег вже крутий, лівий більш пологий, пройти легше уздовж кромки води. Поступово швидкість зростає, і за плавним лівим поворотом це вже досить потужний поріг з великими валами і камінням в поки ще широкому руслі. Звідси метрах в 500 попереду видно звуження русла і крутий правий поворот. У руслі величезні брили скель, правий берег - стрімкі високі скелі. Це саме кримінальне місце Прориву. Тут навалено величезні брили скель і річка падає між ними трьома ступенями водоспадів метрів по 5 в котли. Хаос піни і каменів. Є і застрягли дерева. Ухил величезний. Через 200 м слід крутий лівий поворот. Притиск до правого берега. Далі метрів 400 бурхливий потік, величезні брили в руслі і найпотужніші бочки. Потім крутий правий поворот. Тут з правого берега розсипних водоспадом впадає притока Карасу. За його кулуару, порослого лісом, можна піднятися на дорогу, краще по мотузці. Лівий берег має тут маленьку суводь під скелями. Після повороту ще метрів 500 потужного порога, обидва берега - скелі, до воді не спуститися. Потім плавний лівий поворот і ще метрів 500 слабшає порога, але з потужним плином і великими валами. Обидва берега - прямовисні скелі. Потім, за лівим поворотом, лівий берег різко виполажівается, а правий поступово знижується. Це вихід з Карагемского прориву. Таким чином, довжина кримінальної частини становить трохи більше 2 км.
Нам нічого не залишалося, як спробувати організувати страховку. Ми обнесли спортивну четвірку і поставили нижню страховку з води на виході з Прориву з ярославським екіпажем. Страховка в Прориві з берега спасконцамі абсолютно неефективна, тому що суводі відсутні, а у людей, що йдуть на аварійному судні і, тим більше, що пливуть поруч з ним, немає ні секунди на розгляд берега і ловлю спасконца. Всі сили йдуть на те, щоб зробити вчасно вдих і утриматися на що постають дибки Бублей. Проте на прохання Провоторова на лівий берег була переправлена двоє людей зі спасконцамі, і виставлені по одному оператору на кожному березі. У завдання страхують спасконцамі входило допомогти зачалити Бублій перед водоспадом, потім перейти вниз і встати на страховку в маленькій суводі біля лівого берега навпроти впадіння Карасу.
Кілька слів про Бублій. Один з них пройшов кілька походів, кілька разів ремонтувався, останній раз після "селевих" на Башкаус, де йому добряче дісталося. Схема проста: два кільцевих балона, три поперечки. Внутрішні балони з ПХВ. Другий Бубело був новий, кілька великих габаритів. Він мав збільшену ширину палуби за рахунок додаткової ємності уздовж зовнішнього борту. Крім того, палуба була огороджена зовні невисоким, але потужним поручнем, які мали посередині стирчить вгору гумовий упор (амортизатор від "Жигулів"). Зовнішня оболонка була з "совтранса".
Далі події розвивалися наступним чином.
У цей момент, не чекаючи переходу страховки вниз, Воронко і Галяпін стартували, мабуть, під впливом сильного психологічного напруження. Їх побачили, коли вони з'явилися з-за повороту безпосередньо перед водоспадом, причому балон, на якому знаходився Воронко, повільно осідав, а екіпаж не робив зусиль викинутися на камені. Так як Бубело був новий, то припустити, що в одній з уже потужних бочок лопнула оболонка, малоймовірно. Швидше за все вони зловили гострий камінь, до них Бублій особливо чутливі. На Башкаус Слава плив на тому ж Бублей, на якому зараз збирався плисти другий екіпаж. І в одній з простих шивер вони зловили камінь, розрізати обидві гондоли на довжину 1 м.
Бубело пішов у водоспад, де його добряче месіло, але обидва людини ще сиділи в гондолах. Потім Бубело викинуло до притиску правого берега, перекинуло через обливаний скелю в котел, там поставило догори ногами і в цей момент з уже напівпорожній гондоли вимило Славу Воронко. Він плив попереду, тримаючись за Бубело. При такій високій швидкості потоку і безперервних потужних бочках він робив спроби протиснутися між осілим на палубу балоном і поручнем. Коли він майже встиг це зробити, Бубело врізався в скелю його бортом. Через кілька секунд судно з'явилося через скелі, Слава був на гондолі і боровся, хоча та майже вся була під водою, а його весь час накривало валами і кидало через каміння. Попереду був особливо потужний злив в котел, над яким клубилася водяний пил. Бубело впав в котел, вся рвана гондола зникла, кілька секунд Бубело трясся в котлі, потім його кинуло на праву скелю, де він розламався, гондола з Галяпіним встала догори ногами, потім лягла на воду і тільки тоді в 10 метрах нижче промайнув в піні жилет слави і знову пропав, виринув знову, удар валом і він пропадає ще секунд на 5, потім вже на крутому правому повороті біля гирла Карасу промайнуло в піні щось помаранчеве і понеслося за скелю. Схоже, що в цей момент гондола Галяпіна теж отримала пошкодження уламками труб і за поворот Бубело пішов повністю зруйнованим, але Галяпін був на уламках гондоли. Це останнє, що я бачив сам.
Нижня страховка змучилася в очікуванні і невіданні, але з дуг хлопці не вилазили. Раптово з дороги пролунав крик - це водій машини побачив в річці щось помаранчеве. Четвірка кинулася на перехоплення і витягла на берег Сашу Галяпіна без свідомості. Його стали відкачувати. В цей час помітили Славу Воронко, він плавав в улові під скелею, голова була під водою. Сашу Галяпіна відкачали, Славу Воронко врятувати не вдалося, не дивлячись на ін'єкцію кардіоміна (допомога з уколом намагалися надати випадкові геологи). При зовнішньому огляді було виявлено, що у Слави вибиті зуби, інших видимих пошкоджень не було.
Причини трагедії і рекомендації
Сплав на Бублей в Карагемском прорив характеризується тим, що після того, як судно стрибнуло в водоспад, від веслярів вже мало що залежить. Потік настільки потужний і перевантаження так великі, що сили двох людей витрачаються, в основному, на те, щоб утриматися на судні при падіннях в бочки і переворотах догори ногами. Потрібно ще постаратися не врізатися в уламки скель в руслі. Це допускає використання спасжилета великого обсягу, але такого, який не заважав би вилазити з води на гондолу. Слава Воронко загинув тому, що після того, як його змило, він більше перебував під водою, ніж на поверхні. Крім того, необхідно, щоб втратив свідомість весляр не плавав обличчям вниз в уже спокійній воді.
Шоломи фірми PRIJON змило у обох. Застібки залишають бажати кращого. Шолом повинен мати забрала.
На Воронко були каякерскіе тапочки з міцної підметкою на липучці фірми PRIJON - його виловили босим. На Галяпіне були звичайні вібрами на шнурівці - один він втратив. В даному випадку вібрами краще кед, шнурки повинні бути новими і не повинні бовтатися.
Захист на штанях і рукавах обов'язкове. Природно, повинен бути повний мокрий гідрокостюм. Обов'язковий гострий, перевірений ніж зі зручною рукояткою.