Не буду піддавати слова власника автомобіля під сумніви:
- ввечері приїхав, поставив на стоянку, все було нормально, а вранці став заводити - не заводиться.
Ну не заводиться - і не заводиться, що тут робити ... «все може бути». Мені ж важливо інше:
1. Не заводиться
2. Приїхав до мене на ремонт
3. Будемо дивитися і робити
Це нехай інші, кому робити нічого, нехай міркують і ставлять під сумнів ... тут працювати треба ... часу на інше просто немає ...
Для початку стандартний огляд. Тому що, якщо «не заводиться», то перше, що спадає на думку, це питання: «Чого не вистачає?».
Іскра на свічках запалювання є. Свічки запалювання «мокрі». Тут вже сам Бог велів перевірити компресію?
Перевіряю вакуум датчиком розрядження:
- по осциллограмме в кожному циліндрі різний вакуум (все піки і западини не однакові). Робимо розумне обличчя: «бензин є, іскра є, чого немає для підпалу суміші?».
Деякі інші перевірки вказують на проблеми з компресією. Але мотор так побудований, що без великого демонтажу вузлів і навісного обладнання просто так перевірити компресію не вийде. Але вихід є завжди: проводиться інша перевірка, заміряємо «відносну компресію»:
Осцилограма, знята за допомогою струмових кліщів (як і вакуумна, вся нерівна), ще раз довела -
ОДНОЗНАЧНО, знімання Бошко.
Говорячи просто: «Треба знімати головку блоку циліндрів і дивитися далі. Найбільша вірогідність, що причина несправності - там ».
Але клієнт упирається, не вірить і гарячкує:
- та не може бути такого! Ні, ви напевно помилилися, ну не може бути такого! Поставив же ввечері машину нормальну! Вона що, за ніч зламалася?
Ну, тут вже не до мене питання ... це питання до господа Бога, нехай він відповідає, у мене інше завдання ...
Мої колеги-механіки взяли на свій пост цей автомобіль, а у мене було кілька хвилин для запитань самому собі:
- а якщо помилився? Якщо причина в чомусь іншому?
Тут же спливає рятівний відповідь:
- не помиляється той, хто нічого не робить ...
Але це з посмішкою сказано. Що значить «помилився»? Я тому і працюю на цьому місці, що б робити правильні висновки ...
Колеги розкрили двигун, провели необхідні виміри, зробили свій висновок: «Треба притирати клапана». Тому що навіть зовнішній вигляд говорить про це:
Притирали-притирали - втомилися притирати. Чи не притираються. Є причина?
Обов'язково повинна бути. Треба її тільки правильно визначити, зрозуміти і усунути. І знову зробити потрібний висновок. Цей потрібний висновок був зроблений, см. Фото:
Якщо хто ще не зрозумів не прокинувся, -) - про що йдеться на фото:
- червоні маркери - одна з перевірок правильності притирання клапанів. Якщо подивитися уважно, то можна легко помітити, що в одному місці клапан «притерся», а в іншому місці - немає. Який висновок можна зробити?
Бошко ПІД ЗАМІНУ. -, -))
Спосіб «дідівський», але точний. Наші предки були дурнями, -)
Що залишається? Два варіанти:
1 - міняти головку блоку
2 - притирати головку блоку
Другий варіант «плаваючий», зовсім незрозуміло, вийде чи ні. Може бути й таке: все притреться, а останній клапан - немає. І час буде витрачено даремно.
Не буду вас далі втомлювати, тут все на розсуд нашого дорогого клієнта: гроші платить він - він і замовляє способи ремонту, -)