1 - Радіатор
2 - Патрубок під'єднання шланга подачі повітря
3 - Штуцер приєднання вакуумного шланга
4 - Патрубок під'єднання повітряного шланга А
5 - Кисневий датчик
6 - Патрубок випуску повітря
7 - Ущільнювальна прокладка
8 - Термозахисної екран А
9 - Термозахисної екран В
10 - самоконтрящейся гайка
11 - Підйомний рим силового агрегату
12 - Порожній болт штуцерних з'єднання
13 - Ущільнювальна прокладка
14 - Патрубок приєднання водяного шланга
15 - Патрубок під'єднання водяний трубки В
16 - самоконтрящейся гайка
17 - Ущільнювальна прокладка
18 - Випускний колектор
19 - Ущільнювальна прокладка
20 - Кільце
21 - Ущільнювальна прокладка
22 - Масловозвратная трубка
23 - Ущільнювальна прокладка
24 - Турбокомпресор
25 - Порожній болт штуцерних з'єднання
26 - Ущільнювальна прокладка
27 - Водяна трубка В
28 - Порожній болт штуцерних з'єднання
29 - Ущільнювальна прокладка
30 - Водяна трубка А
31 - Порожній болт штуцерних з'єднання
32 - Ущільнювальна прокладка
33 - Маслопровод
34 - Випускний патрубок
35 - Ущільнювальна прокладка
Велика частина відмов турбокомпресора виявляються пов'язаними з порушенням подачі масла. Витоку при виключенні двигуна можуть призводити до потрапляння рухового масла в турбокомпресор і закоксовування маслотоков, - в першу чергу завжди перевіряйте прохідність ліній подачі і повернення масла. При підключенні ліній масляного тракту в обов'язковому порядку замінюйте обох ущільнюючих шайб порожніх болтів штуцерних з'єднань.
1. Деталі установки турбокомпресора представлені на ілюстраціях.
2. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
3. Злийте рухове масло, спорожните систему охолодження і зніміть радіатор. На моделях, обладнаних К / В, в зборі з радіатором зніміть також вентилятор системи кондиціонування.
Щоб уникнути отримання опіків, приступайте до виконання перерахованих робіт тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла і пофарбовані поверхні автомобіля. Випадково потрапили бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є надзвичайно токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть в невеликих кількостях багате самими серйозними наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз зберігаються в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджуючу рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути до себе увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованих охолоджуючої рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти з прийому різного роду відпрацювань. Ні в якому разі не зливайте стару охолоджуючу рідину в каналізацію і на землю!
4. Від'єднайте електропроводку і зніміть кисневий датчик.
5. Вийміть щуп вимірювання рухового масла, зніміть його направляючу трубку.
6. Зніміть гофрований повітрозабірний шланг, шланг скидання розрідження, патрубки підключення випускного повітряного шланга, а також верхній і нижній термозахисні екрани.
7. Отболтіте рульової насос і посуньте його в сторону в зборі з опорним кронштейном, що не отсоединяя гідравлічні шланги.
8. Віддайте самоконтрящиеся гайки кріплення випускного колектора, зніміть трикутний рим підйому силового агрегату, виверніть порожнистий болт штуцерних з'єднання лінії подачі масла до центральної секції турбокомпресора (не забудьте зняти обидві ущільнювальні шайби), також від'єднайте лінії охолоджувального тракту.
Що проходить під складанням турбокомпресора лінія водяного тракту обладнана штуцерних з'єднанням нарізного типу.
9. Віддайте кріпильні гайки, від'єднайте приймальню трубу системи випуску відпрацьованих газів і відокремте від двигуна випускний колектор і його прокладку ущільнювача.
10. Виверніть два наскрізних болта і віддайте дві гайки кріплення випускного колектора до збірки турбокомпресора.
11. Виверніть два гвинти-заглушки з пропущеного під складанням турбокомпресора поворотного маслотока, зніміть прокладку ущільнювача. Відокремте турбокомпресор від випускного колектора (дві трубки водяного тракту і одна масляна лінія можуть бути залишені приєднаними).
12. Уважно огляньте колеса турбіни (гаряча секція збірки) і компресора (холодна секція) на наявність тріщин і інших механічних пошкоджень. Вручну перевірте свободу обертання обох коліс. Перевірте, щоб не ознак розвитку витоків масла. Перевірте здатність спускного клапана залишатися у відкритому стані. Дефектні компоненти замініть, в разі необхідності прочистіть маслотокі.
13. Справність стану пристрою скидання може бути перевірена шляхом тестування тиском. Створіть на виконавчому пристрої тиск приблизно в 62 кПа і переконайтеся в можливості переміщення штока.
Прикладання тиску понад 71 кПа може призвести до пошкодження діафрагми! При створенні на виконавчому пристрої розрідження, останнє повинно надійно утримуватися, - в разі виявлення витоків замініть збірку.
Не слід вдаватися до спроб регулювання спускового клапана!