Вози ставилися до групи обозних товарів. Випускалися тільки однокінні, безрессорние, нерозвідних.
Телега: а - кузов, б - поздовжній брус; в - передня подушка; г - задня подушка; д - кругла грудка кузова; е - напівдугою; ж - задній поперечний брус; з - передній поперечний брус; і - металева дужка; до - поворотний круг; л - голобля; м - тяж; н - ковпак; про - чека
Кузов вози установлевался на двох поздовжніх брусках, закріплених на передніх і задніх дерев'яних подушках. Кузови виготовлялися різних конструкцій - у вигляді платформ, коритоподібні і ін. Поворот передка на 90 ° здійснювався за допомогою металевого поворотного круга. З метою забезпечення взаємозамінності на вози ставилися стандартні колеса (ГОСТ 705-57), застосовуються для однокінних возів. На кінці осей для запобігання шийок від бруду і пилу були надіті ковпаки, через які в вісь просмикувалися чеки. Дерев'яні деталі кузова виготовлялися із здорової деревини хвойних порід, інші - з берези, дуба та інших твердих листяних порід. Чи не допускалися відколи і відщепи довжиною понад 100 мм і глибиною більше 5 мм, місця відколів і отщепов повинні були бути зачищені. Вологість деревини від 10 до 15%, за винятком деталей з модрини, для якої вологість допускалася в 18%. Металеві деталі (за винятком осей) виготовлялися зі сталі марки Ст. 0 і Ст. З; осі - зі сталі марки Ст. 4. Задирки і гострі кінці повинні були бути зачищені, гайки забезпечені від самовідгвинчування. Дерев'яні і металеві деталі повинні були бути щільно підігнані один до одного і в місцях з'єднання покриті оліфою або суриком на оліфі.
Технічна характеристика воза: вага 190-210 кг; вантажопідйомність 500-750 кг: ширина дороги для кругового повороту 3,8 м, діаметр передніх коліс 630-720 мм, задніх 720-900 мм. ширина ходу 1000 мм. За умовами замовлення вози могли бути пофарбовані масляною фарбою або покриті оліфою. Марка заводу-виготовлювача ставилася на передній подушці.
Вози зберігалися під навісом на дерев'яних підкладках.