Торцеве ущільнення - це вузол, призначений для забезпечення герметичності насоса в місцях, де вал проходить через кришку насоса. Герметичність в таких вузлах домагається за рахунок щільного притиснення по торцевих площинах двох прецизійних (високоточних) деталей - обертається і нерухомої. Для запобігання витоку точність деталей повинна бути дуже високою, така точність досягається шліфуванням і притиранням контактируемих поверхонь.
Роль торцевого в конструкції різних насосах.
Якщо в насосах сухого виконання торцеве ущільнення покликане не пропускати рідину, що перекачується з насосної в навколишнє середовище, то в заглибних насосах торцеве ущільнення не пускає воду в електродвигун і запобігає коротке замикання. Для підвищення надійності проти протікання нерідко розміщують два торцевих на одному валу. У такому випадки додатково використовують охолоджуючу рідину, нерідко масло, яке в свою чергу є діелектриком і при попаданні в електродвигун не приводить до короткого замикання.
Типи і класифікація торцевих ущільнень
Конструктивно торцеві ущільнення поділяються на розбірні і катріджевие, на збалансовані і незбалансовані.
Матеріали торцевих і їх характеристики
Матеріали пар тертя залежать від характеристик рідини, температури і тиску. Всіх їх можна поділити на м'які і тверді. Залежно від поставлених завдань можуть використовуватися в різних комбінаціях такі матеріали: карбід кремнію, оксид алюмінію, карбід вольфраму, графіти просочені металами або синтетичними смолами. Як вторинне ущільнення можуть використовуватися гума (TPDM), витон (FKM), нітрит (NBR).
Причини виходу з ладу, профілактика і заходи по збереженню працездатності торцевих і насосів в цілому
Торцеве ущільнення є найбільш точним, примхливим і швидко зношуються вузлом у всьому насосі. За статистикою сервісного центру 70% всіх несправностей пов'язані з торцевим ущільненням. Статистика виходу з ладу торцевого виглядає так:
Неправильне застосування (15%) - це випадок коли неправильний підбір торцевого призводить до гіперінтенсивного зносу (3-6 місяців), або втрати своїх властивостей вторинних ущільнень. Так, наприклад, для масел і емульсій необхідно використовувати витон (FKM) як матеріал вторинного ущільнення (проста гума EPDM не має хімічної стійкості до нафтопродуктів).
Сухий хід (15%) - перекачується рідина виконує функцію охолодження і частково змазування пар тертя і коли відбувається завоздушіваніе, або насос взагалі включили, що не подавши воду, відбувається перегрівання торцевого що може вивести з ладу, як пари тертя, так і гумові ущільнення. Профілактикою таких несправностей є систематичний спуск повітря з насосної частини через спеціально передбачені спускніка і правильно, професійно налаштована автоматика. Як показує практика більшість випадків поломок по сухому ходу пов'язані з халатністю або непрофесіоналізмом наладчиків або обслуговуючого персоналу.
Залипання ущільнення (15%) - сюди відносяться як прилипання гумових ущільнень до валу, так і злипання між собою шліфованих поверхонь пар тертя після тривалого простою, що призводить до утворення шорсткостей і сколів в момент зриву вала з мертвої точки. Для запобігання залипання при тривалому простої або складському зберіганні необхідно періодично прокручувати вал (для складського зберігання вручну, якщо насоси змонтовані - можна короткочасно включити). В сучасних системах управління передбачено короткочасне включення насосів при тривалому простої - «захист від залипання»
Монтаж (10%) - некваліфікований монтаж торцевого ущільнення, погана балансування робочого колеса, що не юстіровать напівмуфти, порушення монтажу підшипників, відсутність масла (для водовідведення).
Таблиця підбору торцевих ущільнень: