Найцікавіші автомобілі сучасності і майбутнього - це транспорт з мінімальними споживанням палива. Сьогодні ми поговоримо про машинах, які досягли неймовірних можливостей економії. Звичайно, мова піде про найменших двигунах, але слід відразу обмовитися, що в більшості ситуацій ці силові агрегати економічні лише в тому випадку, якщо правильно їх експлуатувати. Варто визнати, що до культури водіння поки далеко, на вулицях міст твориться справжній хаос, учасником якого змушений стає кожен водій. Тому економічність поки спірна. На трасі ж такі двигуни, всупереч думкам багатьох людей, виявляються цілком адекватними по потужності і вельми економічними. Здійснити обгін часом буває непросто, але в інших ситуаціях ніяких проблем такі силові агрегати не викликають. Так що можна сміливо купувати машину з малим об'ємом двигуна для поїздок в будь-яких напрямках.
Здебільшого малі силові агрегати розробляють і впроваджують в життя європейці. В Америці поки не має сенсу працювати над такими технологіями, оскільки бензин занадто дешевий, в Японії дуже шанують традиції потужності і необмежених можливостей. Втім, і представники цих країн змушені підлаштовуватися під світові тренди. Для пересічного ж європейця чим менше двигун в автомобілі, тим більше грошей вийде заощадити на заправках і обслуговуванні. І цей аргумент стає найбільш важливим, так як в Європі вартість бензину неабияк вище, ніж на інших континентах. У Росії також гряде подорожчання і без того не найдешевшого бензину, тому пора розглянути найменші двигуни на звичних для нас авто.
Ravon Matiz - 0.8 літра і непоганий витрата палива
Першим автомобілем, які можна визнати одним з найпопулярніших і одночасно найдешевших транспортних засобів в Росії, в нашому рейтингу стане Ravon Matiz. Це послідовник Daewoo Matiz, якого від попередника відрізняє виключно назву. Компанія з Узбекистану придбала власний бренд і тепер просуває автомобілі під назвою Рейвон. Втім, всі достоїнства Матиза залишилися в цьому авто, включаючи 0.8-літровий силовий агрегат, завдяки якому авто і увійшло до рейтингу. Головні характеристики наступні:
- двигун дуже вдало розроблений, у нього просто немає особливих недоліків, які могли б вказувати на слабкості або недосконалість;
- судячи з відгуків, силовий агрегат прекрасно експлуатується і не вимагає взагалі ніякої уваги, авто цілком надійно;
- всього 52 кінські сили виявляються цілком достатніми для вдалої міської поїздки без будь-яких значних проблем;
- розгін до сотні займає цілих 17 секунд, але покупця Матиза турбує в першу чергу не динаміка, а економія;
- середня витрата палива дорівнює десь 6 літрів на сто кілометрів, але при спробі динамічною поїздки, витрата зросте до 7-8 літрів;
- силовий агрегат спілкується з колесами за допомогою 5-ступінчастою механіки, раніше у автомобіля був і автомат, але він визнаний невигідним за ціною.
Сьогодні це один з найоптимальніших варіантів покупки на автомобільному ринку з урахуванням ціни. Вартість нового Ravon Matiz складає 318 000 доларів. Непогана надійність і оптимальні характеристики для своєї сфери експлуатації роблять автомобіль досить цікавою пропозицією і прекрасної покупкою серед конкурентів. За ціною суперників у Матіза на ринку просто немає, так що для багатьох потенційних автовласників саме це придбання стане найбільш цікавим і доступним.
KIA Picanto - корейське пропозицію в сфері найменших двигунів
Корейці також не проти прославитися на ринку економічних автомобілів, тому слідом за іншими представниками малого класу вони запропонували свою розробку. Це маленький хетчбек KIA Picanto, який пропонує цілком адекватну комплектацію і прекрасні технічні характеристики. Багато хто розглядає авто як транспорт для міста, але на ділі ця машина може підкорити і траси з хорошим асфальтовим покриттям. Пиканто володіє 1-літровим бензиновим двигуном в базі, чим привертає увагу любителів економії. Головні якості силового агрегату наступні:
- з 1 літра обсягу корейським інженерам вдалося вивудити 69 кінських сил, звичайно, ніяких турбін і інших сучасних технологій тут немає;
- механічна коробка передач відмінно впливає на динаміку і витрата, тому стала єдиною пропозицією в даному випадку;
- розгін до сотні за 14.6 секунд цілком достатній в міських умовах, динаміка машини буде відчутно кращим за попередній учасника рейтингу;
- надійність двигуна підтверджена роками експлуатації, практично всі покупці активно хвалять автомобіль за невибагливість і вдалу збірку;
- при всіх своїх перевагах двигун показує ще одну важливу сторону - середня витрата по паспорту дорівнює 4.5 літра на 100 кілометрів;
- судячи з відгуків покупців, паспортні дані реально підтверджуються в житті, економічність транспорт дуже відчутна.
Багато покупців віддадуть перевагу придбати інші автомобілі з більш брутальної і чоловічий зовнішністю. Маленький Picanto чекає своїх покупців, які оцінять невеликі компактні розміри і інші важливі переваги транспортного засобу. На цій машинці не обов'язково їздити швидко, а її природа жіночої половини водійського суспільства стає спірною. Все більше чоловіків пересідають на невеликі хетчбеки і економлять гроші на заправках, отримуючи більш якісну поїздку за менші гроші.
Ford Focus 1.0 EcoBoost - поки не для Росії
- незважаючи на малий обсяг, корпорації вдалося отримає 100 і 125 кінських сил з двигуна, на ринку представлені дві версії;
- силовий агрегат двічі посідав перше місце у всесвітніх рейтингах силових агрегатів «Двигун року» - таке трапилося вперше в історії;
- динаміка залишилася досить високою - Фокус розганяється з малим двигуном до сотні за 11.3 секунди, що є вдалим результатом;
- навіть обгін на трасі не виявиться проблемою для цього агрегату, враховуючи досить велику кількість конячок;
- двигун зібраний дуже якісно, європейські відгуки про його експлуатації виявляються повними подиву з приводу витривалості;
- витрата в змішаному циклі буде дорівнює приблизно 5 літрів, що є прекрасним результатом в будь-якому випадку.
Цікаво, що всі паспортні дані повністю є актуальними для автомобіля, жодне інше транспортний засіб не показує таку високу точність в дотриманні важливих характеристик. Це говорить про німецьку точності, адже силовий агрегат 1.0 EcoBoost розроблений саме в Німеччині. Інженери тривалий час працювали над створенням ідеальної конструкції двигуна, після чого він більше чотирьох років активно проводився і встановлювався на різні автомобілі концерну. Ця розробка себе точно окупила.
Renault Logan 0.9 MT - європейська версія
Ще одна версія, яка поки що не дійшла до Росії, належить корпорації Рено. Французи розробили два економічних європейських двигуна 0.9 та 1.2 літра. Нас більше цікавить перший силовий агрегат в рамках нашого огляду, оскільки він пропонує цілком адекватні технічні характеристики. Від компанії Renault ніхто не очікує технічних проривів. Це просто нормальна якісна техніка без особливих складнощів в обслуговуванні. Але двигун 0.9 літра змінив багато:
- силовий агрегат при своєму цілком демократичному обсязі виявився досить потужним - 90 кінських сил під капотом виручають в багатьох ситуаціях;
- динаміка виявилася навіть краще, ніж у випадку з попереднім учасником - машинка розганяється до сотні за 11.1 секунди;
- максимальну швидкість обмежили на показнику 175 кілометрів на годину, що виявляється прекрасним досягненням для такого агрегату;
- механічна коробка виглядає цілком логічним рішенням в парі з таким цікавим і технологічним двигуном;
- витрата палива в змішаному циклі складає 5.2 літра - це дуже хороший показник з оглядкою на всі інші особливості транспортного засобу.
підводимо підсумки
Машинки з невеликими двигунами - це велика рідкість на сьогоднішній день в Росії. Можна відшукати неймовірні силові агрегати з сотнями кінських сил і жахливими показниками витрати, а ось демократичних рішень дійсно мало. Це обумовлено тим, що в нашій країні завжди поважали саме об'ємні двигуни, які володіють високою якістю і певною надійністю, запасом потужності і іншими важливими особливостями. Але сьогодні настав інший час, коли пора звернути увагу на економічність і інші важливі характеристики кожного автомобіля.
Так що найближчим часом всі представлені автомобілі, які поки не запропоновані на офіційному ринку Росії, будуть завезені в країну. Тим більше, сьогодні всі виробники думають над тим, як утримати вартість машин в національній валюті через певні стрибків курсів валют в країні. Втім, поки мода на малі двигуни не надто набирає обертів, в більшості своїй автомобілісти зволіють покупку об'ємистого агрегату з запасом і певною міцністю. Пора звикати до нових технологій. А як ви ставитеся до малим двигунів під капотом автомобіля?
Найекономічніший автомобіль в середньому C-класі на світовому ринку
Самі економічні автомобілі в бюджетному сегменті