Звичайна тонувальна плівка
На сьогоднішній день така плівка практично не використовується. Вона просто виконує роль світлофільтра. Більшість тюнерів, помиляючись, наклеюють її, думаючи, що різниці немає. Так ось, вона є і досить велика. Проблема такої тонування в тому, що вона практично не захищає від тепла сонячних променів. Теплоізоляція становить всього-то 20%, цього недостатньо навіть в похмурий день. Крім того, такі тонувальні плівки дешевше, ніж інші, але не тільки зарахунок здешевлення виробництва. Справа ще й у матеріалах. Як правило, така тонування досить швидко вигорає на сонці, а клей, який використовується, не стійкий до тепла і може відскочити, утворивши при цьому бульбашки, доведеться переклеювати. Ну а вигоряння кольору не треба пояснювати.
металізована
Ця плівка набагато краще, ніж звичайна тонувальна. Вона, звичайно, трохи дорожче, але і служити може протягом тривалого часу, аж до десятка років. Вся справа в технології виробництва, а так само, в застосовуваних матеріалах. Логічно припустити, що тут використовується метал. Спочатку він напилюється дуже тонким шаром на плівки, потім накривається іншою. Таким чином, виходить щось на кшталт триплекса, тільки тонше і еластичнішою. Така технологія запобігає вигоряння на сонці, крім того, і клей застосовується відповідний, який здатний витримати сильні перепади температур.
Так само треба звернути увагу і на зовнішній вигляд. Зсередини автомобіля скло виглядає просто затемненим, а от зовні являє собою дзеркало, глянець якого залежить від щільності напилення. Існують металізовані тонування, які й звуться «дзеркальні». Проблема в тому, що вони пропускають не більше 5% світла, що, природно, заборонено. Але є й інші варіанти. Можна вибрати тонировочную плівку з невеликою щільністю напилення, тоді вона просто буде красиво виглядати, та й правлю порушувати не буде. До плюсів такого матеріалу можна віднести невисоку вартість, звичайно, трохи більше, ніж у звичайної, довговічність, а так само непогану теплоізоляцію. Така тонування здатна впоратися навіть з самими пекучими променями сонця. Вона пропускає в салон не більше половини всього тепла, яке є за його межами. Загалом, якщо хочеться краси і ефекту за невеликі деьгі, то металізована плівка - це те, що потрібно.
Перше, про що зараз подумав читач: «Вона що, виробництва компанії Infinity?». Ні, на жаль, але з брендом нічого спільного немає. Давайте розглянемо такий вид плівки детальніше. В принципі, відмінностей від металізованої плівки немає, тільки вона ще менше вигорає на сонці. Справа в тому, що така тонування складається не з 3-х шарів, а з двох - вона клеїться до скла прямо на металевий шар. Треба сказати, блиск перевершує всі можливі очікування. Незважаючи на виключення одного шару, така тонувальна плівка коштує трохи більше, ніж металізована, але ефект, звичайно, непорівнянний. За нього і береться така плата. Але ж що ще потрібно від тонування?
Даний вид тонування представляє собою суміш дзеркальної і звичайної тонування. Для виробництва даного виду береться аркуш звичайного тонировочной плівки, після чого на нього напилюється металізований шар, причому не на всі площу, а тільки на один край. У цьому випадку така тонування буде захищати від палючого сонця, що знаходиться в зеніті.
Мабуть, єдина проблема, з якою може зіткнутися людина, що бажає використовувати даний вид тонировочной плівки - це ціна. Незважаючи на те, що така технологія використовується вже досить довго, її вартість нітрохи не зменшується. Якщо хочеться, щоб було прохолодно, але не за допомогою кондиціонера, то карбон - це найкраще рішення. Справа в тому, що така тонувальна плівка здатна відобразити більше 70 відсотків сонячних променів, а точніше, їх тепла.
Технологія наклеювання тонування
В незалежності від того, яка плівка обрана, вона клеїться абсолютно однаково. Розглянемо, як це робиться. Перш за все, треба зняти всі стекла, які будуть тоновані. Після цього треба повирезать необхідного розміру шматки, але робити це треба з запасом по 0,5-1 см в кожну сторону.
Після того, як вони є, беремо скло і ретельно його відмиванням, треба особливу увагу звернути на дрібні піщинки, які прилипли, щоб їх взагалі не було. Тепер беремо мильний розчин води і губкою наносимо його на скло. Не треба жаліти, інакше плівка прилипне «намертво» і її неможливо буде відчепити.
Ну ось, тепер знімаємо захисний шар і наклеюємо плівку, намагаючись не створювати бульбашок. Далі пластмасовим шпателем виганяємо воду з-під неї. Якщо вода залишиться, то клей розмокне, і на цьому місці потім залишиться міхур, може навіть, немальнькій.
Якщо необхідно затонувати заднє скло, то тут є деякі нюанси. Перш за все, шматок необхідно розрізати на три рівні частини. Взагалі, їх може бути і більше, але в стиках будуть темні лінії.
Кожен шматок треба клеїти до повного висихання. Потім прикладається інший. Особливу увагу треба звернути на те, що воду треба виганяти поперек скла, оскільки в іншому випадку вона буде стікати в зворотному напрямку. Після того, як вся вода буде вигнана, тонування треба ретельно просушити звичайним або будівельним феном. Якщо використовується останній, то постійно треба контролювати температури, щоб плівка не Поплава. Потім все обрізається канцелярським ножем.
висновок
Безсумнівно, тонувальна плівка стала прекрасним відкриттям автовиробників, рано як і прекрасним засобом для тюнерів. Не варто думати, що тільки вони використовують тонування - навіть рядові водії тонують скла автомобіля, виключно з практичних міркувань.