контейнеровози
Суховантажні судна загального призначення є найбільш поширеним типом і призначені для доставки генеральних вантажів, а також негабаритних та великотоннажних. Вони оснащені кранами і стрілами для вантажно-розвантажувальних робіт. Вантажі можуть бути упаковані всілякими способами - в ящиках, в тюках, в бочках і т.д. Суховантажі (суховантажні судна) мають дві палуби і об'ємні вантажні трюми, які займають основну частину корпусу. Як вантажної техніки застосовуються крани вантажопідйомністю до 200 тонн. Як правило, на сучасних судах такого типу є один рефрижераторний трюм, призначений для перевезення вантажів з певним температурним режимом.
Ролкери (трейлерні суду, судно типу ро-ро)
Ролкери (трейлерні суду, судно типу ро-ро) тип вантажних транспортних суден, з можливістю горизонтального навантаження техніки, на колісній базі, через відкидні корму - вантажні і легкові автомобілі, ж / д вагони і т.д. Техніка завантажується на судно самозаездом або за допомогою термінальних тягачів вантажопідйомністю до 30 тонн. Вантажопідйомність таких судів - 1 - 10 тисяч тонн. Основною перевагою Ролкер вважається висока швидкість завантаження / розвантаження. Корпус Ролкер завантажується накатної технікою, а палуба використовується для перевезення морських 20- і 40- футових контейнерів. Ролкер є за своєю суттю поромом, тільки вантажним.
морські пороми
Морські пороми бувають пасажирські, автомобільно-залізничні, залізничні, автомобільно-пасажирські, які пов'язують наземні дорожні магістралі. Вони призначені для перевезення ж / д вагонів, автопоїздів, пасажирів. Їх вантажопідйомність коливається від 300 до 60 тисяч тонн. Для заїзду техніки на морський пором використовуються кормові і носові рампи, а також бортові лацпорти. Пором може мати кілька палуб, колісна техніка переміщається по ним за допомогою ліфтів або по аппарелям. На поромах є пасажирські приміщення, бари, ресторани, розважальні центри для пасажирів. В середньому, автомобільно-пасажирський пором здатний перевезти 150-200 автомобілів і 900-1000 пасажирів, а залізничний - до 50 ж / д вагонів. Для вивантаження автомобілів з порома використовують наскрізну систему-заїзд і виїзд колісної техніки через різні ворота.
Морські рефрижераторні суду
Морські рефрижераторні судна використовуються для перевезення продуктів (овочі, м'яса, фруктів). Їх вантажопідйомність досягає 8-12 тисяч тонн. Вантажні трюми таких судів обладнані холодильними установками і мають хорошу теплоізоляцію. Залежно від вимоги клієнта в трюмах може підтримуватися температура від +6 до -20 o С.Некоторие морські рефрижераторні суду мають дуже потужні холодильні установки, які здатні не тільки підтримувати необхідну температуру, а й здійснити швидке заморожування товару (виробничо-транспортні морські рефрижераторні суду ). Деякі суду, які призначені для перевезення овочів і фруктів, мають посилену вентиляцію вантажних трюмів.
Балкер - це тип судна для перевезення навалювальних і насипних вантажів без тари, використовується для перевезення вугілля, будматеріалів, зернових, піску, щебеню, руди. Балкери, це однопалубні суду, від інших відрізняються великою вантажопідйомністю (близько 150 тисяч тонн) і невеликою швидкістю ходу. Трюми балкерів мають похилі стінки (нижня і верхня частина) для самораспределеніе сипучого вантажу. Більшість таких судів не мають навантажувальних пристроїв, їх завантажують за допомогою портової вантажної техніки. Деякі балкери оснащують стрічковими транспортерами, які вивантажують з трюму вантаж, так звані саморозвантажні суду.
Танкер є найбільш поширеним видом транспортних суден, використовується для транспортування нафтопродуктів та інших наливних вантажів. Танкер, це однопалубне судно, його вантажопідйомність досягає до 400 тисяч тонн. Верхня палуба такого судна оснащена безліччю труб, через які відбувається налив і злив вантажу. Вантажна частина таких судів ділиться поперечними і поздовжніми перегородками на вантажні танки (відсіки), які заповнюються наливним вантажем. Танкер має насосне відділення, за допомогою якого відбувається розвантаження наливного вантажу. Такі судна оснащені подвійним дном і подвійними бортами - для запобігання потрапляння вантажу в навколишнє середовище. Деякі суду такого типу можуть одночасно перевезти до 5 типів наливних вантажів. Розвантаження танкерів відбувається біля далеко виступаючих причалів, від яких йдуть нафтопроводи до берега.
Газовози здійснюють перевезення різних газів (пропан, метан, аміак), які перевозяться в зрідженому стані. Морські газовози мають вкладні цистерни циліндричної, прямокутної і сферичної форми. Наприклад, газовози, для доставки метану, який перевозиться при температурі до -160 o С, мають цистерни прямокутної форми. Морські газовози обладнані насосами, системою трубопроводів, компресорами - для виконання розвантажувальних операцій.
морські скотовози
Особливим типом транспортних суден є морські скотовози. Такі судна можуть перевезти одним рейсом від 16 тисяч голів худоби. Вони мають близько дев'яти палуб для худоби. Доставка худоби на судно відбувається за допомогою автопоїздів-худобовозів або залізничним складом. Морські судна для перевезення худоби обладнані потужною системою вентиляції, що складається з декількох десятків вентиляторів. Корм для тварин знаходиться в спецсховище, яке складається з бункерів. Функція бункерів полягає в доставки корму на палуби судна. З кожного бункера корм подається на безліч конвеєрів, які доставляють його «споживача». У разі падежу худоби його викидають за борт - де туша стане здобиччю для морських хижих риб.
Лісовози - служать для доставки лісу (кругляка) та пиломатеріалів, як правило - однопалубні. Морські лісовози посилені льодовими підкріпленнями, які дозволяють заходити в порти Полярного басейну.