Біг-фути. Зазвичай це поняття асоціюється з американськими монстр-траками, давлять все на своєму шляху. А ось у випробуваного біг-фута «Марш» професія цілком мирна - снегоболотоход.
Вітчизняна публіка вельми небайдужа до подібній техніці. І неважливо, що в даному випадку це лише вузькоспеціалізоване транспортний засіб. Для більшості це чистої води шоу-кар.
Моє знайомство з «Маршем» відбувалося одночасно з перегоном машини з автосалону (м. «Войковська») в Крилатське. А значить, перший акт театралізованої вистави відбувався безпосередньо на міських вулицях. Я не вчора народився на світ і на HUMMER по московських провулках, між іншим, теж їздив. Але як описати бурю емоцій, відображену на обличчях, здавалося б, звичних до всього мешканцям столичного мегаполісу? Посмішки, «правцевого» заціпеніння, підняті в знак схвалення великі пальці (жест для Москви нехарактерний) і радісне улюлюкання окремих особливо збудливих натур. Мені ж було не до посмішок, а улюлюкати хотілося виключно при накручування бублика в тісних міських поворотах (дана версія машини не обладнана гідропідсилювачем). А взагалі атмосфера там не є добросерда. Зустрічні машини моргають фарами, попутні схвально гудуть клаксонами. Зрозуміло, більше інших намагаються «Ниви», а ось водії «УАЗів» не дуже активні (мабуть, не здогадуються про спорідненість шасі).
Маленька, але важлива формальність: «Марш» сертифікований як «позашляхове транспортний засіб» і замість ПТС на нього видають кілька незвичний документ - паспорт самохідної машини. Так що не дивуйтеся, якщо на посту ДПС у водія зажадають тракторні права і. попереднє узгодження на проїзд по міських вулицях.
А ось для виїзду в «пампаси» ніяких погоджень не потрібно. По пересіченій місцевості «Марш» йде дивно легко. Машина підіймається на підйоми такої крутизни, де шини і в статиці не тримають, а близькість порога поздовжньої стійкості відчувається кожною клітинкою свого організму. А ось діагонального вивішування нам домогтися не вдалося, оскільки в процес втручаються глибокі деформації шин, що збільшують і без того чималі ходу підвіски.
Схоже на те, що непрохідною бруду для цього монстра просто не існує - знай собі їде і їде. Мало того, рідину під колесами сприймаєш як благо! Вирощують рульове колесо стає відчутно легше. Питома навантаження на грунт настільки мала, що навіть по тундрі «Марш» може котитися, не пошкоджуючи ніжного рослинного шару, - відмінний транспорт для геологів, прикордонників і нафтовиків.
Чи не амфібія, але все ж.
Заросле тванню і водоростями болото - перешкода для «Маршу» цілком преодолимое. Проблеми починаються там, де водойма сильно заріс очеретом: машина спливає і їй, вхолосту молотить колесами, стає не по силам підім'яти пружні трав'янисті стебла. Підступні і водойми з багнистих мулистих дном: в'їхав, потихеньку проплив за рахунок обертання коліс, а вибратися на берег не виходить через прослизання «млявого» протектора. Тут допоміг би попередній розгін, але максимальна швидкість на плаву близько 1 км / год. Коротше, на берег вибралися чи з 27-ї, то чи з 25-ї спроби. Дзвоню в Тольятті заступнику директора «Бронто» Сергію Самойлову: «Машина на воді тримається непогано, а ось плисти відмовляється. »Замість відповіді Сергій нагадав, що« Марш »- снегоболотоход, а не амфібія, а« водні процедури »не більше ніж побічна властивість. Але що цікаво, максимальна швидкість на воді досягається саме при повільно обертаються колесах. В іншому випадку зворотний викид води нейтралізує тягу. Для практичного закріплення придбаного знання вирішуємо підкорити ні більше ні менше, а Гребний канал! Спуск з бетонованого берега пройшов легко і невимушено, і незабаром над водною поверхнею вже лилося характерне булькання «втопленою» вихлопної труби. Дійсно, при невеликій частоті обертання коліс вони не встигають набрати на себе багато води і повільно, але вірно рухають машину.
Скориставшись тим фактом, що на каналі в той момент панувало майже повне безвітря, мені вдалося-таки описати дугу і повернутися у вихідну точку. А ось якби був вітерець, машину напевно знесло через пристойною парусність. Виїзд на берег вдався, але попередньо довелося витратити кілька хвилин на підбір оптимального ступеня пробуксовки коліс в момент їх торкання краю бетонної плити.
Узагальнюючи враження, можна з упевненістю сказати, що «Марш» повністю відповідає покладеному на нього звання снегоболотохода. Його можливості поширюються і на відверте бездоріжжя, і на асфальтові перегони. Що ж стосується снегоходних здібностей «Маршу», то мені раніше доводилося випробувати машину в глибокому снігу. Згадалася ситуація, коли машина легко піднімалася на схил, біля підніжжя якого безпорадно копошилися парочка «Буранов». Мимоволі напрошується порівняння «Маршу» з підготовленою трофічної машиною. У більшості снігових і грязеболотних вправ «Марш» її безумовно «зробить» (незважаючи на відсутність міжколісних блокувань). На противагу хочеться відзначити, що там, де трофічна машина здатна пройти вбрід річку, «Марш» буде благополучно винесений вниз за течією. Що ж, кожному своє.