Якщо утримувати стрілку тахометра в проміжку від оборотів максимального моменту до оборотів максимальної потужності, то розгін вийде максимальним. Поговоримо про тюнінг коробки передач. з чого почати модернізацію трансмісії?
Для чого робиться тюнінг коробки передач?
Для кращої розгінної динаміки трансмісія повинна дозволяти мотору якомога довше працювати в "правої" зоні тахометра. Домогтися цього нескладно: потрібно, щоб передавальні числа коробки були близькі один до одного. Тоді при перемиканні "вгору" обороти впадуть не набагато, мотор знову опиниться "в моменті" і зможе жваво прискорювати автомобіль.
"Близько" ступені коробки допоможуть при перемиканні "вниз": навіть на високій швидкості можна сміливо включити знижену передачу і зробити розгін інтенсивнішим, не ризикуючи при цьому вискочити в червону зону на тахометрі.
Ряди передавальних чисел стандартних коробок мають величезні "діри" між сусідніми ступенями. Наприклад, у багатьох машин велика різниця між передавальними числами першого і другого ступенів, в результаті чого страждає синхронізатор. Дістається і водієві: щоб забезпечити автомобіль прийнятним запасом тяги після перемикання на другу передачу, потрібно ще на першій, вислуховуючи рев мотора, гарненько його "викриття".
Як з цим боротися? Вихід один: зберігши корпус коробки, заново виготовити оригінальні вали і шестерні. Для власників вітчизняних машин є приємна обставина: досвід подібного роду переробок чималий.
Тюнінгові ряди для коробки передач
На ринку є численні варіанти тюнінгових трансмісій для вітчизняних авто, розроблених з використанням спортивного досвіду. Рядів пропонується безліч: "шостий", "восьмий", "одинадцятий", "вісімнадцятий" ... Відрізняються вони передавальними числами і характером, який вони повідомляють автомобілю. Наприклад, "восьмий" і "дванадцятий" ряд близькі до серійного і з злегка форсованими моторами непогано підходять для динамічної їзди. Інша справа - "шостий" і "сьомий". Обидва мають шість ступенів, прекрасно узгоджуються з "зарядженими" двигунами і дозволяють виступати в гонках.
Не менш цікавою стає швидка їзда. Якщо п'ята передача вже "розкручена" і обороти високі, можна без проблем перейти навіть не на четверту, а відразу на третю сходинку і зробити розгін ще більш інтенсивним.
Встановлюючи в коробку нову "начинку", слід пам'ятати, що не кожен ряд зможе нормально "уживатися" з серійної головною передачею. Тут варіантів розроблено теж чимало: можна встановити тюнінгові "пари" з передавальним числом 3,9; 4,1; 4,3; 4,5; 4,7 і навіть 5,125. А можна встановити так звану коротку "кулісу", яка змінює передавальне відношення приводу перемикання. Коштує це недорого, зате оперувати коробкою буде простіше.
Поговоримо про зчепленні для тюнінгу. Якщо мова про автомобілі, "заряджених" без наддуву, то 150-170 Нм крутного моменту, що розвиваються тюнінговимі моторами, без проблем переварює стандартний механізм. Тільки порекомендуємо використання зчеплення надійної фірми - наприклад, Luk або Sachs.