Мабуть, не існує серед власників вітчизняної «сімки» тих, хто жодного разу не стикався б з проблемами працездатності свого транспортного засобу. Ці проблеми вимагають не тільки «оперативного» втручання для усунення виявлених несправностей, а й ініціюють проведення деяких «доробок» і «удосконалень», іменованих у фахівців терміном «тюнінг». У великому відсотку випадків тюнингу піддається, як двигун «сімки» в цілому, так і окремі його елементи зокрема, наприклад, карбюратор. Отже, темою нашої статті стане тюнінг карбюратора «ВАЗ 2107».
Тюнінг карбюратора дозволяє істотно поліпшити експлуатаційні характеристики автомобіля, витративши значно менші фінансові кошти в порівнянні з тюнінгом всього силового агрегату. Ще одним помітним перевагою таких дій автолюбителя є негайне прояв позитивного ефекту.
Варіанти тюнингу карбюратора ВАЗ 2107
Доопрацювання конструкції своїми руками
Одним з найбільш поширених варіантів тюнінгу карбюратора «сімки» є конструктивна доробка, що дозволяє вирішити проблему потужності силового агрегату, що не досягає зазначених виробником оборотів колінчастого вала. Для цього необхідно виконати наступні маніпуляції:
- Видаляємо сполучну пружину між дросельною заслінкою і вакуумним насосом. Слід бути готовим до того, що витрата палива при цьому збільшиться, але незначно. Приблизно на 0,5-0,6 літра на сотню.
- Повторюємо операцію з заслінкою вторинної камери.
- З тонкого дроту виготовляємо привід заслінки, з'єднаний з важелем безпосередньо.
- Дифузор первинної камери «3,5» замінюємо великим - «4,5».
- Встановлюємо розпилювач прискорювального насоса зі значенням «40». Автолюбителів, які побоюються збільшення витрати палива, поспішаємо заспокоїти - воно не буде істотним. Зате стартовий розгін автомобіля стане швидшим.
- Наступним дією автомобіліста стане робота з об'єктами, які переважна більшість традиційно намагається не чіпати. Це - головні жиклери. Тут, як втім, і в будь-якій справі, на перший план виходять доцільність і помірність. Досить буде, якщо спочатку ви поставите «162» -й жиклер.
- Виконайте тестову поїздку і перевірте роботу двигуна автомобіля.
Увага! Після такого удосконалення витрата палива зросте приблизно на 1,0 літр.
При наявності бажання більшого збільшення потужності двигуна необхідно виконати доопрацювання елементів первинної камери. Встановіть жиклери «ГТЖ -13» (для силової установки V = 1,5 літра) або «ГТЖ-135» (для V = 1,6 літра).
Увага! Індивідуальність функціонування кожного двигуна диктує виконання поступового збільшення розмірів жиклерів. В іншому випадку ви отримаєте залитий бензином карбюратор на тлі низької потужності двигуна.
Деякі «фахівці» рекомендують забезпечувати подачу повітря «під тиском» за допомогою одягання шланга на повітрозабірник. Попереджаємо, це загрожує серйозними наслідками, оскільки в цьому випадку повітряний фільтр не справляється з очищенням повітря від пилу, що скорочує термін експлуатації двигуна.
Тюнінг за допомогою ремкоплекти
Автомобілісти, не задоволені нечітким реагуванням автомобіля на положення педалі акселератора або «млявим» набором потужності, можуть виконати тюнінг карбюратора «ВАЗ 2107». Така доробка не зажадає значних фінансових вливань і полягає у виконанні наступних заходів:
- Купуємо ремкомплект карбюратора «ДААЗ».
- Повністю розбираємо карбюратор
- За допомогою наждачного паперу найдрібнішої зернистості (М7 \ Н-01 або М5 \ Н-00) виробляємо полірування головних дифузорів, розташованих в середній частині карбюратора. Дані маніпуляції забезпечують зниження аеродинамічних втрат в процесі надходження повітря. Обробка (нижню частину робимо вже) малих дифузорів за допомогою напилка і подальша їх шліфування призведе до посилення цього ефекту.
Увага! Маніпуляції з малими диффузорами вимагають великої обережності, щоб уникнути розтину емульсійного каналу.
- У нижній частині карбюратора виконуємо доопрацювання дросельних заслінок. Болти кріплення заслінки на осі підпилюємо напилком (НЕ підрізаючи повністю), роблячи їх капелюшки потайними.
- З'єднуємо середню частину карбюратора з нижньої, попередньо замінивши прокладки новими.
- Встановлюємо нові жиклери, що забезпечують збагачення паливної суміші, поліпшивши тим самим динаміку розгону (на високих і середніх оборотах двигуна). Для цього замість «150» -го паливного жиклера в другій камері встановлюємо «162» -й, застосовуваний, як правило, в карбюраторах, встановлених на «ВАЗ 2105».
- Для отримання прискорення на початку розгону в першу камеру встановлюємо 40-й «носик» прискорювального насоса.
- Продуваємо канали карбюратора, встановлюємо інші жиклери, встановлюємо нову прокладку кришки і збираємо агрегат повністю.
- При необхідності виконуємо регулювання рівня палива.
Процес доопрацювання карбюратора завершено.
Вищеописаний тюнінг карбюратора «ВАЗ 2107» дозволяє отримати поліпшену динаміку розгону в сукупності з колишнім рівнем витрати палива, що забезпечує значну економію бензину.
Резюмуючи вищесказане, зазначимо, що тюнінг карбюратора «сімки» є нічим іншим, як одним з етапів комплексного доопрацювання силового агрегату, що забезпечує поліпшення експлуатаційних характеристик транспортного засобу.