Як працює кондиціонер?
Все автокондиціонери працюють за одним принципом - по магістралях пристрої протікає фреон, який під час роботи компресора стискується. Під великим тиском фреон забирає тепло з навколишнього середовища і нагрівається, потім розігрітий газ проходить по трубках, де і віддає тепло. У момент, коли тиск знижується, фреон остигає, саме тоді в салон вашого автомобіля подається холодне повітря.
Пристрій, який контролює тиск в магістралях автокондиционера - це датчик тиску. Розташований він на одній з магістралей. При цьому це може бути як магістраль високого, так і низького тиску. Саме цей датчик визначає, яку кількість фреону потрібно для роботи компресора, контролює його включення і виключення. Поломка датчика тиску загрожує серйозними наслідками. Компресор може не включатися або включатися при низькому тиску або повну його відсутність, або не вимикається при надто великій кількості фреону в системі.
Всі ці наслідки можуть призвести до повного виходу з ладу компресора - пристрій може просто заклинити. Датчик тиску може вийти з ладу внаслідок механічних пошкоджень, окислення контактів на його клемах. Для кожної марки автомобіля виробники вигадують особливий тип датчика. Пристрої можуть бути з різними типами різьблення, наявністю двох і більше контактів, відрізнятися різними типами роз'ємів. Чим більш представницьким модель автомобіля, тим складніше знайти підходящу модель датчика!
Причини поломки - визначаємо і усуваємо
Якщо ви виявили, що ваш кондиціонер недостатньо нагнітає температуру в салоні, то, перш за все, потрібно перевірити тиск в його системі. Перевірка тиску в системі автокондиціонера - процес не складний, впоратися з ним може будь-який автолюбитель. Щоб перевірити тиск в кондиціонері авто. вам потрібно буде купити манометричну станцію і шланги до неї. Найчастіше в комплекті середньої якості і вартості шланги вже є. Також потрібен буде перехідник під трубки в кондиціонері.
Як тільки ви придбали весь набір, який потрібен для перевірки тиску в автокондиціонерів, можна приступати до вимірів. Під капотом автомобіля, найчастіше з лівого боку, знаходяться магістралі замкнутої системи кондиціонера. Це магістралі низького тиску і високого. Нам потрібна тільки магістраль низького тиску, саме по ній ми і будемо визначати тиск. Розрізнити їх досить просто - трубка магістралі низького тиску в кілька разів товщі трубки високого тиску.
Необхідно відкрутити заглушку на трубці і накрутити перехідник зі шлангом манометричної станції. Перед тим, як накручувати перехідник, найкраще протерти ганчіркою з'єднання магістралі, це запобігатиме потраплянню бруду в шланг манометра. Після цього необхідно відкрутити кран на станції, при цьому другий кран повинен бути закритим, так як може бути витік фреону в навколишнє середовище.
Щоб перевірити тиск в кондиціонері, необхідно завести двигун - тоді фреон почне звертатися в системі. Нормальним середнім робочим тиском вважається значення 250-270 кПа.
Якщо це значення виявилося нижчим, потрібно дозаправити систему фреоном. Низький тиск може привести не тільки до недостатнього нагнітанню температури в салоні вашого автомобіля, але і до швидкого зносу і поломки компресора кондиціонера. Відбувається це за рахунок нестачі фреону в системі, який містить в собі масло для змащення компресора.
Дії після вимірів - як заправити кондиціонер?
Якщо ви визначили, що тиск в кондиціонері вашого авто нижче мінімально допустимого, то потрібно його підвищити, заправивши систему фреоном. Так як манометрична станція зі шлангами і перехідниками у вас є, то вам всього лише знадобиться купити балон з фреоном. Його можна знайти практично в будь-якому автомагазині. Балона вагою в 1 кг вам буде досить на кілька дозаправок автокондиционера.
Кондиціонер необхідно включити на режим рециркуляції і виставити максимально можливу мінусову температуру. Заправку кондиціонера варто проводити в кілька етапів, відкручуючи кран на манометрі з перервою в 2-3 хвилини, поки не досягнете потрібного результату, орієнтуючись на стрілку приладу.
Всі ці процедури найкраще виконувати в приміщенні закритого типу, де не буде гріти сонце, так як під його впливом компресор постійно буде наганяти температуру, і визначити тиск на манометрі буде складніше через коливання стрілки. Після виконання всіх процедур закрутіть крани на манометрі і від'єднайте шланги з обох сторін. Тепер можете спокійно користуватися своїм кондиціонером в сезонне спекотне літо!