Типи протекторів шин
Найважливіше властивість будь-якої шини - забезпечення надійного зчеплення з дорожнім покриттям. Це завдання виконує гума протектора, "облягаючи" завдяки своїй еластичності мікронерівності дороги в зоні контакту. Сила зчеплення пропорційна площі останнього і має максимальну величину на сухому асфальті у протектора без малюнка. Такі шини ( "сліки") використовуються на гоночних автомобілях.
У сиру погоду, навіть на невеликій швидкості руху, між "сликом" і дорогий утворюється водяна плівка, що перешкоджає їх контакту між собою (ефект аквапланування). Для виключення втрати керованості в таких умовах необхідно відвести воду з плями контакту, тому на протекторі шини роблять канавки різної форми.
Магістральні вантажівки і автобуси, призначені для руху по шосейних дорогах, можуть оснащуватися шинами, що мають тільки поздовжні канавки. Маса цих транспортних засобів досить велика і вагова навантаження на шини достатня для того, щоб видавлювати воду в ці канавки. Поздовжні ребра (суцільні виступи між канавками) грають роль "сліки" на сухому асфальті.
Легкові автомобілі мають значно меншу масу, відповідно, вагова навантаження на шини менше, тому їх виготовляють як з поздовжніми, так і з поперечними канавками. Останні не тільки сприяють кращому видаленню води, але і грають певну роль у формуванні зчіпних властивостей, "ховається" своїми крайками за дорожнє покриття.
Чим більше канавок, тим вище навантаження на виступи протектора в плямі контакту, але гірше зчеплення з сухим покриттям, так як менша площа зіткнення з дорогою. До того ж велике навантаження сприяє прискоренню зносу гуми.
Щоб видаляти із зони контакту бруд, що володіє більшою в'язкістю, ніж вода, канавки повинні бути ширше. Тому на шинах, призначених для руху по грунтових дорогах, малюнок протектора роблять більш розрідженим.
Це кілька спрощених прикладів з безлічі властивостей шини (в більшості випадків суперечать один одному), які необхідно збалансувати. Конструкторам доводиться вирішувати більш широке коло завдань для забезпечення таких характеристик шин, як достатній ресурс, низький опір коченню, невисока гучність і т. Д.
Стан поверхні, по якій рухається автомобіль, істотно залежить від температури і якості дорожнього покриття, наявності опадів, піску, бруду, снігу. Домогтися високих показників стійкості, керованості, гальмівних і розгінних властивостей сучасного автомобіля при всьому різноманітті умов з одним типом шин неможливо. Тому випускається кілька типів шин різного призначення.
Типи шин для літньої експлуатації
Залежно від призначення влітку використовуються наступні типи шин (за ГОСТом 4754): дорожні, універсальні, підвищеної прохідності і всесезонні.
Дорожні шини (в побуті - літні, рис. 1) призначені для експлуатації на дорогах з удосконаленим покриттям (шосейних). Малюнок протектора складається з шашок або ребер, розділених канавками, як правило, не широкими.
Мал. 1. Дорожні шини з різними типами малюнка: а - ненаправленої; б - спрямований; в - асиметричний.
Універсальні шини (рис. 2) мають властивості, що дозволяють експлуатувати їх на шосейних і грунтових дорогах. Малюнок складається з шашок або ребер і може мати грунтозацепи (масивні виступи) по краях протектора.
Мал. 2. Універсальна шина з ненаправленим малюнком.
Шини підвищеної прохідності (рис. 3) повинні експлуатуватися в умовах бездоріжжя і м'яких ґрунтів. Мають розріджений малюнок з розвиненими грунтозацепами по краях і потужними недеформівних шашками по центру бігової доріжки.
Мал. 3. Шина підвищеної прохідності
з направленим малюнком.
Всесезонні шини (рис. 4) забезпечують прийнятну реалізацію характеристик автомобіля при цілорічної експлуатації шосейними дорогами і грунтових дорогах. Малюнок протектора у них більш розріджене, ніж у дорожніх і може мати мікроканавки - ламелі, що забезпечують зчеплення з зледенілій або засніженою дорогою (взимку).
Мал. 4. Всесезонна шина з ненаправленим малюнком.
Залежно від розташування елементів малюнка він може бути ненаправленим, спрямованим або асиметричним (рис. 5).
Ненаправлений (симетричний) малюнок - симетричний щодо радіальної площині колеса (що проходить через його вісь обертання). Є найбільш універсальним, тому більша частина шин випускається саме з цим малюнком.
Спрямований малюнок - симетричний щодо центральної площини обертання колеса (що проходить через середину протектора).
Він має поліпшену здатність відводу води з плями контакту з дорогою і зниженою гучністю.
Мал. 5. Типи малюнка протектора: а - ненаправленої; б - спрямований; в - асиметричний; 1 - радіальна площину колеса; 2 - центральна площина обертання колеса.
Запасне колесо збігається по напрямку обертання тільки з колесами одного боку автомобіля, але тимчасова установка його на іншу сторону допустима за умови руху на невеликих швидкостях.
Асиметричний рисунок - не симетричні щодо центральної площини обертання колеса. Його використовують для реалізації різних властивостей в одній шині. Наприклад, зовнішня сторона шини краще працює на сухій дорозі, а внутрішня - на мокрій.
Всі шини, навіть в межах одного типу, розрізняються за хімічним складом гуми, внутрішньої конструкції і малюнку протектора. Це пов'язано з тим, що зробити "ідеальну" шину, яка забезпечувала б максимальну реалізацію характеристик автомобіля при будь-яких дорожніх умовах, неможливо. Тому виробники випускають шини:
Купити шини. як з опредленноний спеціалізацією так з усередненими властивостями можна в нашому інтернет магазині, вибравши потрібну модель каталозі.