· Далекі, такі на відстань понад 700 км;
· Місцеві, такі на відстань до 700 км;
· Приміські, такі на відстань до 150 км.
У свою чергу далекі і місцеві поїзди діляться на швидкі і пасажирські.
Швидкі поїзди формуються з вагонів підвищеної комфортності та мають меншу вагу і населеність поїзда, слід з більш високими швидкостями, проїдуть безупинно 200-300 км, а час зупинок є мінімальним.
Пасажирські поїзди формуються з вагонів меншою комфортабельності, ніж швидкі, в них включаються купейні і не купейні вагони, а іноді і вагони для сидіння. Вони мають більшу вагу і населеність, але меншу маршрутну швидкість через більш частих зупинок.
Приміські поїзди мають меншу вагу, ніж місцеві, і, як правило, більшу населеність. Крім роздільних пунктів (станції, роз'їзди і т. Д.), Ці поїзди зупиняються на пасажирських зупинних пунктах, які влаштовуються на перегонах спеціально для посадки і висадки пасажирів.
На малодіяльних лініях з незначним пасажиропотоком і малою пропускною здатністю, звертаються вантажно-пасажирські поїзди, які формуються з пасажирських і вантажних вагонів і мають вагу, що відповідає вазі вантажного поїзда.
Основою організації пасажирських перевезень є графік руху пасажирських поїздів, який розробляється за даними про пасажиропотоки і пов'язує технологічний процес всіх підрозділів і служб, що забезпечують ці перевезення.
1. Швидкі в далекому та місцевому сполученні 1-148, 181-298
2. Швидкісні цілорічного і сезонного звернення в далекому та місцевому сполученні 151-168
3. Прискорені цілорічного і сезонного звернення в далекому та місцевому сполученні. 171-178
4. Пасажирські в дальньому сполученні:
4.1. цілорічного обращенія301-398
4.2. сезонного повідомлення 401-491
4.3. разового призначення 501-598
5. Пасажирські в місцевому сполученні 601-698
6. Поїзди службового (спеціального) призначення 701-748
7. Прискорені в далекому та місцевому сполученні, які обслуговуються складами дизель- і електросекцій:
7.1. підвищеної комфортності 801-848
7.2. без надання додаткових послуг 851-898
10. Туристично-екскурсійні. 971-988
11. Людські 991-998
12. Приміські 6001-6998
13. Приміські швидкісні 7001-7398
14. Приміські службового призначення (ПО квитках) 7481-7498
Потяги, що позначаються цілими номерами, протягом усього маршруту не змінюють напрямку курсування, а поїзди з дробовими номерами змінюють напрямок в залежності від розташування ділянок по шляху проходження. Парний номер присвоюється поїздам, що прямують разом з півночі на південь і з заходу на схід. Непарні - в зворотному напрямку.
Комфортабельність на вокзалах і поїздах, високі швидкості повідомлення, відправлення і прибуття поїздів відповідно до встановленого розкладу часом складають необхідний комплекс вимог щодо забезпечення високого рівня обслуговування пасажирів.
На станціях і вокзалах пасажир починає і закінчує користування залізничним транспортом. Технологічний процес їх робіт повинен передбачати високу культуру обслуговування пасажирів. Для цього станційний і вокзальна технологія повинна ґрунтуватися на науковій організації праці, застосуванні автоматизації та механізації виробничих процесів, значно скорочують витрати часу на обслуговування пасажирів.
Визначення витрат праці, кількості робочих і часу їх роботи при виконанні основних робіт в «вікно» і після «вікна»
Розрахуємо обсяги робіт, витрата робочої сили і тривалість роботи машин. Результати розрахунків зведемо в таблиці 3. Алгоритм заповнення таблиці: 1.В графу 2 заносимо роботи в тій послідовності, в якій вони повинні виконуватися. 2.Дані для граф 3,5,6 візьмемо з типового технологічного про.
План цеху кузовних і фарбувальних робіт
Цех кузовних і фарбувальних робіт включає в себе (див. Додаток 2): 1 - пост кузовних робіт. На цій посаді виконуються кузовні роботи (бляшанка), а також розбирання та збирання автомобілів, підготовка до фарбування. 2 - пост підготовки до фарбування. Тут виконуються заключні стадії підготовки авто.
Порівняння спроектованого варіанта технологічного процесу обслуговування з базовим
В даний час в ТОВ «ЛРЦ Форпост» розрахований на 8 робочих постів. З них 1 пост УМР, 1 пост приймання, 1 пост діагностики, 5 постів для робіт ТО і ТР, причому вони універсальні. Кількість постів на підприємстві збіглося з розрахованим, але ЛРЦ виконує не тільки ТО, а також всі види робіт, пов'язані.