Ось після покупки авто пройшло вже близько 3х років ...
За цей час пробіг мій особистий ледь дійшов до 1000 км, тому що машина більше допрацьовувалася ніж їздила. Багато хто будує щось мене зрозуміють, багато хто возить жопу не розуміють такого маленького пробігу і продовжують сідлати свої сірі ланоси ...
З моменту покупки я не міняв масла і не знав, що лив минулий господар ...
Знав, що це потрібно, але захопився іншим.
З моменту покупки мене дратував гучний звук двигуна ...
Дратував також як, я думаю, дратує більшість власників Фордів з CVH двигунами. Вина голосного звуку - гидрокомпенсатори минулі свій ресурс. Так само їх непридатність негативно складається на динаміці і витраті.
І ось після всяких змагань та виставок і по приходу холодів було вирішено зайнятися дратівливими косяками ... ееее!
Ось вони рідні - Іспанські! (=
Масло ... Створював тему, всі зійшлися на 10w-40. виробник у кожного свій улюблений ... Я вирішив підтримати Харківське масло ХАДО! Обійшлося в 320 гривень за 4 літри. Також було взято 3 літри промивного масла ХАДО за 150 золотих
Масло для червоних АВЕО ((=
Походжу на туалетний дезодарант
Згадав про фільтр Масляні та його замовив - 60 гривень. І ось все покупки дісталися з багажника і понеслась
Яскравий сонячний день! Починаємо з роскоксовкі. Для чого це потрібно? Зняття нагару з камери згоряння і відновлення роботи залёгшіх маслосьyoмних колец.Всё робимо по інструкції - там нічого складного немає.
1) Після їзди чекаємо поки двигун охолоне до теплого стану
2) Викручуємо свічки
3) Вливаємо в кожен циліндр рідина близько 5 секунд (вистачає балона на 20 циліндрів)
4) закручуємо свічки
5) Чекаємо 30-50 хвилин поки там відбудеться та сама раскоксовку ... В цей час тусім з пацанами на гаражі - машина раскаксовивается
6) Викручуємо свічки і прокручуємо стартером пару секунд! Але щоб під капотом вам все не запаскудили чорним нагаром - кладемо ганчірку на свічкові отвори
7) Закручуємо свічкові наместо і починаємо намагатися заводити ... Чому намагатися - тому що вся ця гидота в камері згоряння не дасть так просто це сделать.Поначалу движок їли крутився стартером. Через хвилину масланія з перервами він як трактор, троів, завівся.
8) На високих оборотах - я тримав педаллю газу близько 3000, ми 15 хвилин стоїмо і спостерігаємо вилітання з вихлопної чорних шматків нагару і чорного диму.
9) Тут же після всього цього я повторив цю довгу процедуру раскоксовкі ще раз для більшого задоволення (тобішь виконав всі пункти знову)
10) Ура - камери згоряння чисті! Двигло працює легше, з вихлопнухі смердить менше - стволешню не дарма витратили!
Тепер заганяємо машину в гараж і займаємося гідріка. На моєму автомобілі Все досить просто - не бачу сенсу платити за цю процедуру на СТО. понеслася:
1) Знімаємо корпус повітряного фільтра
2) Від'єднуємо трос газу
3) Від'єднуємо два патрубка від клапанної кришки
4) Відкручуємо все болти якими кріпиться кришка клапанна - головкою на "10"
5) Знімаємо кришку разом з прокладкою і бачимо стару прокладку в такому жалюгідному стані
Ненадо це ставити назад ... ненадо
І тут, забігаючи вперед, міцно неприємне післямова, про який ви читали в минулому БЖ ... Хлопці, які не провтикали як я ... Не забудьте купити перед процесом заміни гидрокомпенсаторов прокладку клапанної кришки! Вартість 60 гривень. Я цього не зробив і вирішив схалтурити поставивши старий шлак на старе місце ... підсумок - півтора літра свіжого масла загубилося за проїхані 10 км. Видавив в одному з кутів клапанної кришці близько ГРМ, де прокладка просто залом! Ну це все я переміг уже!
Тепер далі про хороше! Зняли кришку, коротше: