Замість передмови ...
Оскільки наші залізні монстри, що борознять бездоріжжя країни, частенько заливають салон, хоча б в ногах, виникло питання доречності вібро-шумки в таких машинах ...
Ідея затестіровать ці два матеріали з'явилася після прочитання чергового поста де немає єдиної думки на рахунок реальності вбирання вологи і взагалі цієї можливості.
Вібропласт Silver 2мм досить часто використовується для віброізоляції зважаючи на хороші показники і прийнятної ціни, навіть серед ряду матеріалів цієї компанії. Якась золота середина. Зручний у використанні, клеїться прекрасно, не вимагає нагріву. Але клеїти треба на знежирену поверхню і в теплому гаражі.
Сплен 4мм використовується другим шаром і служить тепло-шумоізоляцією. Так само поширений і активно використовується.
Чому ці два матеріали? просто ними у мене повністю самостійно загорнена "з фанатизмом" Нексія і залишилися невеликі обрізки (завалялися коротше). Я відчув різницю С і БЕЗ. З цим я їжджу вже більше 3х років. Ніяких нарікань. Влітку машина не швидко прогрівається сонцем (хоча наше заполярне сонце влітку - це радість взагалі), взимку повільніше остигає. Сплен вельми непоганий тепло-ізолятор.
До чого ця тема ?! У найближчих планах проклейка Патруля.
Те що віброізоляцією буде закачано дно - це я вирішив давно. Але питання шумки вельми невизначений на експедиційної машині.
Якщо про віброізоляцію говоритися що вона захищає від вологи, то шумка дуже можливо - вбирає. І тут справа радше не в тому що під Шумков буде гнити, адже там буде шар вібро. А скоріше в тому що якщо вона дійсно вбирає вологу, то дуже можливо буде пріти. Тобто потрібна дуже ретельна просушування салону після того як він буде залитий. Шумков планується покрити лише центральний тунель і перегородку з моторним відсіком. Після дах і двері (але це вже інша історія).
Можливі варіанти:
Робити знімну шумку для просушування після заливки салону.
Чи не робити шумку зовсім.
Зробити часткову, як і збирався. Авто експедиційне і в ТР2 поки немає планів рубатися.
Міф чи реальність?
Пробники будуть завантажені на 1, 2, 3, 6, 12 і 24 години в воду.
6 шматків StP Вібропласт Silver 2 мм.
Вібропласт, пластикова підкладка (з матовою поверхнею), сплен 4 мм.
Підкладка обезжиривается. Індикатором служить сублімований кави, який розчиняється одразу при наявності вологи.
Наклеюємо зверху Вибропласт, добре притискаємо і пропрасовуємо краю. У центрі височина - це наш кави.
Все готово. Вібропласт з кавою буде тестуватися на пропускання вологи по шву між ним і підкладкою. Сплен був приклеєний на зворотну сторону своєї захисно-клейовий підкладки - імітація поверхні. Буде тестуватися на вбирання вологи всередину.
Занурення. Температура + 13С. Зазвичай ми заливаємо салони + 5 + 20С водою. В принципі тим-рій можна знехтувати, завмер для чистоти експерименту. У процесі вода нагрілася до кімнатної +22. Сплен притиснутий старими конденсаторами =)
Перший пробник 1ч. Видно що вібропласт не хоче просто так відділятися від поверхні, тягнеться і відривається від фольги. Тобто адгезія до підкладки висока. Щоб зняти акуратно доводиться підрізати ножем.
Результати ...
Після вилучення пробники акуратно протираються серветкою зверху, щоб прибрати залишилися краплі води і робити висновки на підставі того що пройшло під або вбралося всередину.
1ч тест. З сплен не вдалося видавити нічого, хоча поверхня була волога. Кава залишився сухий (для порівняння буде фото з краплею води). Тест пройдений.