Понеділок, день робочий. Поїхати зі мною забирати машину нікому, а однією страшнувато. Вибору немає, включаю самодостатню дівчину і вирушаю в автосалон «Авилон» за BMW X3.
"Доброго ранку. Я з журналу Somanyhorses.ru, я приїхала забирати Х3.
Так-так, все знаю, не переживайте.
Дівчина, а навіщо ви даєте мені Х5, якщо ми домовлялися на Х3?
Прикрий промах, переплутала Х3 і Х5. З цими рестайлінговий фарами взагалі незрозуміло, де третій, а де п'ятий. Щоб зрозуміти, треба обійти машину ззаду і побачити шильдик. Хоч на капоті великими буквами пиши! Володарі Х3 від такого властивості тільки в захваті. Ну ви розумієте.
Поруч з коробкою передач знаходяться дві кнопки, Sport і Eco Pro. Остання - нудна. Вона дозволяє зробити автомобіль економічніше, чому дуже цінується в Європі. Eco Pro постійно перемикає автомобіль на підвищену передачу, незалежно від вашого бажання. Рух виходить більш плавним і важким, зате «зеленим». Потрібно сказати, що і та без неї машина відповідає нормам Євро-6.
Поруч знаходиться кнопка Hill descent control, яка дозволяє самостійно регулювати швидкість спуску. Автомобіль сам спускається так, щоб машина завжди дивилася носом вниз, навіть на слизькому покритті. Страшно довіритися електроніці, але пора звикати.
В цілому, все знаходиться на своїх місцях, крім кнопки підігріву керма, яку знайти можна тільки вправно забравшись під кермо. Німецьким ергономістів тверда п'ятірка. Ну їдьмо.
Двері не зачинені? Машинка, ти хочеш сказати мені, що за більше ніж три мільйони тут немає доводчика дверей? Ок, я не горда, хлопну сильніше.
Ну дійсно, і чого я боялася їхати одна? Зрештою, розберуся ж я, де газ і де гальмо. Ага, розбіглася. Забираю ключик, сідаю в машину, вмикаю Drive і розумію, що як поїхати щось я знаю, а як зупинитися? Де режим Parking. Стою, наполовину виїхавши з парковки, охоронець з посмішкою дивиться на мене, і явно думає: «Ось блондинка за кермом, навіть виїхати з парковки не може, хто їй тільки машину дав!». Тим часом я обшукала вже всі важелі, натискати на всі кнопочки і в істериці залізла в Google, зі словами: «не можу зупинитися на BMW, що робити ?!».
Відповідь прийшла швидко, але в моїй голові вже з'явилися барвисті картини про те, як я катаюся без зупинки по місту, поки не скінчиться бензин. І якому тільки розумному баварцеві в голову прийшло кнопочку Parking наверх помістити?
На зло охоронцеві, з пробуксовкою виїжджаю з парковки, щоб відстояти честь всіх блондинок і впираються в довгу пробку на Волгоградке. Ну ось і почалося найважче випробування кожного мого тест-драйву під кодовою назвою «габарити» - нестерпний момент водіння після мого маленького Опель Корса з ім'ям «Жопель».
Чортихаючись перші півгодини я стандартно намагалася перебудовуватися з ряду в ряд, тому що той ряд, в якому їхала я, завжди повз повільніше, ніж сусідній. Помучившись хвилин 30 і з'ясувавши, що на цьому автомобілі особливо не пропускають, навіть незважаючи на агресивний вид, я залишила марні спроби дістатися до будинку швидше. Ну що сказати, зате в своїй смузі на ньому відчуваєш себе королевою життя! Сидиш високо, дивишся далеко.
Тим не менш, не для пробки, а для обгону по трасі цієї потужності виявилося жахливо мало. Чи не кожну фуру я зважилася на ній обігнати. Ну от як BMW, та в M-пакеті, може дозволити собі не їхати? А з іншого боку, будь-які ями вона проїжджає з вражаючою м'якістю. Все-таки з виходом цього кросовера німці вбили відразу двох зайців. Для міста його цілком вистачає, і ніби як є деякі позашляхові задатки. Дорожній просвіт тут, до речі кажучи, навіть більше ніж у Х5, 212 мм проти 209. Бінго, BMW!
Поєднання м'якості і найпопулярнішого мотора в цій лінійці, дволітрового бензинового з турбонаддувом і потужністю 184 к.с, а також круїз-контролю, роблять з цієї машини ідеального компаньйона в подорож. Я виїхала на Варшавку, включила круїз-контроль і, не помітивши, доїхала до Серпухова. Єдине що, дуже хотілося відкрити журнал і трохи почитати за кермом, але ось до системи автономного водіння в цій моделі баварці поки не дійшли.
Але повороти? Що це за кумедна система динамічного контролю курсової стійкості, де машина в поворотах пригальмовує, а якщо дерзнёшь натиснути на газ, то нічого не відбувається. Машина б ще зупинилася і сказала: «Ой все. Малятко, відпочинь. Завтра поганяємо ».
Однак, є одна особливість, яка виникає, мабуть, у кожного власника BMW. Сідаючи в цю машину, ти правда починаєш відчувати свою перевагу над іншими учасниками дорожнього руху. Так, нехай не пропускають, нехай ти в 20 років стала багатодітною матір'ю, але ти їдеш за кермом BMW, а це значить, що всі інші повинні заздрити!
Текст: Анна Салтикова
Фото: Вадим Бадс
Дякуємо автосалон «Авилон», офіційного дилера BMW, за наданий на тест-драйв автомобіль.
Дякуємо парк-готель «Дракіно» за допомогу в проведенні зйомки.
