Дякуємо, Ваш голос врахований!
Подивитися весь рейтинг АвтоМПС Сталася помилка, спробуйте ще раз.
Яким ти був
Якщо порівняти з спочатку з'явилися у нас предком Sportage першого покоління, швидке вдосконалення кидається в очі. Тому що замість тодішнього, трохи дивного дизайну примітивного рамного позашляховика, 4-е покоління - це найсучасніший SUV, конкуренції якого варто побоюватися. Так, він буде наводити страх на японських і німецьких однокласників. Але чи зможе, як раніше, хоча б по чуть-чуть тіснити Шевроле Ниву і Ладу 4х4 в їх тепер вже вузькій ніші?
У тесті брала участь комплектація люкс вартістю 511 700 рублів. Як кажуть, з пісні слів не викинеш, так, за великим рахунком, нічого і не змінилося в Ладі 4х4 за останні 20 років. Як ламався в «Жигулях» распредвал, так і у нас він зламався якраз напередодні тесту.
Така ось вийшла пісня, зате своя і грошей багато не просить. Зрештою, і вона поступово змінюється.
Не поспішаючи, чіпляючись за конвеєр, Lada 4 × 4 і Chevrolet Niva теж потроху оновлювалися і обзавелися новими опціями. У класичній трехдверки з'явилася версія Urban, вона і представлена в тесті, з пластиковими бамперами і кондиціонером, а Шеви Нива може похвалитися навіть подушками безпеки.
Chevrolet-NIVA: У тесті брала участь позашляхова люксова комплектація LE + ціною 698000 крб. За останні 16 років ціна на Ниву зросла майже в три рази.
Їздити по місту в російських вседорожниках, прямо скажемо, важко. У Шевроле Нива ще куди не йшло, терпимо, але шумно. А ось в Ладі 4х4 від запаху бензину просто чадіти.
Хард або софт? Сучасність або архаїка?
В межах асфальту ми приберегли для Кіа Спортейдж інших конкурентів - Тойоту Раф 4 і Ніссан Кашкай. Подвиги корейця в боях з самураями в другій серії. А поки Кіа Спортейдж битиметься з нашими в домашньому бездоріжжі.
Яке цим різним авто стоятиме поруч в пробці або нестися по магістралі ми представляємо, але тут вам не тут.
У порівнянні з таким захистом у Шевроле Ниви, днище Кіа Спортейдж виглядає, як шовкова накидка. Кидатися вниз головою з обриву за Нивою для Кіа Спортейдж було справжнім безумством. Лада 4х4 знизу виглядає слабше Шеви Ниви, але пуститися під укіс зголосилася першої.
Зачепивши край обриву, Лада 4х4 з'їхала з цієї майже вертикальній стіні. Молодець!
Chevrolet Niva спочатку сумнівався, їхати чи ні.
Chevrolet-NIVA: Позашляхові опції: шноркель, захист двигуна сталева подовжена (укриті двигун, коробка, раздатка), литі диски кольору графіт з Вседорожний шинами Continental ContiCrossContact AT розмірності 215/65 R16.
Після чудового прикладу Лади 4х4, Шевроле Нива завівся і теж з'їхав.
Тест чутлива спина
Намальований і розроблений в Німеччині, зібраний в Словаччині - Kia Sportage справжній європеєць. У вигляді передка явний відмова від попередника. При цьому можливі два варіанти. Громадянська модель (на фото) у всіх комплектаціях виглядає порівняно традиційно, а у топ-моделі GT Line більше претензій, завдяки незвичайній четвірці противотуманок.
На тлі Ниви і Лади новий Kia Sportage особливо вражає повнотою комплектації, яку раніше можна було зустріти скоріше у преміум марок. Само собою, є всі сучасні асистенти, вони допомогли б і при спуску з гори. Kia Sportage бачить все навколо, допомагає паркуватися, рулити і, при необхідності, гальмувати.
Устаткування в Kia Sportage вражає. Найчистіша і бездоганна на дотик оздоблення, це добре і для очей, і для пальців. А кнопки в Kia просто прекрасні. Немає браку в великих річках навколо водійського сидіння, тонка настройка клімату.
Kia-Sportage: На фото 2-літровий 150-сильний агрегат з традиційним багатоточковим уприскуванням і 6-ступінчастим гідромеханічним автоматом, запозиченим у європейській дизельної версії. Такі бензинові мотори в Європу не поставляють, там вважають за краще дизель, наприклад, з автоматом хороший 136-сильний. Двигуни для Росії - бензинові: 2,0 (150 к.с.), 1,6 турбо (177 к.с.), дизельний 2,0 (185 к.с.).
Дивно компетентно поводиться новий Kia Sportage там, куди сучасні SUV часто більше не хочуть потрапляти: поза укріплених доріг. Якщо не брати до уваги замало кліренсу, повний привід вельми переконливий. Набутий у австрійської Magna він працює зразково без будь-яких затримок на роздуми, до того ж натисканням кнопки його можна заблокувати на фіксованому розподілі крутного моменту між осями. А асистенти спуску і троганья додають впевненості.
Ми сідали втрьох - двоє назад, один за кермо і з'ясували, що на піщаних і лісових вибоїнах найкраще себе почуваєш в Кіа Спортейдж. Він отримав тут 4 бали, Шевроле Нива - три, Лада 4х4 - два.
Треба віддати належне Шеви Нива - вона стрибає трохи м'якше Спортейдж, який все-таки успадкував від предка «підскоку» короткоходниє риси в підвісці.
Шевроле Нива: У підвісці встановлюють газонаповнені амортизатори з напівсинтетичній рідиною, імпортними сальниками штоків, модернізованими нижніми шарнірами. Крім того захисні кожухи задніх амортизаторів стали довшими. В цілому підвіска «щільніше» колишньої, але разом з тим комфортніше.
Кіа Спортейдж: ззаду колін просторо, над головою багато місця.
Багажник, в порівнянні з Нивою і Ладою, просто величезний, є повнорозмірна запаска.
Хто підніметься вище.
Зараз Kia-Sportage ще трохи підніметься і потім з асистентом спуску культурно з'їде вниз. Не очікували - прекрасний результат.
Другий пішла нагору Лада 4х4. Найпомітніше нововведення в її екстер'єрі - нові пластикові бампери. Вони виглядають сучасніше старих, металевих. З ними Лада 4х4 стала коротше - 3640 замість 3740 мм. Розплата - використання буксирного вушка, що вворачивается в разі необхідності (різьблення прикрита заглушками в бамперах). Лада 4х4 в звичайній модифікації завжди готова до буксирування. Урбан вимагає підготовчих дій і абсолютно безпорадний при втраті вушка, що з нами і сталося. Залишалося сподіватися, що Лада 4х4 НЕ закопається на своїх вузьких колесах.
LADA 4х4 URBAN таки закопалася, не доїхавши до мітки, що залишив Спортейдж.
Штовхали Ладу вп'ятьох. Легкий позашляховик, ймовірно, того і чекав, він слухняно виїхав, але відчував себе ніяково.
Далі наверх рвонув Шевроле Нива і піднявся вище всіх.
Наша тестова покришка коштує на місці, де зупинився Спортейджд. Чи не забагато у нього Нива і виграла. Але спускалася важко.
За підйом Спортейдж отримав 4 бали, Нива - 5, але зі штрафом вийшло чотири, а Лада 4х4 - два.
В кінці провели показові виступи, за які нараховувався 1 заохочувальний бал.
Кому море по коліно.
Ми думали в водних процедурах переможе Шевроле Нива зі своїм шноркелем - пластикової трубою, виведеної на дах. Ця безглузда труба створює шум під час руху, парусит, але плавати не може - не підключена до системи впуску виходить. Нива лише краєчком проїхала по воді, і далі на ній не було бажаючих ризикувати.
Як ви розумієте, і Кіа Спортейдж відмовився топити свої півтора лимона. Але по пороги все-таки занурився.
За купання, як ви вже здогадалися, один заохочувальний бал отримала Лада 4х4.
За нашої ігрової системи у себе вдома на російському бездоріжжі переміг Шевроле Нива - 11 балів, Кіа Спортейдж - другий - 9 балів, Лада 4х4 - 8 балів. Заохочувальний бал Спортейдж за місткість Лада 4х4 погасила балом за купання.
Друге місце Кіа Спортейдж в таких випробуваннях я оцінюю як перемогу, якщо відволіктися від ціни, звичайно, і згадати, що сучасні автомобілі в основному їздять по асфальту.
Попереду у Кіа Спортейдж асфальтові випробування, де Шеви Ниві і Ладі 4х4 просто нічого робити.
За подвійну ціну Шевроле Нива можна купити один Кіа Спортейдж в непоганій комплектації. А якщо додати ще гроші за Ладу 4х4, то вийде зовсім вже наворочений кореєць. Потрібно це вам чи ні, судіть самі.
KIA SPORTAGE / LADA 4 X 4 URBAN / CHEVROLET NIVA
LADA 4 X 4 URBAN
Шановний Петро, Ви добре «працюєте» свою роботу, але мені на жаль за розповідь грошей не заплатять)). Якщо хто і захоче дізнатися чим відрізняється платформа НИВИ від «копійки» може погуглити. Втім і візуально навіть дилетант побачить, що це абсолютно різні речі. Навісне не береться до уваги, взаємозамінність присутня в багатьох моделях, і не тільки нашого автопрому.
Петро, ну Ви знову за своє, все в казки вірите. Давно вже перестали «летіти» у 4х4 та інших жигулів розподілвали, років аж як 20 назад, якщо не більше. А щодо комплектуючих: - Якщо Ви загляньте в перший-ліпший магазин запчастин ВАЗа, то переконаєтеся у відносно великій виборі від іноземних виробників, в тому числі і «Магна». До речі якщо Ви готуєте окремий матеріал, то не завадить і порахувати вартість володіння. До речі на своїй 4х4 за 40 тис. Нехороших доріг, за 2 хвилини)) поміняв тільки лампочку стопсигнал. Глибоко переконаний, що Ви вклали б в свій гламурний авто (не знаю яким володієте в даний час) в тисячі разів більше, якби не рятівні каско і гарантія, тим більше якщо це сучасний «німець».)) Що ж стосується - «поїхати можна, але повернення може бути проблемним », - істина абсолютно для будь-якого авто, але ця повернеться при будь-якій проблемі.)) А на дальняк є ще інший автомобіль, дуже практичний.) Ну розповідати про свою машину не буду, про 4х4 і так все відомо адекватним і розуміючим, а дилетантам марно. Та й з красномовством не зовсім склалося, ні як у деяких журналістів.))) З повагою.
Доброго времени суток Ігор! Що-ж, буває, не пощастило.) Мені здається не в распредвали була справа, (грубо кажучи - це просто шматок обробленого металу) швидше за все електроніка, датчики та ін. Що тепер Хрейнового робота хочете терзати? ))
Майстер сказав, що була партія бракованих валів, у яких все кулачки на місці, але проточка під шпонку зроблена повз ..
Мотор дійсно став працювати рівніше і апетит впав, так що в ньому була справа, але ймовірно не всі ..
Ось за це і не подобатися наш автопром. Віддай півмільйона, а потім гадай і катайся по сервісах ..
У фару сам что-ли воду наливав? ))) Коротше, все купуйте Kia Sportage)))