Французький «екстремал»
Знаєте, я відразу скажу: Renault Megane Extreme - автомобіль, приємний у багатьох відношеннях. Але останнє визначення в його назві - не більше, ніж для красного слівця. Насправді «Extreme» означає «особливу версію» з «оптимальним набором устаткування», як стверджує сам автовиробник. Скажу більше, Megane Extreme доступний тільки з 1,6-л ітровим бензиновим мотором, що розвиває 115 к.с. який може поєднуватися як з 5-ступінчастою МКП, так і з 4-ступінчастим "автоматом".
Усередині дуже комфортно. Підібрати зручну посадку за кермом можна без праці завдяки широкому діапазону регулювань - як сидіння, так і рульової колонки. Причому версія extreme, мабуть, щоб хоч частково виправдати запальне назву, відрізняється від звичайних Megane оригінальними елементами, на зразок тканинної оббивки сидінь чорного кольору з червоними декоративними вставками. Крім того, великий і список устаткування. У нього входять клімат-контроль, підігрів сидінь, датчики дощу і світла, а також CD-програвач, який здатний відтворювати комп'ютерні mp3-файли.
Правда, залишилися і деякі нарікання. Наприклад, датчик освітленості. По-перше, кнопка Auto розташована в торці подрулевого перемикача, але зрозуміти, що система автоматичного включення фар працює, складно. Тим більше, що, і це по-друге, спрацьовує датчик з пристойною затримкою. Наприклад, вже в'їхав в тунель, а фари не горять. І лише секунд через 15 електроніка зрозуміє, що стало темніше, і включить ближнє світло. За цей час я встигав кілька разів натиснути на кнопку Auto, але до відчутних результатів це не приводило. Хоча, звичайно, легко включити ближнє світло і в «примусовому порядку» ...
Комфорт і спокій
Якщо говорити про ходові якості, то версія Extreme нічим не відрізняється від звичайного седана Megane з 1,6-літровим мотором під капотом. Двигун дозволяє досить споро прискорюватися з місця, хоча максимум віддачі можна отримати, тільки коли стрілка тахометра знаходиться вище позначки в 3500 об / хв. До цього моменту прискорення очевидно мляве. Тому доводиться часто орудувати важелем МКП - зате з вибірковістю ніяких проблем немає.
З іншого боку, Megane відмінно підходить на роль сімейного автомобіля, і агресивність у звичках йому ніби як і ні до чого. Так, бублик легка навіть на високих швидкостях, хоча з інформативністю, як не дивно, проблем не виникає. Такі настройки як не можна до речі в місті, де частенько доводиться маневрувати в щільному потоці.
Крен кузова у віражах, звичайно, відчуваються, але вони не критичні. До того ж Megane стійкий - як в поворотах, так і на великих швидкостях. При цьому поводиться як зразковий передньопривідний автомобіль. Тому, при бажанні та вмінні, і на Megane 1,6 можна їхати досить швидко.
Отже, як вже було сказано, версія Extreme підкуповує наявністю всього необхідного, включаючи неймовірно ефективний підігрів передніх сидінь: через пару хвилин ти відчуваєш себе, наче на сковорідці. Причому крім уже згаданого, є ще й шторки на задньому і бічному склі задніх же дверей.
Текст: Андрій Осипов
