Mazda CX-5 з'явилася в продажі навесні минулого року, тоді росіянам було запропоновано дві модифікації з повним приводом і монопріводом на передню вісь. Оснащувався автомобіль єдиним 2-літровим мотором SKYACTIV-G потужністю 150 кінських сил з 6-ступінчастою механічною SKYACTIV-MT та автоматичними трансмісіями SKYACTIV-Drive. З цими версіями наше знайомство відбулося в Грузії. але ось через рік, компанія Mazda виводить на російський ринок обіцяні версії: дизель 2,2 л SKYACTIV-D потужністю 175 к.с. з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач SKYACTIV-Drive і бензиновий 2,5-літровий мотор SKYACTIV-G потужністю 192 к.с. також з 6-ступінчастою автоматичною коробкою SKYACTIV-Drive. З останньою версією кросовера наше знайомство відбулося вже після офіційного російського старту продажів в місті Челябінськ.
Компанія Mazda представила журналістам цю модель в металургійному і суворому центрі Росії в Челябінську. Крім презентації CX-5. компанія Mazda розповіла про свою нову програму Hospitality @ mazda по розширенню лояльності клієнтів до марки і до офіційних дилерами.
Програма Hospitality @ mazda - це дуже цікавий і незвичайний проект для російського автомобільного ринку. Суть програми полягає в навчанні співробітників дилерських центрів Mazda по всій Росії правильному підходу до клієнтів. Підхід програми полягає в тому, що кожен працівник, який навчається зміг випробувати першокласне обслуговування на своїй «шкурі», і зрозумів би як потрібно обходитися зі своїми клієнтами на своєму робочому місці. Дана технологія розроблена інститутом Hotelschool The Hague, який є одним з кращих, які надають освіту в сфері готельного бізнесу. Ті, хто скористався даними навчанням в готельній сфері стали пропонувати своїм клієнтам бездоганний рівень обслуговування в результаті чого значно збільшили прибуток. Свій початок дана задумка бере з елементарних речей, побудованих на тому, що, через деякий час, людина може забути про те: 1. Де він був 2. Що він робив 3. Коли це було. Але людина ніколи не забуде свої почуття і відчуття. Звичайно ж дана програма була розроблена не тільки для підвищення лояльності, в ній є більш широкий зміст, який в підсумку повинен викликати у людей готовність і бажання рекомендувати той чи інший продукт іншим людям, родичам і знайомим. А цим продуктом може бути автомобіль, сервіс, та й сам дилерський центр. І якщо в готельному бізнесі все більш-менш здається ясним, то в автомобільному бізнесі є речі, які можна реалізувати для збільшення якості обслуговування. Hotelschool The Hague і європейський офіс компанії Mazda створили власну програму навчання, розраховану на 2 - 3 дні. Група, що складається не більше ніж з 15 осіб, до якої входять: менеджери з продажу, майстри-приймальники, менеджери-консультанти і т.д. виїжджає в першокласний п'ятизірковий готель, який знаходиться в Росії або за її межами, в якому механізм роботи з клієнтами відточений за вищим класом. Саме там співробітник дилерського центру розуміє суть турботи про нього і на собі відчуває рівень обслуговування та визначає своє бажання поділитися зі знайомими і родичами про місце, де він був, і про те, як йому там сподобалося. Під час проживання в готелі з групою проводять спеціальні тренінги, розглядають різні конфліктні і складні ситуації. Після навчання співробітники дивляться на роботу з клієнтами інакше, адже піднімаючи рівень обслуговування, вони збільшують продажі та обслуговування. Один з московських дилерів Mazda Автомир Філі вже пройшли цей курс і вже отримали позитивні результати. Всього ж навчання проведено в 25 дилерських центрах Mazda по всій Росії, навчання пройшли 438 співробітників. До речі, саме в регіонах спостерігаються деякі складнощі в обслуговуванні. У московському регіоні у великій конкуренції між дилерськими центрами складніше, тому вони і самі ще намагаються покращувати свій сервіс в обслуговуванні. Важливо відзначити, що чим більше дилерський центр отримає поважних відгуків і рекомендацій, тим більше він отримає премію від представництва Mazda в Росії. У загальному і цілому вийшло взаємозв'язок всіх учасників цього процесу, в якому все зацікавлені, будь то клієнт, дилерський центр або представництво.
У компанії Mazda розраховують, що після проходження даної програми, співробітники дилерських центрів почнуть більш уважно ставитися до клієнтів, а ті в свою чергу запам'ятають ці почуття і відчуття від теплого прийому з запропонованої чашкою кави, або ж від прогрітого автомобіля перед віддачею в зимовий час. Після візиту клієнта в автосалон йому запропонують заповнити анкету з питаннями, яку в підсумку прочитає компанія Mazda і оцінить результати, як самого проекту, так і ситуації в цілому.
З новою програмою все зрозуміло і ми з цікавістю будемо чекати результати, і ми сподіваємося, вони будуть тільки позитивними. А тепер повернемося до довгоочікуваної CX-5. Як вважає представництво, 30% продажів Mazda CX-5 якраз припаде на частку версії з мотором 2,5 літра, а її поява на ринку значно збільшить частку Mazda в даному сегменті машин.
Mazda CX-5 з новим мотором з'єднує в собі динамічну їзду, яка супроводжується спортивними нотками, і в той же час це автомобіль, в якому можна насолодитися комфортом. І тепер шанувальники Mazda отримали право вибрати більш потужний і швидкий екземпляр CX-5. Крім динаміки, CX-5 2.5 4WD очолює першість по економічності серед конкурентів у своєму класі з подібними моторами (Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander).
Зовнішніх відмінних рис у більш потужної CX-5 немає. Виглядає вона точно так само, як і версія з 2-літровим мотором. Виділити її може тільки динаміка на дорозі, якщо власник цього кросовера придавить "тапок» в підлогу. Мотор SKYACTIV-G потужністю 192 кінські сили забезпечує, можна сказати, божевільну динаміку для даного автомобіля. Всього 7,9 секунд до 100 км / год. Максимальний крутний момент даного мотора становить 256Нм при 4 000 об / хв. Уже знайома нам автоматична коробка SKYACTIV-Drive з 6 передачами працюючи в парі з двигуном, забезпечує плавне, але стрімке прискорення. Зазначу, що як і 2,0-літрова версія, новинка має систему автоматичної зупинки і запуску двигуна i-stop, яка бореться за зниження витрати палива і володіє кращими показниками серед своїх конкурентів. Перезапуск мотора займає всього 0,35 секунди, що є одним з кращих результатів в автомобільній промисловості. Спеціальний блок цієї системи стежить за тим, щоб зупинити мотор в потрібний момент з максимально зручні умови для його швидкого запуску. Дану систему спроектували без залучення другого акумулятора, заощадивши вага і місце, при цьому, ніяк не зіпсувавши комфорт для водія і пасажирів. При автоматичної зупинки двигуна, наприклад в пробці, такі системи як - магнітола і клімат-контроль продовжать безперервно працювати, якщо тільки не включений максимальний режим кондиціонера або грубки, тоді система не відключить мотор, або зупинить його на нетривалий час.
Виробник нам обіцяє витрата 7,3 літра на сто кілометрів пробігу в змішаному режимі експлуатації, 6,1 л на трасі і 9,3 в місті. Таких результатів під час одного дня тесту ми не отримали на нових автомобілях, зате встигли оцінити динаміку, подивимося на витрату палива при більш щільному знайомстві в Москві.
В управлінні Mazda CX-5. як говорилося вище, дивує динамікою, але через це вона не стала менш комфортною або нестійкою. В даному автомобілі все залишили на гідному рівні, додавши лише коней, азарту і драйву. На трасі і в місті CX-5 відмінно тримається на прямій і в поворотах, навіть на дорозі вона справно подолала невелику ділянку бездоріжжя, дорожнього просвіту в 210 мм цілком вистачило. Нагадаю, що кузов Mazda CX-5, як і його мотор і АКПП наповнений технологіями під назвою SKYACTIV. Завдяки оптимізованим конструктивних елементів і застосування нових матеріалів з меншою масою, кузов отримав кращу жорсткість, те ж саме стосується і підвіски, фірмовий зовнішній дизайн дозволив отримати відмінний аеродинамічний коефіцієнт кузова рівний 0,33 Cx. В результаті інженерам вдалося створити збалансований і впевнений в русі автомобіль, яким просто приємно керувати і користуватися щодня. З мінусів в цьому знайомстві я помітив ряд дрібниць, які трохи засмутили мене. Перше, можна сказати просто зачіпка з мого боку, то, що на швидкості від 70 кілометрів на годину на вельми рівній дорозі дзеркальний елемент в корпусі дзеркала заднього виду починає вібрувати, немов ти їдеш по вибоїнах, або в салоні грає найпотужніша аудіосистема. Другий момент, який перейшов зі слабшою версії, це не дуже гарна шумоізоляція колісних арок. При русі по гравійної дорозі, в салон проникають досить сильні стуки від дрібних каменів.
Інтер'єр Mazda CX-5 як і раніше гостинний для водія і пасажирів. Нова концепція компанії Mazda в проектуванні обробки внутрішнього простору приємна і благородна. Відразу видно зусилля інженерів в роботі по забезпеченню комфорту в салоні автомобіля. Особливу увагу приділено не лише водієві, але і пасажирам. Завдяки колісній базі в 2700 мм, салон наповнений простором для всіх пасажирів. Але більш комфортабельно себе відчують пасажири на задніх сидіннях. Проїхавши більше 150 кілометрів позаду, не відчуваєш втоми, ноги не впираються в спинку переднього сидіння, а задній підлокітник робить подорож більш комфортним.
Важливо відзначити і трансформацію салону для практичних користувачів. Система від компанії Mazda з назвою KARAKURI дозволяє складати задній диван в співвідношенні 4: 2: 4, що дозволяє максимально економити простір, як для вантажу, так і для пасажирів. Полку багажного відділення в цьому автомобілі відкривається разом з кришкою задніх дверей так, як це реалізовано в хетчбеках.
На російському ринку Mazda CX-5 з мотором 2,5 літра представлена в двох комплектаціях: Active (від 1 274 000 рублів) і Supreme (від 1 404 000 рублів). Зауважу, що подорожчання моделі в порівнянні з версією CX-5 з 2-літровому мотором склало 75 000 рублей. У комплектації Active, крім стандартного оснащення, покупцеві запропоновано таке оснащення, як двозонний клімат-контроль, мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням, центральний дисплей 5,8 дюйма, електропривод дзеркал з електроскладиваніе, підігрів передніх сидінь, датчик дощу, автоматично затемняється дзеркало заднього виду , круїз-контроль, аудіосистема з шістьма динаміками, Bluetooth, литі диски R17, тонування заднього скління, система автоматичного гальмування в місті. Власники комплектації Supreme до перерахованого вище отримають: шкіряну обробку салону, сидіння водія з електроприводом, камеру заднього виду, датчики паркування спереду і ззаду, ключі запалювання з системою Smart Card, литі диски R19. Для тих, хто бажає більшого, передбачені пакети опцій, які зможуть розширити начинку перших двох комплектацій. У них представлені: бі-ксенонові фари з адаптивною функцією, навігаційна система, аудіосистема якісного звучання Bose з 9 динаміками, люк у даху, системи безпеки (контроль за сліпими зонами, попередження про покидання смуги руху, автоматичне керування дальнім світлом).
Що в підсумку. Нові відчуття від Mazda CX-5 2,5 були передбачувані. Той, хто чекав на цю модифікацію, він її отримав, і, купивши її, напевно залишиться задоволений. Також компанія Mazda обіцяє нові відчуття при покупці і обслуговуванні автомобіля своєї мрії, тому крім вражень від автомобіля, поточні та нові клієнти зможуть отримати порцію почуттів від дилерських центрів і оцінити загальну політику «партії» від компанії Mazda. Головне почуття і відчуття, а в майбутньому подивимося, що з цього вийде.
Комплектація тестованих автомобіля (Mazda CX-5 2.5 Supreme):
Сильно тоновані стекла: заднє і бічні
Дверні ручки в колір кузова