текст: Олег Калаушін
Дизайн інтер'єру підкреслено «розсунуть в сторони», що тільки на користь для загального сприйняття
Щиток приладів простакуватий, але це й на краще: зайві красивості на щитку збивають з пантелику
Минуло шість років, і знову мені кажуть, що те, що сьогодні буде запропоновано для тест-драйву, безсумнівно, краще з того, що може запропонувати ринок. Адже це і незрівнянний зовнішній вигляд, і поліпшені динамічні характеристики, і просторий салон, і неймовірний пакет опцій, і навіть те, що досі в автомобілях цього класу не пропонувалося. І знаєте, що найцікавіше? У все це мені сьогодні чомусь вже віриться. І в першу чергу тому, що саме Kia Rio третього покоління зараз очолює ринок за кількістю проданих в В-сегменті автомобілів, ставши найпопулярнішою машиною в Росії, а кількість вироблених машин вже давно перевалило за півмільйона. Погодьтеся, на тлі цього нерозумно вважати, що четверте покоління моделі стало гірше. Ні, звичайно, таке в історії автомобілебудування траплялося, і не раз, але ...
Ліва частина рульового колеса Кіа трохи перевантажена кнопками
Але перш ніж вирушити в дорогу, зробимо ритуальний обхід автомобіля. Так, потрібно визнати, Rio четвертого покоління став помітніше. Дизайнерам при незначних збільшеннях автомобіля в габаритах, а він став довшим на 20 мм і ширше на 40 мм, вдалося надати його зовнішності більше значущості. Вже що-що, а на бюджетний седан він тепер схожий найменше, особливо в максимальній комплектації: від дешевших її відрізняють збільшені до 16 дюймів литі диски і задні світлодіодні ліхтарі. Що ж стосується проекційних фар, противотуманок і світлодіодних ходових вогнів, то вони доступні вже з комплектації Luxe. До речі, те, що всі ці три елемента не були об'єднані, як це зараз прийнято у багатьох автовиробників, теж результат роботи маркетологів. Справа в тому, що будь все це в одній фарі, вартість її зросла б значно, а так кожен з цих елементів - самостійна одиниця, і в разі потреби їх можна замінити окремо. У виграші і виробник, і споживач, якщо доведеться замовляти той чи інший елемент як запасну частину.
У виграші споживач і від того, що колісна база автомобіля стала більше. Це особливо помітно, коли відкриваєш задні двері. Те, що місця на другому ряду стало більше, безсумнівно порадує тих, хто любить подорожувати на машині всією сім'єю. Додалося місця для ніг і спереду. Однак перше, що відзначаєш, коли сідаєш на водійське сидіння, - то, що салон став ширше. І нехай це відчуття в першу чергу візуальне, як уже говорилося, приріст автомобіля в ширину склав всього 4 см, але саме той простір, яким вас зустрічає салон, і дає стільки позитиву. Для «бюджетника» це більш ніж добре. Втім, якщо далі продовжити вивчати інтер'єр, стає ясно, що і тут визначення класу автомобіля як «бюджетник» підходить найменше. Те, чим зараз оснащений Kia Rio, ще п'ять років тому і хорошому «бізнесу» не було доступно. Система безключового доступу, клімат-контроль, 7-дюймовий дисплей на центральній консолі, підігрів керма і сидінь, причому другого ряду теж, автосвет, блютуз, камера заднього виду. Все це робить автомобіль дуже комфортним. Але комфорт автомобіля визначається не тільки тим, наскільки він добре нашпигований різного роду опціями, але й тим, як він їде.
Водійське сидіння Кіа Ріо 4 серії має регулювання по висоті. Ця опція доступна в початковій комплектації
Саме для того, щоб він їхав добре, інженери в першу чергу модернізували двигуни. Що двигун 1.4, що 1.6 тепер мають подвійну систему зміни фаз газорозподілу CVVT на впуску і на випуску, завдяки чому вдалося оптимізувати моментні характеристики. Мотори починають тягнути з меншої кількості обертів колінчастого вала, що позитивно позначилося на їх еластичності і на динаміці Rio. Автомобіль, як це прийнято говорити, поїхав з низів. Серйозним чином була змінена підвіска. Так, заради поліпшення курсової стійкості був збільшений кастр передніх коліс, а заради зниження ймовірного пробою задні амортизатори були поставлені майже вертикально. Як показав тест-драйв, машина дійсно дуже добре тримає дорогу, а зворотний зв'язок завдяки електропідсилювачу дійсно дозволяє відчувати автомобіль кінчиками пальців. А ось лежачих поліцейських переїжджати все ж потрібно дуже акуратно. Навіть якщо їхати на незначній швидкості, все одно задню частину автомобіля досить відчутно підкидає вгору, що не додає комфорту заднім пасажирам - можна і головою об стелю прикластися.
12-вольт розетки, USB і AUX-порт - підключити можна практично будь-який гаджет
Хочеться також відзначити, що старання інженерів по роботі над шумоізоляцією не пройшли даром. У машині дійсно тихо навіть на швидкості, але сподіватися на те, що тут буде точно така ж шумоізоляція, як в автомобілі представницького класу, все ж не варто.
Контроль тиску в шинах є навіть в «базі», що не властиво бюджетникам
Чи чекає новий Kia Rio таке ж світле майбутнє, як його попередника, покаже час. На жаль, але з'явився він на ринку не в найкращі для автовиробників часи, проте хочеться вірити, що ще через шість років я точно так же буду сидіти на презентації вже п'ятого покоління моделі і точно так же слухати про те, що нова модель стала ще краще колишньою. Ось тільки тоді вона вже явно перейде в інший клас.
Збільшена колісна база дозволила відсунути задній ряд трохи назад, що позитивним чином позначилося на комфорті пасажирів. При цьому додалося місця і в ногах водія
Головна оптика отримала функцію освітлення поворотів: в блокфари є додаткове джерело світла саме для цих цілей
Обсяг багажника 480 л. У максимальній комплектації він відкривається сам при наявності ключа в кишені
