Здраствуйте! Терміново потрібен ваша допомога в такому здавалося б не складному питанні як зарядка акумулятора.
Вчора вранці не завелася 2114. Машині рік. Акумулятор Аком-стандарт 55. -15 було вночі. Подивився на вольметр (на європанеллю є така фіча) показував 11.4 (раніше було 14.3). Ну думаю акумулятор сів. Притягнув його додому. Прогрів до кімнатної температури. Щільність 1.22 (повинно бути наскільки знаю 1.28). Сьогодні: 2 години тому встромив на зарядку. Зарядний пристрій старе яке то, "Жигулі" називається. З амперметром і регулятором. Як користуватися ним я знав тільки з інтернету. Підключив клеми. Відкрутив кришки. Регулятор на 6/10. Амперметр показує 5А. Нормально. Через годину подивився - вже 2.5А. Збільшив на максимум 10/10. Показує 4А. Що за дурня? Через хвилин 15 зменшилася взагалі до 3.5А. Акумулятор зашипів. Заглянув всередину. На поверхні іноді бульбашки з'являються. Зараз 8 вечора, ось хочу залишити на ніч.
Чи всі правильно я роблю?
Дуже терміново потрібна ваша допомога, тому як потрібно післязавтра їхати.
Дякуємо.
На форумі 12 років
Батарея заряджається силою струму 5,5 А при вивернутих пробках. Зарядка проводиться до початку рясного газовиділення і досягнення сталості напруги і щільності електроліту протягом 3 годин. Щільність електроліту зарядженої батареї повинна бути 1,27-1,28 При зарядці батареї необхідно періодтческі перевіряти температуру електроліту і не допускати її підвищення понад 40С. Якщо температура досягне 40, то слід наполовину зменшити зарядний струм або перервати зарядку і охолодити батарею.
Зарядка припиняється, коли почнеться рясне виділення газу у всіх елементах батареї, а напруга і щільність залишуся постійними на протязі 3-х вимірів, вироблених через 1 годину
Зарядка припиняється, коли почнеться рясне виділення газу у всіх елементах батареї, а напруга і щільність залишуся постійними на протязі 3-х вимірів, вироблених через 1 годину
Рясне виділення газу триває вже більше 3 годин. За цей час я знизив з 3,5 А до 2,2 А. Все одно виділяється газ. Щільність навпаки знизилася. Зараз міряв 1.22-1.20. Що робити далі?
Не варто доливати в АКБ нічого крім дістілірованой водички, кислота нікуди не дівається, а водичка випаровується, звідси і рівень зменшується. Долили, зарядили і в путь. А якщо щось не так, купіть новий! (Моя особиста думка, ні з ким сперечатися не збираюся)
Зарядка у мене автомат (500р. На южке) Включив і забув. Сама ток регулює, а як зарядить, відключається.
_________________
Продається Белаз після аварії, забруднено праве переднє колесо.
Батарея заряджається силою струму 5,5 А при вивернутих пробках.
Струм в 5,5 А ставиться на початку заряду! Після появи стабільних бульбашок струму повинно бути не більше 2 А (при напругою не більше 16 Вольт). У такому режимі не буде бурхливого "кипіння" і нагрівання електроліту і можна залишити АКБ на ніч.
Щільність піднімається і вирівнюється дуже повільно. У мене замерзлий АКБ (щільність ареометром НЕ ловилася вобще) 1,5 доби на заряді стояв щоб на 1,27 вийти. Хоча завирував вже через 6 годин заряду.
Зате потім без проблем завів їм копійку, котра простояла рік без рухів з спеченого зчепленням (тобто і коробку крутив) в -10 градусів. Батарея "Енергія", 55 Ач
Не варто доливати в АКБ нічого крім дістілірованой водички, кислота нікуди не дівається, а водичка випаровується, звідси і рівень зменшується. Долили, зарядили і в путь. А якщо щось не так, купіть новий! (Моя особиста думка, ні з ким сперечатися не збираюся)
Зарядка у мене автомат (500р. На южке) Включив і забув. Сама ток регулює, а як зарядить, відключається.
Все вірно. Електроліт доливати не можна (якщо його, звичайно, не зливали). Якщо рівень низький - долити дісціллірованной водою. Просто деякі плутають причину і наслідок. Якщо щільність низька - значить пластини засульфатіровалісь. Долив електроліту сам по собі нічого не дає - тільки доб'єш АК. І струмом великим не слід захоплюватися, ресурс знижується, зменшується ємність і т.д.
Струм в 5,5 А ставиться на початку заряду! Після появи стабільних бульбашок струму повинно бути не більше 2 А (при напругою не більше 16 Вольт). У такому режимі не буде бурхливого "кипіння" і нагрівання електроліту і можна залишити АКБ на ніч.
Сьогодні батя цілком змінив там електроліт на новий (в магазині 43 руб. Пляшка коштує). Півгодини зарядили з новим електролітом. І на стоянку. У наївні. Вольтметр показує 12,6В. Стартер не може розкрутити. Після поставили на зарядку цей акум з новим електролітом. Спочатку на 3А. Пузиритися. Через пару годин на 2А. Бульбашки. Ще через пару годин ставлю на 1.3а. Пузиритися зовсім небагато. Залишу поки так. Ареометр показує щільність 1.24-1.25. Залишаю на ніч? з 1.3а. Або підняти?
На форумі 12 років
Звідки: Moscow never sleeps
Авто: 21093 "98 => Accent" 04 => A4 "02 (" repaired ") => Kia Rio - проект => BMW 320d f30
Обслуговуються це щось інше.
У необслуговуваних є пробки, мабуть, не у всіх.
Вольтметр показує 12,6В. Стартер не може розкрутити.
Дик, пусковий струм там занадто малий, щоб крутануть стартер. АКБ помер, купуй новий.
_________________
- Консультації в області в працевлаштування.
- Автоматизація обліку.
- Переклад з / на англійську
Дик, пусковий струм там занадто малий, щоб крутануть стартер. АКБ помер, купуй новий.
Зараз дозаряда АКБ. Скрізь щільність 1.27. Вольтаж не знаю. Завтра вранці будемо дивитися.
До речі можна детальніше, що за пусковий струм, звідки він береться і які параметра на нього впливають. Наприклад щільність, вольтаж та інше.
А береться він, за принципом: від АКБ по можливості, для стартера за потребою. Якщо система незбалансована (поганий аккум, стартер, або в движку проблеми.) То маємо те, що маємо. Хочеш локалізувати проблему, йди до сусіда, отдолжай аккум.
Хоча вже все до мене сказано.
З наступаючим.
_________________
2108, карб.
На форумі 12 років
Авто: Hyundai Coupe (RD), 2.0, 97
Струм в 5,5 А ставиться на початку заряду! Після появи стабільних бульбашок струму повинно бути не більше 2 А (при напругою не більше 16 Вольт). У такому режимі не буде бурхливого "кипіння" і нагрівання електроліту і можна залишити АКБ на ніч.
Сьогодні батя цілком змінив там електроліт на новий (в магазині 43 руб. Пляшка коштує). Півгодини зарядили з новим електролітом. І на стоянку. У наївні. Вольтметр показує 12,6В. Стартер не може розкрутити. Після поставили на зарядку цей акум з новим електролітом. Спочатку на 3А. Пузиритися. Через пару годин на 2А. Бульбашки. Ще через пару годин ставлю на 1.3а. Пузиритися зовсім небагато. Залишу поки так. Ареометр показує щільність 1.24-1.25. Залишаю на ніч? з 1.3а. Або підняти?
Я мав на увазі, що його можна просто поставити на підзаряд або підлити водички в залежності від того, чого йому (акуму) хочеться - подивитися на індикатор і все
На форумі 12 років
Звідки: Moscow never sleeps
Авто: 21093 "98 => Accent" 04 => A4 "02 (" repaired ") => Kia Rio - проект => BMW 320d f30
Rustem2114. акум мертвий, купуй інший, вистачить з цим геморой._________________
- Консультації в області в працевлаштування.
- Автоматизація обліку.
- Переклад з / на англійську