Ну, загалом, "обрадував" мене тільки що механік,
каже - зняв головку блоку (машина жере тосол),
під прокладкою виявлена каверна (раковина)
1,5-2мм глибиною.
Радикальний засіб - точити блок. це по-звірячому, факт, доведеться зняти кілька міліметрів, зміниться компресія і т.д. а движка вже далеко не нова, піде в рознос.
Питання - чи є альтернативи? ну, там, високотемпературні пломбувальні склади. які витримають таку температуру і тиск, або.
Дякую за відповіді!
я тут покопав сайт www.agah.ru
і ось що знайшов:
1)
V45209 versachem STEEL WELD EPOXY TYPE 45
ЕПОКСИДНИЙ суперклей versachem зі сталевою наповнювачами
Склеює сталь, латунь, мідь, бронзу, чавун, пластмасу, дерево, бетон, кераміку і будь-які інші матеріали. Витримує високу температуру і тиск. Має найширші області застосування: зношені сідла клапанів, тріщини в картерах, кришках і голівках блоків, течі бензобаків і радіаторів, зношені шпонкові канавки, зірвані різьби, зношені шківи, ослаблені гвинти, зламані меблі, посуд та іграшки, текти побутової водопровідно-каналізаційної мережі . Стійкий до впливу бензину, води, моторного масла, трансмісійної рідини, дизельного палива і охолоджуючих рідин.
2)
DD6799 / 85 г
DONE DEAL TERMOSTEEL 1400
Термосталь DONE DEAL1400
Високотемпературний герметик дозволяє гарантовано відремонтувати тріснуті або прогоріли сталеві або чавунні деталі, що працюють при температурі до 1400 ° С в умовах вібрації і напруг. Може застосовуватися для ремонту вихлопних колекторів, чавунних головок блоку двигуна, глушників, каталітичних нейтралізаторів, нагрівачів води, чавунних і сталевих печей і труб, газових пальників і грилі. Міцність ремонту, а також заміна зварювання, досягається за рахунок хімічної реакції складу з залізовмісних матеріалами і дифузії іонів заліза зі складу в структуру металу.
3)
HG9039 Hi-Gear METALLIC BLOCK SEAL
МЕТАЛЛОГЕРМЕТІК Hi-Gear для ремонту тріснутих головок і блоків циліндрів, прокладок головки блоку, радіаторів
Гарантовано запобігаючи протіканню тосола (антифризу) через прокладку головки блоку. Особливо ефективно при течі додаткової прокладки (при перекладі двигуна на 76 бензин). Ремонтує з міцністю зварювання тріснуті алюмінієві або чавунні головки і блоки. Надійно закладає сильні течі мідних, алюмінієвих, пластикових і композитних радіаторів, теплообмінників, кранів обігрівача. Витримує вібрацію, перепади температур, не вимивається, що не розчиняється.
Це воно? що краще? Що ще порекомедует громадськість і фахівці?
(Терміново зриваюся з роботи в сервіс, подивитися - ДЕ конкретно раковина)
Один з поширених способів в таких випадках - потовщена прокладка після розточення блоку. Або ремонтного розміру (якщо на явре така є), або дві тонких з металом між ними. Начебто ця операція дефорсірованіем називається.
Є ще один прийом-більш надёжний.Сварка здійснюється молотком-то є акуратними ударами раковинка збирається в купку і розплющується по площині.
Мдаа. все сумно. вчора подивився -
раковина на торці "склянки", метал просто викришиться і утворилася раковина - 2 мм в довжину і 0,5-0,7 в глибину.
Від камери згоряння цю раковину відокремлює тонюсенький шар металу, тому в минулий раз нової прокладки вистачило на деякий час, поки її не пробитися.
Якщо раковина тільки на торці склянки, то можна блок загільзовати під стандартний розмір.
Капремонт. Гм. Може краще ніж маятися з пошуком відповідного діаметру гільз-поршнів / метушнею з компресією / обкаткою / маслами / - може простіше на розборі підібрати блок?
А номер движка на явре, бува, не на блоці вибитий?
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 11