Терміново потрібна допомога! Дах в напіврозібраному вигляді не відкривається і не закривається

терміново потрібна допомога! дах в напіврозібраному вигляді не відкривається і не закривається

зображення

шестерня.jpg‎ (192.1 КБ, Показів: 355)
аварійний вінт.jpg‎ (200.4 КБ, Показів: 303)

Повідомлення від sportbetting

ок. значить я міняю шестерні. закриваю дах в ручну, потім закручую гідравіческій гвинт, після цього осаджують циліндри і натискаю закрити дах.

гвинт закручуєш після того як облога циліндри, і замки даху треба буде обов'язково закрити бо багажник не відкриється звичайним способом, так як осаду цих циліндрів фіксує передню частину кришки багажника. якщо є можливість скинь фотки я покажу що і де треба буде робити. важіль над отвором вікна пасажирів, а циліндри в задніх кутах багажника. у мене просто зараз немає піддослідної машини

добре я сьогодні розберу обшивку і зроблю фотографії всього того що там є, а так само пошукаю замки даху (фото теж прикріплений).
на рахунок шестернею. я просто віддав їх для напоготові точної суцільнометалевої копії. поки їх ще не зробили, та й взагалі дати не хотіли навіть тому і так роботи вистачає. ледве умовив. коли поїду забирати їх поговорю про оптові продажі -)

хотів запитати про Гідравлічна гвинт: його обов'язково закручувати і відкручувати при ручному складі і розкладі даху або поки йдуть роботи його можна залишити в вивернутому положенні?

після ручного складання, розкладання його треба буде закрити. до речі коли зберете крильця спробуйте загорнути гвинт і скласти розкласти дах звичайним способом, що щось підказує мені що вона запрацює без всяких примусових операцій

Повідомлення від matroskin_kot

тут у мене питання: коли я зберу крильця мені відразу натискати на закриття даху без опади циліндрів?

на всякий випадок викладаю фото багажника з різних сторін і фото поршня. який відкриває і закриває багажник.
будь ласка підкажіть де в багажнику приблизно хоча б шукати поршні ці? просто якщо вони ближче до салону. то обшивку можна просто відкопилив буде, а якщо ні, то знімати її з боків складніше тому вона йде одним цілим.

зображення

поршнь.jpg‎ (195.1 КБ, Показів: 138)
вид ззаду, коли пан багажніке.jpg‎ (192,0 КБ, Показів: 129)
вид з верху.jpg‎ (195.6 КБ, Показів: 113)
вид з верху справа.jpg‎ (190.5 КБ, Показів: 108)

Повідомлення від sportbetting

тут у мене питання: коли я зберу крильця мені відразу натискати на закриття даху без опади циліндрів?

Чи не сци, дах повинен вважати все концевики, в пам'яті у неї несправні крильця. За ідеєю тобі треба прибрати дах і повернути все в ту стадію, коли у тебе все загнулася. Комп'ютер управління запам'ятав її в такому стані. В ідеалі комп дасть команду крильцям, вони на нормальних шестернях складуться, і процес піде далі.
Не забудь струму шторку в багажнику закрити, а то почуєш діньдіньдінь. Я до речі зрізав відрізав шматок палиці шторки, де розпізнавальний магніт, і приклеїв його в лівий паз. тепер дах закривається без шторки. Це дійство зробив після того, як одного разу хапнув горя з замком, який помер, і в багажник було ніяк не потрапити. Тепер у разі вмирання я не буду залежати від цієї шторки, а й треба бути акуратніше - не влаштувати прес багажу по запапре))).
Що за масляні плями на пластикових рогах багажника, куди впирається сендвіч даху?
З.И .; Гвинт на гидраче об'єднує контур накачування і відкачування. Тобто з закрученим гвинтом магістралі герметичні і робота насоса приводить в дію рух. Коли гвинт викручуєш, магістралі з'єднуються, і жни при вимкненому насосі ганяти в обхід нього рідину - то пак вручну тягати дах. Якщо не закрутиш гвинт як було - мотор буде маслать вхолосту. Прикинув?

Додано через 12 хвилин:

Додано через 13 хвилин:

Бро, у мене ідея. Тільки що прийшла в голову. Твоя хваления шестерня має робочий хід 180 ГРАДУСІВ. СТО ВІСІМДЕСЯТ блядь ГРАДУСІВ. ЛЕПЕСТОК ЗАВЖДИ ЗДІЙСНЮЄ РУХ ТУДИ-СЮДИ ТІЛЬКИ в ЦЬОМУ випромінювання. ОЗНАЧАЄ ЗНОС шестерні ЙДЕ ТІЛЬКИ НА ПОЛОВИНІ РОБОЧОЇ ЗОНИ. Тобі треба ТУПО СОБРАТЬ шестерні ТАК, ЩОБ ПОЧАТКУ ПРАЦЮВАТИ ІНША ПОЛОВИНА. ЕВРИКА. Проба. Все повинно вийти!

Повідомлення від Boosh

Для кращого зв'язку треба відкрити ключ)))

можна сказати що я чайник в цих питаннях - що значить для кращого зв'язку треба відкрити ключ? -)
з приводу шестернею: токар обіцяв пошукати верстат в місті і зробити копію. в понеділок мають дати вони точну відповідь. якщо так. значить так. якщо НІ, значить я замовляю одну шестерню на аукціоні, міняю її. стару свою віддаю знайомому в областнйо центр і він там на заводі 100% знайде людей, які зможуть зробити копію цієї шестерні. якщо вони багатьом потрібні то я тоді замовлю їх кілька. чекаємо понеділка.
дивно то. що я цю шестерню так і не знайшов в запчастинах для опелей на екзісте і ін. сайтах.

спасибі всім за інформаційну допомогу! якщо щось потрібно від мене. то я допоможу. думаю вирішу питання з шестернями для загального блага -)
ну і від мене. якщо знадобиться, Дмитру та Ігорю. готовий завжди надати юридичну допомогу у вигляді консультацій з будь-яких питань тому сам я юрист)

Повідомлення від sportbetting

ключ відкрити - це коли залізний ширек, який вставляєш в замок - знаходиться в стирчить положенні. В цьому випадку торчун виконує ще й роль антени. можна тоді відійти подалі від машини і без палева відкрити дах, коли повз тачки піде теличка)))
Не, у тебе може бути і нерозкладний ключ, але його зазвичай ховають в обхідник іммобілайзера при установці сигналки з автозапуском. Щодо шестерні на екзісте. ти її і не знайдеш ніде - бо вона продається тільки в зборі з усією іншою приблудою, яка тягне на 600 євро))) ось виродки)))
щодо замовлення на ебей у нікіти- Джошуа з Англії. він продає на відміну від Маноло з іспанії (той парняга, що зняв видио по заміні шестерні в пелюстці) комплект з двох шестерень. я напевно замовлю на слід тижня, бо в сезон заходити з таким потенційним багом непідготовленим не хочу.
ти теж роби, бо в ніколи не повірю, що в росії бракуватиме умільця, який порівняно недорого може швидко виготовити по особливій потребі пару таких деталюшек. ось