Запис відноситься до місця:
Москва
Як стверджували в 1980-х роках деякі правозахисники, а також історики М. Геллер і А. Некріч, існує ряд фактів, що ставлять під сумнів причетність Затикян до вибухів:
- Під час побачення з братом Затикян заявив: «Я не винен ні в чому, крім того, що залишив своїх дітей сиротами».
- За твердженнями знали Затикян людей, терор в його принципи не входив.
- За відомостями правозахисників, на укладених в єреванських в'язницях чинився тиск з тим, щоб вони дали свідчення, що Затикян замишляв теракт.
- За даними А.Некріча і М.Геллера, всі обвинувачені мали алібі.
Багато дисидентів вважали вибух провокацією КДБ. Дисиденти, зокрема Гліб Павловський, звертали увагу на що з'явилися відразу ж після вибуху в західній пресі твердження, що виходили від прорадянського журналіста Віктора Луї з посиланням на офіційні радянські джерела, про можливу причетність до вибуху дисидентів-правозахисників. За словами А. Д. Сахарова:
кореспонденція Віктора Луї явно була пробною кулею, промацуванням реакції. За нею, при відсутності відсічі, міг піти удар по дисидентам. Силу його заздалегідь передбачити не можна було. Крім того, не можна було виключати, що сам вибух був провокацією, можливо, має, а, можливо, і не має прямого відношення до інакомислячих
Але тим не менше факт залишається фактом, У Затикян в квартирі виявили схему вибухового пристрою, що спрацював в московському метро, а у Степаняна - деталі нових вибухових пристроїв. Організатором групи був визнаний Затикян. Він працював на Єреванському електромеханічному заводі, був одружений і мав двох маленьких дітей. Найбільший інтерес для слідства представляв саме Степан Затикян. Під час навчання в Єреванському політехнічному інституті він разом з іншими студентами створив підпільну Національно-об'єднану партію (НОП) Вірменії. Члени партії випускали газету "Парос" ( "Маяк"), в якій закликали до створення незалежної Вірменії, і поширювали листівки з протестами проти "російського шовінізму" і вимогами повернути Вірменії Нагірний Карабах і Нахічевань.
Позицію влади можна зрозуміти, теракт без розголосу і без шоу не має ніякого сенсу. Хто б його не організував, своїх цілей не досяг, про це майже ніхто не дізнався. Тільки зараз стало відомо, що на суді, виявляється, був знятий повнометражний документальний фільм, який був показаний вузькому колу вищих керівників Вірменії - і більше нікому. Що підсудні, за прикладом терористів початку ХХ століття, намагалися перетворити суд на політичну трибуну, міркували про гнобительського російською шовінізмі, з яким вони ведуть боротьбу, щоб відновити Вірменію в її історичних кордонах і т.д. Жодна газета, яка виходила в Вірменії, взагалі ні слова про теракт не написала. І це коли національну інтелігенцію тягали на допити у зв'язку з тим, що сталося.
Аварія ескалаторів в 1982 році
Тоді влада спробувала максимально засекретити інформацію про цю трагедію, ніж породили неймовірну кількість різноманітних чуток. Точне число жертв було названо лише через 9 місяців на засіданні Верховного суду РРФСР: 8 загиблих і 30 поранених. Всі загиблі, всупереч чуткам, були задавлені масою навалилися на них людей. Деякі пасажири, намагаючись врятуватися, встрибували на балюстраду ескалатора. Пластикові листи облицювання не витримали і провалилися, але провалилися відбулися легкими забоями, оскільки під самою балюстрадою всього в декількох метрах бетонну основу і немає ніяких рухомих частин.
Аварійний стоянки не включився, так як швидкість руху сходового полотна не досягла величини спрацювання датчика аварійного гальма, а електричною схемою контроль стану робочого гальма ескалаторів цієї серії не був передбачений
Справа в тому, що на Серпуховсько-Тимірязєвської лінії основним засобом сигналізації є автоматична локомотивна сигналізація з автоматичним регулюванням швидкості (система АЛС-АРС). Крім того, на лінії немає дублювання автоблокуванням (немає автостопов), а світлофорна сигналізація в штатному режимі вимкнена. Машиніст керує поїздом за допомогою приладів, які отримують сигнали АЛС-АРС по рейковим ланцюгах. Через технічні неполадки, виникли неузгодженості з передачею частот в рейки, і поїзна апаратура знімала дозволяють частоти сусідніх блок-ділянок, наприклад знаходяться перед попереду йде складом. Дві аварії сталися на підході до станції. Може бути, несправні були самі, неотлаженностью ще, поїзні пристрої АРС нового типу.
Так само ходили чутки, що на потерпілих аварію поїздах машиністом взагалі була виключена система АРС, хоча за «Правилами Технічної Експлуатації» і «Інструкції по Руху Потягів», експлуатація складів з непрацюючими (відключеними) пристроями АЛС-АРС на лініях, де ці системи є основним засобом сигналізації, заборонена.
Вибух на станції «Білоруська»
Вибухом розвернуло лаву, під яку була закладена бомба, і вирвало зі стіни дві мармурові плити. Зі стелі на людей посипалася штукатурка, кілька людей отримали травми від осколків мармуру, що розлетілися на всі боки. На станції почалася паніка. Люди з почорнілими від диму особами вбігали на ескалатор. Кругом чулися крики. Ті, хто не застав моменту вибуху, дізнавшись про те, що сталося, самостійно зупинили працював на вихід ескалатор за допомогою стоп-крана і кинулися вниз по сходах подивитися, що трапилося. Черговий по ескалатору намагався зупинити бабусю, яка, незважаючи ні на які застереження, намагалася прорватися до місця події. Загальному цікавості зміг покласти край молода людина, який став кричати, що на станції виявили ще одну бомбу, яка в будь-який момент може вибухнути. Завдяки цьому вдалося повернути потік людей до виходу і тим самим уникнути тисняви і плутанини, ескалатори заробили нормально. Після вибуху рух на кільцевій лінії метро не було припинено, але поїзди на "Білоруської" не зупинялися.
В цілому в результаті вибуху на "Білоруської" постраждали 15 осіб. Сім з них, в тому числі двоє дітей, були відразу госпіталізовані в НДІ Швидкої допомоги імені Скліфосовського, в міську клінічну лікарню імені Боткіна, дитячу міську лікарню # 9. В основному постраждалі отримали контузії, легкий струс мозку та опіки. Перебіг захворювання госпіталізованих людей медики оцінюють як стан середньої тяжкості. Вночі одного з постраждалих дітей виписали, його забрав під розписку батько. За ніч, що минув після вибуху, за допомогою до лікарів звернулися п'ятеро осіб. На місці події кілька годин працювали фахівці ФСБ, збираючи залишки вибухового пристрою. На їхню думку, характер вибуху і тип вибухового пристрою дозволяють судити про те, що злочин організували професіонали. За попередніми даними, потужність вибухового пристрою становила від 200 до 400 грамів тротилу. Вночі на станції було проведено косметичний ремонт. На наступний ранок вона відкрилася вчасно і працювала як на вхід, так і на вихід, працював також і перехід на радіальну лінію
За даними ФСБ Росії, які наводить газета "Время новостей" керівником терористичної групи і безпосереднім куратором Іжаев був уродженець Волгоградської області, курсант військового училища, який прийняв іслам і втік до Чечні Павло Косолапов. За деякими даними, двоє «упізнаних» власними дружинами з метою отримати компенсацію і спочатку включених в списки загиблих - Олег Луньков і В'ячеслав Г. - згодом були знайдені живими і здоровими.
Вибух на виході станції «Ризька»
На фото вище фоторобот терориста - За наявною інформацією, розшукуваний незадовго до вибуху підійшов до однієї з чергових по станції "Автозаводська" і сказав: "Буде вам свято", додавши потім нецензурна лайка
Московський метрополітен зіткнувся з наймасштабнішим збоєм в роботі за всю свою історію. 25 травня об 11:10 розпочалося масове відключення живильних центрів «Мосенерго», які подають напругу на лінії Метрополітену. В результаті з роботи були виключені 52 з 170 станцій Московського метро.
Рух частково відсутнє на 3 лініях Московського метрополітену:
- Замоскворецкая від ст. Червоногвардійської до ст. Павелецька, включаючи Каховську лінію
- Серпуховсько-Тімірязєвська від ст. Серпуховской до ст. Бульвар Дм. Донського
- Калужско-Ризька від ст. Битцевский парк до ст. Проспект Миру
Рух було відсутнє на Люблінської лінії, а також на Бутівської лінії легкого метро (На останній було відновлено човниковий рух, пасажирів перевозили лише від вулиці Старокачаловская). Об 11:40 розпочалася евакуація пасажирів з 27 поїздів, які перебували в тунелях. О 13:15 евакуація пасажирів була завершена. За іншими даними, відключення енергопостачання призвело до зупинки поїздів на Замоскворецкой, Таганско- Краснопресненській, Калужско-Ризької, Серпуховсько-Тимірязєвської, Бутівської, Люблінської, Калінінської і Каховської лініях. За цими даними, в тунелях на різних лініях зупинилося 43 складу, в яких знаходилося близько 20 тис. Чоловік. Паніки вдалося уникнути, евакуація пасажирів почалася вже через 20-35 хвилин після аварії. Склади, що знаходилися під ухилом, повернулися на станції, але більшість пасажирів все ж довелося евакуювати пішки. Повна евакуація затягнулася майже на дві години, при цьому потужностей аварійних генераторів в метро не скрізь вистачало навіть для того, щоб забезпечити висвітлення на занурилися в повну темряву станціях. Зупинилися ескалатори. На пересадочних станціях також частина поїздів були повернуті. Наприклад, на Китай-Місті працювало тільки по одному ескалатору, вестибюль на Маросейка на вихід, на Солянку - на вхід. Світло на нахилах був відсутній. Після нормалізації ситуації на сусідніх станціях, вона була закрита на вхід і вихід до кінця дня.
Руйнування тунелю між станціями «Войковська» і «Сокіл»
Вибухівка біля Профспілковій
Зійшов з рейок поїзд між станціями «Владикіно» і «Відрадне»
Джерело інформації - частково використані матеріали сайту metro.molot.ru
Вибух на станціях метро Луб'янка і Парк культури
Фотографія - (с) Associated Press